金杯轻卡怎么样

3838px 2025-05-11 资讯 63 次浏览 0个评论

金杯轻卡（Golden Dragon Light Truck）是金杯汽车推出的一款轻卡，它拥有强大的性能，受到了众多消费者的青睐。那么，金杯轻卡到底好不好呢？本文将为您解答。

1. 外观设计精致

金杯轻卡外观设计精致，仿佛一件艺术品。它的设计符合人体工程学原理，使操控更加舒适。同时，金杯轻卡的线条流畅，可以更好地凸显其精致与优雅。

2. 动力强劲

金杯轻卡搭载了国产1.3T发动机，动力强劲，搭配变速箱迅速响应，可以满足不同用户的需求。此外，它还配备了智能启停系统，可以有效提高油耗，给用户带来更好的体验。

3. 安全性能出众

金杯轻卡的安全性能极高，它搭载了ABS防抱死制动系统、多样的安全气囊、电子稳定系统等多种高科技配置，可以有效降低碰撞损失，保障乘客的安全。

4. 舒适性高

金杯轻卡的内饰采用高档材质，给乘客带来舒适空间。此外，它还搭载了多媒体智能系统，支持蓝牙、无线连接等联网技术，让乘客在出行中享受多元化的娱乐体验。

5. 价格合理

金杯轻卡的价格合理，开箱即用，可以满足不同消费者的需求。此外，它的销售服务也很到位，可以为用户提供更好的体验。

一款被严重低估的好车，福特发动机、海拉克斯底盘……可惜是国产

自动挡轻卡是个比较冷门的选项，对于货车而言更多人还是选择选择低价格的手动版本。但由于轻卡存在「大吨小标」的问题，为了上蓝牌不得不刻意降低额定载质量；所以载重量充其量1吨左右的轻卡更适合作为个人用户使用，用于运载“抛货”还是比较不错的选项。那么自动挡也就可以考虑了，下面推荐两台“AMT轻卡”供参考。

重汽瑞狮_AMT

此车提供4.2米平板与厢货多个选项，车身采用准宽体驾驶室，视觉效果比较理想而且重汽轻卡的品质向来也不错；所以基础参数不不再赘述，重点看一看发动机与变速器。其发动机装备的是潍柴「WP2.3NQ130E61型」2.3T柴油机，最大功率96kw（折合130公制马力）；峰值扭矩达到380N·m，并且呢个在1600~2400rpm区间持续输出，动力水平还是挺不错的。

变速器为万里扬「GAG40型」六档AMT机械自动变速器，技术亮点有液压分离轴承、换挡全同步器；同步环的是“钢基喷钼”材料，摩擦系数强且使用寿命足够长，相比手动变速器也不落下风。万里扬在轻卡领域中的知名度还是不错的，主流的自动挡轻卡有多个品牌使用其AMT各系列机型，质量表现至少在福田品牌的微卡上还是挺好的。

福田奥铃_AMT

这台标榜为「超级轻卡」的CTS虽然有些夸大宣传的味道，不过综合素质也确实不差。标准的宽体车身，银色金属质感很强的漆面，以及丰富的各类型选项都很讨巧。发动机装备的福田康明斯「ISF2.8NS6B156型」2.8T柴油机相当不错，其国⑥标准选项最大功率有115kw（156马力），峰值扭矩达到了440N·m（1500·2400rpm）的高水平，动力体验还是相当不错的。（不确定CTS是否采用高功率版）

变速器同样为万里扬「AMT6G40型」六速自动挡，基础功能与重汽瑞狮AMT相同，比如“Manual-±”手动控制模式都有配备。不过CTS的功能切换模式为E/P经济与动力模式，而瑞狮则是把相同的按键改为Sport运动模式。其次瑞狮有可以控制气刹的电子手刹和自动驻车功能，这项实用配置也是CTS不具备的，不过CTS新款的高功率发动机挺好。

知识点

AMT_机械自动变速器，基础结构为MT手动变速器。

AMT的结构特点与换挡原理仍与手动变速器相同，升级点为电机控制离合器的分离与结合，齿轮组合也是由电机控制实现自动切换。说白了就是利用电脑替代人工操作换挡，可靠性与耐用性是不差的。不过TCU控制单元的换挡逻辑可能会有些“另类”，且换挡速度慢会带来一些顿挫感。所以在满载时拉贵重物品时，可以考虑利用手动模式控制升降档以实现平顺。

总结：自动挡轻卡会越来越多，这种特殊的货车在没有解决总质量限制过低的问题之前，作为货运运输车辆的实用价值很低。所以近期选择轻卡只能以个人使用为主，或者能找到理想的货源吧。如果对运力要求再低一些的话，比如500公斤左右则可以选择皮卡；这种车辆有汽油动力可选，不用担心城市道路限行，其次以普通轻卡的预算可以选择到四驱皮卡，可玩性会高得多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么才是越野界最硬派的车？驰骋在中东的这款车可以说是“汽车界的AK47”。

这款丰田的海拉克斯（Hilux）被誉为“地球上最坚固、耐用、可靠的车型”。

BBC一个著名的汽车栏目，曾经拿了一台30多万公里的Hilux做过残酷测试，测试项目包括：高空坠落、海水浸泡、铅球重击、大火焚烧……

令人没想到的是，经历过一系列的“残酷虐待”，没有更换过任何零部件的它，竟然还能正常行驶，并开回BBC的演播室，让大家见证了它的坚强。

可见，它最突出的特点就是坚固可靠的底盘。在前双叉臂独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架以及分时四驱和后桥差速锁的加持下，足以在世界上最严酷、最偏僻的环境中使用，并表现出一副“坚不可摧”的姿态，广泛驰骋于中东的严酷环境中。

这样优秀硬朗的底盘和车身，丰田当然不会专供中东市场。

比如，丰田Fortuner穿越者2700就是丰田Hilux海拉克斯皮卡的衍生SUV车型。发动机，变速箱，底盘大梁都是共享的，只是后悬挂抛弃了海拉克斯后桥的钢板弹簧，而改为五连杆螺旋弹簧，使得操控和舒适性都有很大的提升。

其实，这种由皮卡底盘改装而来的硬派越野车，它的性能和可靠性能得到较好的保留。所以，大多数优秀的越野车型都能找到皮卡的原型，比如：日产途达由纳瓦拉皮卡改造而来；福特撼路者由福特Ranger皮卡改造而来；?江铃驭胜S350由江铃域虎9改造而来……

当小编再深扒这些由皮卡底盘改造而来的硬派越野车时，发现江铃的驭胜S350简直是个被深藏的“宝贝车型”。

首先，厂商内部流露的消息称，驭胜S350的底盘是基于海拉克斯底盘逆向研发而来。

可以看到，这两副底盘的基础结构造型极其相似，大梁、稳定杆、支撑弹簧、油箱位置、排气管……等核心部件几乎如出一辙。可见，此言非虚。