日前，海外媒体曝光一组新款（中期改款）奔驰E级的内饰实拍图。根据此前奔驰官方发布的新款E级低伪预告图，新车的外观进行较大幅度的改动；其内饰则进行细节上的调整升级，在实拍图中我们可以看到一个从未在任何奔驰车型出现过的全新方向盘，MBUX车载多媒体系统经过升级之后具备更多功能。

升级后的MBUX系统加入智能主动安全驾驶辅助功能，从MBUX系统的实拍图，我们能看到新款E级的外观模型，从中可大致了解实车的无伪外观。图中的新车前脸采用双横幅+奔驰大标的中网，MBUX系统的显示界面共计四种驾驶模式可选择，分别为运动、运动+、舒适和经济模式。因此我们可判断该车或为新款E级运动版或者新款AMG?E级车型。

内饰方面，新款E级基本延续现款E级的设计风格，中控台的布局并没有发生什么变化，继续配备双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏组成的一体化贯穿式双联屏。中控台下方的四个圆形空调出风口、双排实体控制按键区域、收纳箱以及触控板区域也没有什么变化，体现出E级一贯的实用豪华水准。

而内饰变化最大的就是方向盘，新款E级的方向盘为全新样式设计，采用了三辐六轴设计，看起来更为简约干练。多功能按键区域的每一辐采用独特的中间镂空式双横杠设计，方向盘的中间采用了圆形的造型，底部则采用了平底设计，并且后面还设置换挡拨片，有助于提升驾驶舱的运动氛围。

外观方面，新款E级提供3种外观套件供消费者选择，其中立标偏豪华风格，格栅中置贯穿镀铬饰条；AMG车型的中网大标则偏运动风格，采用Panamericana格栅；插电混动车型（?或者同为运动版车型）同为中网大标，但采用繁星式点阵格栅。

新款E级的前脸采用全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙。此外，新车的中网、保险杠对比现款车型均有较大变化，其中豪华版车型和AMG车型采用长扁平的六边形进气口，保险杠的底部较为平顺，采用贯穿式下进气口。而插电混动车型采用倒梯形（四边形）的进气口，保险杠采用三段式设计，外观较为凶狠。

车身侧面，新车和现款车型保持基本一致，没有什么变化。车尾的变化主要集中在尾灯组，采用扁平化的复杂多边形样式，其内部灯组将进行了全新调整，分为上下三层的双色结构，点亮后的灯光效果更为炫酷。

动力方面，奔驰官方表示，新款E级将换装两款新发动机，中低配车型将搭载型号为M254的2.0T四缸发动机，匹配轻混系统，最大功率为271马力；而高配车型将搭载型号为M256的3.0T直列六缸发动机，同样匹配轻混系统，最大功率为367马力。全新E级将加大插电混动版车型的投入，提供不少于7款的插电混动车型，包括4MATIC和E级旅行车。

新款奔驰E级有望在今年3月举办的日内瓦车展上正式亮相，后续将加长轴距国产上市。另外，新车将会加入不少于7款的插电混动车型，这点相比竞争对手具有一定优势。增强产品竞争力的新款E级在市场上能有怎样的表现，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新旧霸主交替，干掉灯厂的是谁？

讲实话汽车肯定是led灯好：1、卤素大灯和氙灯的发光原理都是由电能转化为热能再将热能转化为光能；2、而led大灯则是将电能直接通过led芯片转化为光能省去了转化热能的步骤所以led大灯也被称为冷光源工作温度一般就是50到70摄氏度；3、在亮度方面led大灯跟新氙灯不多亮度绝对是够够的而且节能性能稳定启动迅速没有延迟led大灯还能被塑造成炫酷的形状非常美观由于led大灯亮度够高而且节能稳定寿命长的优势如今已经越来越普及了；4、不光是汽车包括我们日常使用的各种灯光也都普及了led所以可以说led灯是目前最好用的光源。

文/野原新之助

新旧时代正在交替，昔日的霸主不断陨落。近日，英伟达超越英特尔6000亿人民币，以凌厉之势碾压曾经的“芯片之王”。同样的故事也曾发生在柯达、诺基亚的身上，如果没有押对未来，几十年的领先在一次时代转换中便荡然无存。汽车，也逃不过这个定律。

善于玩灯的奥迪曾一度被誉为“灯厂”，然而最近全新一代奔驰S级发布，炫酷的Digital?Light数字大灯技术似乎要盖过了奥迪一头。灯厂的名头看来换奔驰了？未必，打败“灯王”的不一定是更亮、更炫的灯，可能是更加智能、人性化的灯。

新一代奔驰S上，每辆车的灯光分辨率超过了260万像素。不仅可以投射多种路况信息，理论上你在新一代奔驰S前面挂块幕布，画个爱心、投个**啥的也没问题。

但遗憾的是，新一代奔驰S的大灯目前还不支持自定义编码，所以开着奔驰S级去当移动汽车影院的想法，暂时你还只能想着。

但是，有没有别的可以做到的车灯呢？还真有，半个月后即将在北京车展全球上市的高合HiPhi?X，作为全球首款可进化超跑SUV，它搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统，可以在各种场景下进行投影、交互。基于HOA超体电子架构，HiPhi?X未来还将把灯的功能编辑权限开放给用户。

高合HiPhi?X的车灯配备的是与全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级微反射镜，但不同的是它不仅是可以像奔驰一样单纯的投射路况等信息，它考虑到了更多用户的使用场景。

以场景来定义设计正是高合HiPhi?X的开发理念之一，这种理念你可以简单理解为，尽最大可能满足未来用户的使用需求。它和开发传统车型不同的地方在于，它不受到某一固定的细分市场级别所束缚，从而很大程度避免了在车型开发之初就要先做好的权衡。

所以高合HiPhi?X的这套灯组拥有很多富有创造性的设计，也正是因为提前考虑到了更多维的用户应用场景。

比如，因为支持自定义所以什么节日灯光秀、客户自签名、**播放、文字投射等等利用高合HiPhi?X的大灯都可以做到。单就车灯这一块，可以说高合HiPhi?X已经压过了奔驰S一头。

当然，这不仅仅只是一个简单的车灯组，在高合HiPhi?X上这种可以自定义的大灯被称之为PML可编程智能大灯，而它作为核心灯组与ISD智能交互灯一起，共同组成了高合HiPhi?X上全球首个可进化自定义数字灯光系统。

PML可编程智能大灯除了支持用户?DIY，还有很多别的黑科技。比如它配备了红外线夜视摄像头以及独立的芯片，让大灯有了精准感知、独立思考的能力。

红外线夜视摄像头负责识别道路信息，它可以在夜间对400米范围内同时对包括行人、车辆在内的6个目标进行实时探测，400米的距离其实已经相当于目前LED车灯的照明极限了。至于ECU芯片则相当于这个智能车灯的大脑。

再通过电信号对260万颗纳米级微反射镜进行纳米级调控，所以它可以根据路况信息实时调节照明参数。譬如不仅可以随速智能调整光型，还可以智能识别驾驶场景，实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、低速转向辅助照明等等。

在面对行人和对向车辆时，大灯可以调整光束避开行人头部区域，以免行人炫目；面对前方横穿行人，车辆可以投射“斑马线”引导通行。还能智能识别驾驶场景，实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节六种智能照明功能。

行驶场景时，当前方出现对向或同向车辆，高合HiPhi?X还会主动遮蔽对向车辆所在位置的远光灯光束，我想夜间驾驶时，你一定会很希望对向或后方与你会车的其他驾驶员也在开着一辆这样聪明的电动车。

为了让PML可编程智能大灯发挥到极致，高合HiPhi?X还用到了一些别的先进技术，比如采用业内首创的液冷系统，目前几乎大多数车灯还是采用传统的风冷散热保证灯光正常工作，而使用液冷无疑更高效。

但是对于整个灯光系统来说，最黑科技的还是由于高合HiPhi?X本身是基于HOA超体电子架构下所实现的软硬件分离，所以整套数字灯光系统也是能够不断进化的。

通过自主学习与远程软件迭代，不仅PML可编程智能大灯可以进化更优异的感知、照明性能，高合HiPhi?X?全球首个量产ISD智能交互灯可玩性也非常强，交互功能也会随着软件迭代变得更加丰富。

ISD智能交互灯是1712颗LED光源组成的四块LED矩阵，不光在造型上更具有冲击力，功能上也极大增强了交互。在正常行车时，ISD智能交互灯可以作为日间行车灯、位置灯、转向灯、制动灯以及倒车灯的额外补充，比如转弯时它会显示一个“转弯”符号，调头时会显示一个更形象的“调头”符号，以这种更具像化的方式实现对前后车的信息提醒。

在特定场景下，它还会变得更有趣，比如它可以智能显示各种个性化的表情包，点个赞，比个心之类的都是小意思。进一步想象的话，它甚至可以与PML可编程智能大灯相互配合，在ISD智能交互灯显示出你的诚意之后，紧接着PML可编程智能大灯甚至可以在前方投射一个你的微信好友二维码，非常一套漂亮的组合拳。

那么拥有这样一套炫酷的、可玩性极强的灯光系统的高合HiPhi?X，它的价格会是多少呢？对不起，我现在也不知道。

但是既然能和豪华旗舰教科书的奔驰S级大灯打个不落下风，大家也可以大胆猜一猜高合HiPhi?X应该卖多少钱合适。对了，也别忘了把NT展翼门、后轮转向、HOA超体电子架构等其他黑科技也算进去，毕竟在科技定义豪华、软件定义汽车这件事上，高合HiPhi?X的表现也同样是划时代。

结尾：

在一百多年前的一个漆黑夜晚里,一个汽车驾驶员在黑暗的旷野上迷了路,?据说是附近的一位农民拎着一盏马灯把他引回了家，而这盏烧着煤油的马灯，被称为是汽车车灯的开始。谁能想到到了今天，灯已不仅是车上独立的一个发光单元，而是整辆车软硬件综合性能的冰山一角。

即便和奔驰用了同款大灯，高合HiPhi?X凭借领先的HOA超体电子架构和场景定义设计的理念，将灯的造型、功能和交互提升到了一个全新的维度。下一代灯厂霸主竞争早就发生在车灯之外。下一代汽车之争，也是如此。

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