8月23日，在一片期待声中，红旗H9终于迎来了正式上市，并推出了5款车型，售价为30.98-53.98万。说实话，红旗H9的售价并不便宜，在年初的时候小编对红旗H9的售价进行过预测，当时觉得在35-45万之间比较合理，而实际上市价格比小编预测的更低且更高。特别是顶配版本，53.98万的指导价，与目前终端价在54.25万的顶配奥迪A6L十分接近，这也让人不免对这两者作出比较，毕竟它们同样搭载了3.0T发动机。那么，同为顶配版本的红旗H9与奥迪A6L，它们差在哪？

外观部分

外观方面，红旗H9的气场相当强烈，前脸处的大面积格栅有着“高山飞瀑、中流砥柱”之意，再加上犹如迈巴赫S级般的双色车身设计，给人一种过目难忘的印象。点睛之处在于车头处的红色品牌Logo，略微突起的设计既不浮华，又彰显出一种品牌的骄傲与自豪，也显露出不输其他豪华行政座驾的气势。

奥迪A6L展现出其明星座驾的一面，更具棱角感的设计让其整体风格显得十分年轻，也营造出较为强烈的攻击性。而在具体设计元素上，像家族式六边形进气格栅、棱角分明的大灯等，都给人一种辨识度十足的感觉，但多边形的尾灯和层次分明的设计是新款奥迪A6L的特点，带来了更为强烈的视觉冲击效果。

相比较而言，红旗H9在风格上更加震撼，气场也更加强大；而奥迪A6L则突出年轻元素，气场方面虽不如红旗H9那般气势磅礴，但更为年轻的设计风格也有着不同的受众群体。单就外观来看，两部车型定位人群不尽相同，因而也没有所谓的高低之分。而在车身尺寸方面，红旗H9的长宽高为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm；而奥迪A6L的长宽高为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm。相比之下，红旗H9要更占优势一些。

外部配置方面，这两部终端价50多万的车型都十分丰富，但也各有千秋。其中红旗H9多配备了、自动远近光、转向辅助灯、电吸门、流媒体内后视镜、远程启动等功能；而奥迪A6L则多配备了大灯清洗、外后视镜自动防眩目。相较之下，红旗H9要稍微领先一些。

内饰部分

内饰方面，红旗H9整体彰显出一种雍容华贵的视觉感受，整体设计符合国内消费者的主流豪华审美感受，并且在用料和做工方面也表现出了极高的水准，而12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏幕的配备也让红旗H9极具现代感。而奥迪A6L则重在营造科技感，被称为“三维未来感”造型的座舱采用奥迪最新家族式设计语言，横向线条的布局配合简洁金属线条，在保证豪华感的同时也突出年轻化，而内饰的三屏效果则让科技氛围进一步提升。

两套内饰同样表达出了不同的风格取向，红旗H9依然重在突出豪华档次感，而奥迪A6L则继续营造当代车型特有的年轻与科技感。而在内部配置方面，两部车型也显得分伯仲，差别之处在于红旗H9多了方向盘记忆和加热，而奥迪A6L多了方向盘换挡功能。

多媒体配置方面可能是这两部车型差别最大的地方。其中，红旗H9采用了12.3英寸的全液晶仪表盘与中控大屏的组合，并支持实时路况、智能语音控制、手机互联、手机无线充电、wifi等功能，同时采用了BOSE品牌的12扬声器；而奥迪A6L虽然中控屏尺寸稍小，但三屏的组合带来的科技效果更加突出，同时支持CarPlay、CarLife、dvd、SD卡槽等功能。当然，最亮眼的配置要数来自B＆O音响品牌的16扬声器，让其在音质方面的表现更加突出。

空间部分

就实际乘坐体验来看，身高175cm的体验者在红旗H9前排能收获有一拳二指的头部空间，保持前排座椅位置不变来到后排，则能收获一拳一指的头部空间和两拳以上的腿部空间。单从空间余量上看是不错，但对于一台轴距超3米的车型来说，似乎有些不够惊艳。而在同等条件下，奥迪A6L的前排头部余量为一拳一指，后排头部余量一拳，腿部接近三拳。

而在座椅方面，该款红旗H9创新性的选择了四座布局，在乘坐体感上软硬适度，柔软的表层填充与细腻的皮料相结合，再配合不错的支撑度以及丰富的调节功能，无论前后排都能轻松找到舒适的坐姿，而值得一提的是，后排座椅采用大仰角“零重力”座椅，配备车舱主动降噪和车内香氛系统，营造出了比较奢华的乘坐氛围。

奥迪A6L的座椅舒适度同样很高，内部填充软硬适中，配合良好的贴合度带来了出色的整体包裹感和承托感。此外，后排配备了一块5.7英寸OLED屏幕的平板，可实现座椅、空调、照明等调节功能也颇有创意。

后备厢方面，红旗H9后备厢空间表现不错，拥有足够的纵深和宽度，而且形状规整，后备厢地板下方还有一个私密空间。而奥迪A6L的表现也不错，规整的内部可以满足日常使用需求，左侧设有一个储物网兜，行李厢地板上还设有四个锚点，方便存放小件物品和固定大件行李。

就空间及乘坐体验来看，两部车型都表现出了该级别应有的水准，用“奢华”二字来概括也并不为过。而在座椅配置方面，两部车型并无太大差异，唯一的区别在于红旗H9多配备了主座椅脚托调节。

动力部分

动力方面，两部顶配车型均采用了3.0T?V6机械增压发动机，其中红旗H9的最大功率和最大扭矩为208kW/400N·m，奥迪A6L的最大功率和最大扭矩为250kW/500N·m。传动方面，两部车型均采用了7速双离合变速箱。而在其他动力参数上，红旗H9的混合工况油耗为9L，0-100km/h加速时间为7.1秒，最高车速为245km/h；而奥迪A6L的混合工况油耗为8L，0-100km/h加速时间为5.6秒，最高车速为250km/h。

从各方面动力参数来看，奥迪A6L的领先优势可谓相当明显。当然，如果将车型对比放在2.0T版本上，那结果自然又会是另一种景象了。而在驾驶辅助配置方面，红旗H9则要领先一筹，多配备了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，而奥迪A6L则领先在拥有可变齿比转向功能。至于安全配置方面，两部车型相差不大，仅是红旗H9领先配置了后侧气囊。

总结

简单的进行了一番对比，想必各位看官也大致了解了这两部顶配行政级座驾的差异。整体来看，红旗H9在各方面配置上要领先一筹，而其带来的视觉冲击力和档次感也更强；而奥迪A6L则在动力表现上要更加出色，而偏于年轻化和科技感的设计也给人留下深刻的印象。那么，如果你有60万左右的购车预算，你会选择红旗H9，还是奥迪A6L呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天给大家介绍一款彰显格调且与众不同的产品，奥迪A6旅行版，新车预计将在下月以进口的方式在国内销售，共引入三款车型，两款基础款A6?Avant以及顶配版本A6?Allroad。

●A6?Avant和A6?Allroad有啥区别

很多人分不清楚这两者区别。A6?Avant翻译过来就是A6的旅行版，而A6?Allroad就是A6的越界旅行版。顾名思义，A6?Allroad其实也就是基于A6?Avant打造，外观增添了一些跨界色彩，且在越野、动力性能、配置上有所强化。从动力系统来看，A6?Avant采用前置前驱布局，搭载2.0T+7速双离合的动力总成；A6?Allroad为前置四驱，搭载动力更强的3.0T+48V轻混系统。简单理解，你可以将A6?Allroad当成A6旅行版中顶配车型的专属称呼。

上图为A6?Allroad/下图为A6?Avant

重点来说一下A6?Allroad，其有着典型的“瓦罐车”形象，修长的车身，性感的大臀部等等都让它有别于国内烂大街的A6L。作为一台A6的跨界旅行版本，其还带有浓郁的跨界色彩，车身一圈包括轮拱处都使用了黑色的套件，以突出其野性气质。和A6?Avant那张普通的奥迪A6前脸不同，A6?Allroad则换装了全新的横竖交织的中网造型，新鲜度以及时尚感都提升不少。

值得一提的是，A6?Allroad配备了20寸轮毂，配合这种低矮修长的车身，视觉效果相当突出，甚至多少会有些“大脚怪”的感觉了，并且还可以选装不同的轮毂样式。A6?Avant搭配的19寸轮毂视觉效果就很一般，没有那般惹眼了。

A6?Avant和A6?Allroad说白了都是基于标轴版A6打造，尺寸方面基本一致，细微的差别也仅是外观套件不同所影响的。相比于国内加长轴距版本的A6L，A6?Allroad在轴距方面明显要处于略势，因此它的乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L，横向空间和A6L差别不大，主要后排腿部空间，基本也就是A4L的这种中级车的水平，主要优势在于后备箱超强的装载能力。

A6?Allroad和A6?Avant内饰一样，无非就是配置的区别，基本也就是国内A6L那套内饰，所以我们就拿A6?Allroad统一来说了。这套内饰我们并不陌生，三块屏幕成为最大亮点，奥迪的“虚拟座舱”同样出现在它身上，全液晶表盘可以和多媒体联动，实现全屏导航等诸如功能。

像自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱等都出现在A6?Allroad上，结合售价来说，其配置确实表现一般。诸多的配置比如像自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离辅助、盲区监测等都需要额外加钱选装。

▲硬件实力强悍

A6?Allroad搭载3.0T+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动部分匹配7速双离合变速箱，这套动力系统可谓非常强悍了，且配有奥迪引以为傲的quattro四驱系统。为了强化其越野属性，A6?Allroad还配有空气悬架，底盘带有升降功能，在一些泥泞路段，可以将底盘升高以保证更好的通过性。除此之外，新车在A6?Avant标准、运动、经济的基础上还新增了一项越野模式。

◆A6?Avant和A6?Allroad如何选？

上文已经说了，A6?Avant就是简单的A6旅行版，相比于国内的A6L确实谈不上什么性价比，和国产奥迪搭载同款的2.0T+7速双离合变速箱在硬件方面也没有什么看点，说白了就是多花钱买个性外形。目前A6?Avant两款车型预售价格分别为45万和48万，A6?Allroad预售价56.5万，未来实际价格应该也差不多。

A6?Allroad价格比A6?Avant高配尽管多了8.5万左右，但硬实力加强很多，3.0T+48V轻混系统是重头戏，像四驱系统、空气悬架、越野模式等都是A6?Allroad所独有的，更何况A6?Allroad还拥有更加帅气的外形，以我之见，这8.5万的价格还算实惠，毕竟两车的基础价格就比较高了，A6?Allroad性价比似乎更高。

当然，不管是A6?Avant还是A6?Allroad，这种“瓦罐”形象在国内接受程度比较低，加之进口较高的售价，注定它们都是小众化的选择。

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