故障代码P0开头
故障说明
P0B67
混合动力电池电压监控I电路间歇/不稳定
P0460
燃油液位传感器A电路
P0512
起动机请求电路
P0368
凸轮轴位置(CMP)传感器B电路高 (第1排)
P0C21
辅助变速器液泵U-V-W相电路低
P0021
A凸轮轴位置执行器 - 正时过前或系统性能 (第2组)
P0366
凸轮轴位置(CMP)传感器B电路范围/性能 (第1排)
P0ADE
混合动力电池负极接触器控制电路范围/性能
P0B1A
混合动力电池组电压监控C电路范围/性能
P0378
点火正时参考高解析信号B间歇/不稳定脉冲
查看全部结果
故障代码P1开头
故障说明
P1403
压力传感器 - 管路换位
P1508
怠速控制 - 达到上限
P16A3
发动机控制模块(ECM) - 内部故障,总和检查错误
P1634
发动机控制模块(ECM),点火供电电压
P1287
机油压力开关,摇臂 - 电路高电压
P1889
无极变速器(CVT) - 加速太弱
P1111
发动机冷却液温度(ECT)传感器,散热器出口 - 故障
P1703
分动箱连接 - 信号线(除Sagem/ Lucas GEMS )
P1238
歧管绝对压力(MAP)传感器2 - 高输入
P1623
发动机控制模块,加热氧传感器 1 - 电路故障
查看全部结果
故障代码P2开头
故障说明
P2315
点火线圈F主控制电路低
P267E
B摇臂执行器位置传感器电路间歇/不稳定 (第2排)
P2461
柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器B电路高
P2518
空调制冷剂压力传感器B电路高
P2820
变速器液压力控制电磁阀J性能或卡在关的位置
P2015
进气歧管通路位置传感器/开关电路范围/性能 (第1排)
P2057
还原剂喷射阀门电路低 (第2排,第2个)
P20DB
尾气后处理燃油供应控制卡在开的位置
P2502
充电系统电压
P269B
排气后处理电热塞控制电路/开路
查看全部结果
故障代码P3开头
故障说明
P3422
气缸3排气门控制 - 性能问题
P3431
气缸4排气门控制 - 电路低
P3451
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3426
气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3455
气缸7排气门控制 - 电路低
P3421
气缸3排气门控制 - 电路开路
P3459
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3490
气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3437
气缸5排气门控制 - 电路开路
查看全部结果
故障代码B开头
故障说明
B0005
溃式转向柱展开控制 (子错误)
B2290
乘员分类系统故障
B0049
第3排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B0051
第1排中心安全带传感器 (子错误)
B004A
第3排右前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0001
前部司机(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B00B3
司机座椅乘员分类传感器D (子错误)
B0098
右侧约束传感器3 (子错误)
B2295
约束系统 - 侧安全气囊故障
B00E2
第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
查看全部结果
故障代码U开头
故障说明
U0236
与(转向)柱锁模块通讯丢失
U1900
控制器局域网数据连线 - 故障
U0444
从发车身控制模块C收到无效数据
U0442
从发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) B收到无效数据
U0304
软件与换档控制模块A不兼容
U0021
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路
U0477
从(气囊)约束系统传感器G收到无效数据
U017B
与(气囊)约束系统传感器L通讯丢失
U040A
从空调控制模块收到无效数据
U023A
与处理模块A通讯丢失
查看全部结果
故障代码C开头
故障说明
C0032
左前轮速度传感器电源 (子错误)
C001C
右后入口控制 (子错误)
C003C
后音轮 (子错误)
C001A
左后液压释放太长 (子错误)
C0001
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀1 (子错误)
C0014
右前入口控制 (子错误)
C0071
2/4轮驱动状态输入 (子错误)
C0072
刹车温度过高 (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C0021
刹车助力器性能 (子错误)
查看全部结果
太平洋汽车网沃尔沃xc60涡轮增压压力传感器可以在节气门附近的进气管上找到,大多数是黑色塑料外壳,插头有3根或4根线(3根线不带_度测量,4根线带_度测量)。增压压力传感器一般和进气温度传感器制成一体,通过螺钉拧紧在压力管路上。
增压压力传感器是涡轮增压发动机的一部分,可以测量进气歧管中的气压,将测量的压力信息发送给发动机调节单元ECM。
调节单元综合发动机_度、进气_度、进气压力、废气物_度等数据,调整燃油的喷射量,或调节增压器的增压量,确保发动机维持在最佳水平运转。
增压压力传感器可以在节气门附近的进气管上找到,大多数是黑色塑料外壳,插头有3根或4根线(3根线不带_度测量,4根线带_度测量)。
内燃机基本都需要两种关键成分:空气(氧气)和燃料。气体被发动机燃烧会造成热量,进而为发动机供给动力。燃料依靠空气供应氧气来有效果燃烧,而在自吸发动机中,空气供应受到限制。一般情况下,该流程所需空气比燃油多15倍。
涡轮增压发动机多了一个至关重要部件:涡轮器,这一部件由燃烧后的废气物驱动,以极高的速度旋转,进而使发动机吸入更多的空气并造成更高的功率。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的情况下相对可以添加40%甚至更高。增压压力传感器有问_,大多数会生成P0236故障问题码。
当发动机调节模块ECM检查到增压压力传感器与歧管压力传感器(MAP)或大气压力传感器(BARO)的规格不匹配时,将触发此代码。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
还没有评论,来说两句吧...