太平洋汽车网吉利缤越可以自动驾驶。吉利缤越有个特殊技能，即实现全速域的ACC自适应巡航，其AEB-P城市预碰撞安全系统可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在某些情况下，时速40km/h以内实现自动刹停，理论上已经可以实现L2级别的自动驾驶。

各种车型自动挡有一些差别，有的有“M”挡，叫手动模式，有+-，分别代表升挡和降挡；有的有“S”挡，叫运动模式，延迟升挡位，可以足够的扭矩动力。有的有叫“L”挡的，叫低速挡，这几种模式无论是运动模式还是、手动模式还是低速挡都不需要去管，正常情况下只需使用好D挡就够了。

切勿在行驶中挂“N”挡滑行，因为变速箱这时在挂入N档时，变速箱内的油压在系统中没有建立，这时变速箱内运动件在没有油膜的情况下会快速磨损。

停车分两种情况，等红灯和在停车场停车。等红灯时，30-40秒之内保持“D挡，踩刹车即可。如果超出或较长时间，建议还是挂“N”挡，踩刹车或拉手刹比较合理，但不能挂“P”挡，因为挂“P”挡一旦追尾，对变速箱损坏非常大。

在停车场停车，自动挡车型可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹然后再松脚刹，让手刹受力而不是让变速箱受力，最后再挂入P挡。假如停车后先挂P挡，会形成停车时所受外力都由变速箱来承当，一但遭到外力冲击，有能够会导致变速箱外部损坏或档位卡死等，变速箱较容易遭到损伤。假如在坡道停车，先挂P挡让变速箱受力，很能够会损伤P档锁齿轮。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

现在的城市车辆越来越多，地上车位也越来越紧张，所以现在的高楼大厦都已建立起地下停车场，而地下停车场就伴随着又长又陡的坡道，当你在坡道起步的时候你就会非常想拥有一台有上坡辅助功能的车，而缤越就是这么一辆豪横的车，今天就和车友们聊一聊缤越的上坡辅助功能。?缤越的上坡辅助系统，顾名思义就是在驾驶员在坡道上起步时，在已经松开手刹、松开脚刹时依然保持车辆处于制动状态，这能够给驾驶员留出了充足的时间来把脚从刹车移到油门上去，消除了许多新手在半坡起步时对溜车的恐惧。缤越的上坡辅助系统可以自动检测到车辆自身是否处于坡道状态，驾驶员将刹车松开的一瞬间，缤越的上坡辅助系统会保持刹车油压2秒钟左右，2秒过后系统会逐渐减小刹车的油压和力度，防止车辆下滑，直到驾驶员给油车辆正常行驶起来。我的缤越的上坡辅助功能使我完全克服了当初考驾照的时候对半坡起步的恐惧，使我在坡道上行驶也入履平地。?缤越的上坡辅助功能只有在挂入前进档(D档)或者倒档（R档）且车辆处于上坡，踩下刹车踏板使车辆在坡道上完全静止停下时会自动开启。上坡辅助虽然好用，但是仍要注意以下几项，第一当你松刹车后，要及时踩油门，因为上坡辅助的控制时间只有几秒，如果不及时踩刹车依然可能会导致溜车；其次是上坡辅助并不等同于自动驻车，上坡辅助系统只适用于坡道起步，无论驾驶员是否踩油门，只要驾驶员在上坡道松开了刹车，系统就会在几秒内保持刹车制动，随后会自动解除，而自动驻车的工作状态不分地形，只要开启就会一直工作，当你踩停刹车时开启，只有在给油后才会解除制动；第三是在下雨，下雪的天气，最好不要在半坡停车，因为在这种路面轮胎抓地力不足，尽管上坡辅助系统工作，汽车仍然可能会溜坡。?以上是我个人对缤越上坡辅助功能的一些浅显的介绍，如有不恰当的地方希望车友们及时给我指正，想知道更多缤越的功能介绍请持续关注呦。

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此情此景别有一番风味……

霸气十足的前脸造型

这尾翼在大街上独领风骚

圆润饱满的后尾设计

全LED大灯，夜晚照亮你回家的路

熏黑处理的后尾灯

主驾驶位六向电动调节

副驾驶的中央扶手，很贴心的小细节设计

缤越还配备有无线充电器，让你告别车内杂乱的数据线

L2级别的自动泊车系统，新手的福利

经济模式下的仪表盘

蓝色的氛围灯，赞赞赞

普通模式下的仪表盘

**的氛围灯，棒极了

运动模式下的仪表盘

红色的氛围灯，令人热血沸腾