网上有关十年后电动车将会取代燃油车的问题甚嚣尘上，不难看出国内消费者对于电动车的期望还是非常高的。针对未来十年电动车是否会取代燃油车的问题，今天小编就给大家来分析一下究竟有无可能。

首先就取代而言看要怎么理解，如果说电动车要完全取代燃油车，消费者在买车时只有电动车可选择，要是这种情况不仅十年后不会取代，甚至二十年后究竟能否取代燃油车都还不一定。而要说十年后电动汽车的占比大幅提升，或者超过燃油车，还是有一丝希望的。

燃油车成为历史大势所趋

为何这样说呢，目前全球已经有多个国家出台了禁售燃油车的时间表，虽然各个国家确立时间不统一，但都做着准备。从现在已经公布禁售燃油车时间的国家来看，荷兰和挪威最早，将在2025年禁售燃油车，印度更是宣布要在2030年全面禁售燃油车，英国和法国最晚，全面禁售燃油车的日程在2040年。

我国作为全球最大的新能源汽车市场，虽然目前还尚未公布禁售燃油车的时间，但在去年3月中国海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年海南省全面禁止销售燃油车。

在十三届全国人大二次会议上，全国人大代表雷金玉提出了关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议。这也就意味着，一旦这项建议被采纳，我国有关燃油车禁售的文件也将在不久之后出台。

新能源汽车还面临哪些困难？

虽然新能源汽车这几年在国内的发展非常迅猛，但就目前来看新能源汽车还面临着诸多困难。

首先就是在充电时间方面，经过多年的潜心研发，目前新能源汽车的续航问题其实已经解决了。现在市面上已经有多款纯电动汽车续航可达到500km甚至600km，与传统燃油车满油状态下续航相差无几，主要问题还是在充电时间方面。

在快充模式下，充电时间最短的车型将电量从20%充至80%也需要半小时左右，且频繁使用快充不仅会带来安全隐患，电池的寿命也将会大打折扣。

此外，目前国内充电桩保有量不高的问题对于纯电动汽车来讲影响甚大。截止去年底，国内公共充电桩保有量约52万个，车桩比约3.5:1(含私人充电桩)，距离1:1或1.2:1还有较大差距。

且目前充电桩主要集中在一二线城市，在一些小城市充电桩保有量低且分布不均，在周边乡镇更是几乎没有充电桩。这对纯电动汽车的普及造成了很大阻碍。

新能源汽车补贴退坡，难以推广

这几年，新能源汽车之所以发展迅猛与国家的补贴政策有着莫大关系，在2019年中旬，由于国家对新能源汽车补贴的退坡，使得新能源汽车在销量上的增速明显放缓。

由于电池成本的原因，纯电动汽车在售价上相比燃油车毫无优势，国家的补贴对纯电动汽车的推广尤为重要。在此期间逐年减小补贴力度。

也就是说，如果新能源汽车还不能控制成本，将价格降下来，在取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车将难以普及。

总结：

虽然新能源汽车是未来汽车的发展方向，各国也出台了相应的政策大力扶持新能源汽车产业，但在十年后就想取代燃油车，是个不切实际的说法。

我国幅员辽阔人口众多，由于新能源汽车在充电时间以及配套设施方面还不成熟，加上成本还未得到控制。要想在十年后在全国范围内普及以电动车为代表的新能源汽车，是绝对不可能的，只能分批次阶段性的普及。像海南省这种人口较少的地区，十年后在销量上超过燃油车还是非常有可能的。

电动 汽车 作为未来 汽车 发展的一种趋势和方向，随着技术的发展，以及国家肯定和支持，未来电动 汽车 是会最终淘汰燃油车的，主要从以下的几个方面来进行分析，首先从环保角度上面去分析，电动 汽车 没有内燃机等部件，也就是说车辆在工作的时候是没有尾气的排放产生，这对于环保而言是具有很大的优势，加上能源危机的带来，这对于燃油车而言也是比较大的挑战，而电动 汽车 则没有这个担忧，电动 汽车 完全可以依靠清洁能源来进行能源的补充。

其次从车辆的使用角度上面去分析，电动 汽车 没有内燃机不会产生车辆工作时候的噪音，车辆的稳定性和舒适性都大大的得到了提高，同时车辆加速性能等都比燃油车要高很多的，这对于追求速度的人也是一种乐趣。

最后从用车成本角度上面去分析，电动 汽车 用车成本低，就拿保养来看，电动 汽车 基本上没有复杂的部件，在保养的时候不需要更换油液，只需要定期对于三电检查，这对于大多数人而言可以节约很多的不必要的开支。

答案是确定的。但是这个时间会很长，也有可能会出现其他技术的代替产品。

电动 汽车 是中国政府，基于 科技 创新、环保、能源安全等各方面的因素考虑力推的。自改革开放以来，中国通过以技术换市场，经过二三十的快速发展，成长为全球最大的 汽车 市场，最大的遗憾外资品牌 汽车 所占份额长期达六成，还看不到有扭转的迹象。而电动 汽车 只用了短短10年时间，就成长为全球最大的市场，并且自主品牌处于主导地位，包括完整的上下游都发展的很好，涌现出比亚迪、蔚来以及宁德时代等在国际上处于领先地位的公司，相信不久就会出现 汽车 界的华为。这就更加坚定中国发展电动 汽车 的信心，通过双积分以及油耗逐年降低等政策将整个产业引导新能源 汽车 领域，这也就为什么这几年外资品牌都涉及到此行业的根本原因。

而电动 汽车 目前的技术，优缺点都很突出。从环保角度、使用成本以及智能网联发展来看，电动 汽车 是最合适的。但其续航里程、安全、电池寿命、废旧电池处理、充电设施、水泡、长时间不使用低压电池亏电等目前暴露的问题，还没有很好地解决。但在很多领域，比如公共交通、出租 汽车 、网约车、市内物流车、环卫车以及在小范围内使用(比如只在市内使用)，其长处秒杀燃油 汽车 。目前的市场主体结构是这类客户，再加上部分对操控要求极高的消费者。但目前不会全部代替燃油 汽车 ，这个过程会很长。只有技术新的突破，那就会一夜之间取代。就会像手机代替寻呼机、平板电视代替CRT 一样那么迅猛。

您好，很高兴回答您的问题，个人认为电动 汽车 在未来的很长一段时间是会和燃油车并存的，并且是电动 汽车 或者其它新能源 汽车 代替燃油车的一个阶段性过程，在国内或许将来的某一天燃油车会被电动 汽车 彻底淘汰。

但如果说全球的 汽车 将来都会是电动 汽车 而不是燃油车的话我认为不现实，因为我们大力发展新能源 汽车 除了环保本身还有一些其他原因。

例如我们试图通过换赛道的方式来实现技术上的重新洗牌，以此让我国 汽车 产业走在世界前沿，另外，我国是一个多电少油的国家， 从资源配置上来看，我们更适合大力发展并推崇电动 汽车 ，因为石油是不可再生资源，我国石油大多数都依赖于进口，其中的60%以上的进口石油消耗又都在 汽车 市场，想摆脱对石油的依赖也是大力发展新能源 汽车 的原因之一。

个人认为电动车是趋势，但是汽油车和电动车会公存很长时间，现在的电动车续航能力是短板，不如汽油车方便，不过替代汽油车只是时间问题，各大车企都往电动车方面靠拢了。

事实是不会的。