引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌数据，可以对当前的情况做一些整理。从目前的情况来看，汽车行业整体的复苏是有目共睹的。但是传统汽车的压力传导到了新能源汽车的销售端，使得当前5月-6月主要的销售精力都是恢复传统车的销售，把车卖出去把整个产能恢复起来，所以给新能源汽车造成了压力。新造车企业和特斯拉的销售情况，一方面是在生存和股价压力下，需要全力以赴，而目前的销售数字也只能说是相对比较亮眼。

01? 总体的上牌数据

首先我把上牌数据和汽协有关乘用车的产销数据来做个对比如下所示，厂家的数据相对更平滑一些，上牌数据虽然比较真实，和实际车辆使用的情况更贴近，但是相对滞后一些。从目前的状况来看，大部分传统车企业在恢复生产，拉产能压一定的库存（汽协的数据为66.1万台，比月初还少1万，主要是恢复产能需要时间）

图1 生产、销售和上牌三个数据比较

按照汽协前几日的说法，6月份应该看高一些（6月上旬，11家重点汽车生产企业产销分别完成70万辆和49.4万辆，产销与5月上旬相比分别增长63.4%和40.8%，产销与去年同期同比分别增长86.1%和34%），但是怎么弄在上牌层面也很难和去年的220万相比。所以到7月-8月，需求自然下去以后，今年下半年怎么走，还要看经济形式。目前1-5月总的上牌数据为-26.8%，按照全年来看-15%左右吧。

图2 2020年1-5月的上牌数据

下面这两个图还是比较能反应情况的，今年的情况对于自主品牌带来了一些压力，对豪华品牌来说恢复是很快的，今年确实加速了整体洗牌的效果，加速了之前下行周期对汽车企业的考验。

图3 国外品牌企业上牌和增速

图4 国内品牌企业上牌和增速

02 新能源汽车的上牌数据

5月份Model 3的上牌数据是11466台，同比3.3倍能看到2020年后面会比较稳定的维持在月均1万的速度往前推进。目前美国生产恢复需要时间，所有的量能全部表现都在上海工厂上，LFP版本的目录可能使得Model 3的成本存在进一步下降的空间，预计未来能做到25万左右。而对应的Model S+X已经跌落到100以内的上牌，中国这里的消费者还是非常讲究性价比的。

图5 特斯拉的上牌数

2020年5月回溯，新造车企业基本把所有能打的牌全部甩出来，按照目前的形势来看，3家能坚持下去就比较不错了。这两个月蔚来的表现在里面很不错，率先破万；理想面临的问题是5月开始往下走，后面预计6月往1500走了；小鹏的P7得快点出来，看市场端的反应，威马后续靠那个800公里的概念轿车翻身。

图6 新造车企业的2020年

传统造车企业里面，我们来看比亚迪的情况，目前上牌端的压力比较大，在汉EV上来以前，在BEV端出现了比较散乱的情况，PHEV今年同比降幅也非常明显。以至于今年深圳的地方鼓励政策很明显是定向的，这个和目前承受的非常大的压力有直接的关系。

图7 比亚迪的情况

类似的情况也发生在北汽的新能源汽车方面，目前EU5 月均上牌为1500左右，整个北汽上牌新能源约2600台，这个数据和以前比确实有一些差距，估计要等EU5的CTP降本的版本出来以后才有冲量的计划。

图8 北汽2020年新能源汽车上牌

两款很有趣的EQ1和欧拉R1的车型上牌比较稳定，这也是车企能维持住的情况下做的，我估计今年这样的情况比较多，能够维持住一个基本盘。

图9 两款纯电动小车

小结：5月份的上牌数据看下来，新能源汽车的情况和之前预估的比较相似，可能在当前的环境下，大部分企业只能佛系。

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2020年最成功的新车有三台，分别是轿车类的五菱宏光mini，MPV类的五菱凯捷，SUV类的广本皓影。

轿车类是五菱宏光mini。2020年5月，宏光MINI纯电动汽车（宏光MINIEV）起售价不到3万元，预售仅十多天，累计订单就突破20000辆，有望再成“国民神车”。2020年7月24日，宏光MINIEV正式上市，上市后仅20天销量突破15000台，且截止2020年8月13日，预售订单已突破5万辆。2020年8月，宏光MINIEV月销量高达15,000辆，环比劲增104%，单日最高销量达到706，成为了名副其实的中国新能源“人气王”。 2020年9月，宏光MINIEV持续保持热销势头，月销量达20,150辆，成为新能源汽车领域增长最快车型。 2020年10月，宏光MINIEV销量达23,762辆，环比增长18%，单日最高销量突破1,200辆。五菱宏光mini成为轿车类当之无愧的最成功车型。

MPV类也是五菱旗下的凯捷。2020年11月1日，五菱凯捷正式上市。“#五菱凯捷向往之旅暨上市之夜”主题上市活动在海南万宁隆重举行。在活动现场，上汽通用五菱公布了五菱凯捷上市的四款车型，上市价格区间为8.58-11.68万元，四款车型分别为1.5T 6MT手动精英型8.58万元、1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T CVT自动旗舰型11.68万元。在上市之初，五菱凯捷的销量一度接近9000台。查询数据发现，2020年11月份、2020年12月份，五菱凯捷的单月销量连续2个月突破8000台。可以说，在上市的前2个月，五菱凯捷的销量呈现节节攀升的趋势。因此凯捷也成为MPV类最成功车型。

SUV类是广本皓影。SUV市场榜单乍一看似乎平平无奇，可实际上却是暗潮涌动。不用我说，你们应该也能猜到，最离谱的是CR-V的姊妹车型--皓影，竟然以单月2.7万台的成绩直接来到了榜单的第三名。为何皓影会取得如此傲人的销量成绩呢？其实也没啥新奇的招数，巨幅优惠就完事了！通过咨询4S店得知，目前全国区域内的皓影普遍优惠都达到了2.5万元左右。也就是说，如果购买自动最低配车型的话，你只需要不到18万就可以落地一台合资紧凑级SUV！因此它成为SUV类最受欢迎的新车。

这三款车型作为2020年最受欢迎最成功的新品，整个2020年对于它们来说只是一个良好开始，2021年甚至2022年还会有更广阔的销售市场等待着它们大展身手。今年这三款车型也是表现优秀，成为众多汽车车主的购买对象，如果您也有购车意向，不妨考虑一下这几款畅销车型？