在中大型轿车领域，自主品牌可谓是一直都不温不火，不过近几年随着新能源汽车的不断壮大，中国品牌异军突起，逐渐在新能源领域占得一席之地。今天，我们就以两款当下最热门的混动车型，比亚迪汉DM-i和哪吒S增程版，看看这两款车型对比之下，他们彼此的优势在哪儿。

为了更好地进行比较，今天我们就选择汉2022款 DM-i 121KM尊贵型（以下简称：汉DM-i）和哪吒S 2022款 增程版 1160km后驱中版（以下简称：哪吒S）进行对比，这两款车型官方售价分别为21.78万元和21.88万元，售价相差仅1000元。如果你预算在20万出头，它两你会选择谁呢？

1.外观对比

首先，在外观设计部分两款车型表现都可圈可点，而且造型都很有自己的元素风格，视觉上都很有档次感。其中，汉DM-i采用了Dragon Face龙颜美学设计理念，整体造型融入了很多中国文化元素，龙鳞格栅搭配纤细的镀铬饰条，整体效果显得十分精致。

而哪吒S前脸设计更加简约，同时效果上显得车头更加低矮，向下俯冲的造型极富攻击力，视觉上战斗气息十足。同时，低矮的造型也使得车身视觉效果更宽，整车辨识度极强。

两款车型在灯组设计上也各不相同，汉DM-i车头采用了倒三角形，见棱见角的造型看起来很是锐利，特别是灯组中间三抹蓝色幽光，时尚感和科技感直接拉满。而哪吒S大灯则采用了上下分体式设计，眯眯眼的上灯组为LED日行灯，下灯组为远近光灯，采用了两侧格栅相融合的设计，设计的比较隐蔽，整体感觉不是很突兀。

侧面部分，两款车型在比例上有一定的相似程度，都属于标准的新能源车造型，长长的车头配合较短的车尾，整体营造出一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。相比之下，哪吒S在车身宽度和轴距上要优于汉DM-i。另外，值得一提的是，哪吒S还采用了无边框的车门设计，这一点相比汉DM-i可谓是非常吸睛。

另外，两款车型都配备了一款19英寸的轮毂，尺寸均为245/45 R19。同时，两款车型轮毂均采用细条辐设计，造型均以凸显运动感为主。

至于尾部两款车型都采用了贯穿式的尾灯设计，其中，汉DM-i的整体感更强，尾部也加入了类似于中国结的元素设计，看上去更高级。而哪吒S则以强调运动感为主，灯组设计也更夸张，加上车身的线条，进一步体现了肌肉感和科幻感。

2.内饰对比

如果说外观上两款车型不分伯仲，各有各的特点，但在内饰造型上就高下立判了。其中，哪吒S整体风格采用了简约科技风，非常符合当下审美调性，三块屏幕组成的显示系统看起来很有科技感，特别是中间的17.6英寸的中控屏，视觉效果非常抢眼。同时，这块屏幕还采用了超薄2.5K的分辨率，加上内置的8155高通芯片，整体运行速度和画面清晰度都很有保障。

至于汉DM-i虽然采用了大面积的皮革包覆，一定程度上看起来更具豪华气息，但对比哪吒S，还是显得略微老气。同时，该车整体内饰氛围感也更像是一款燃油车，不管是在颜色搭配还是材质上，都和哪吒S有着很大差别。不过汉DM-i同样也配备了一块15.6英寸的超大屏，虽然尺寸不及哪吒S，但显示效果也同样非常不错，同时还支持5G车联网功能，实际体验功能也很全面。

方向盘部分两款车型均采用了不同设计，其中，汉DM-i为两辐式造型，双色镶拼的方向盘握感细腻，整体给人感觉比较成熟稳重，很有中式豪华车的韵味。而哪吒S方向盘造型为不规则形状，同样采用了不用颜色皮质面料进行包裹，握感舒适饱满，只是相比之下哪吒S的方向盘造型更加年轻。

在乘坐舒适性方面，哪吒S和汉DM-i都配备了皮质座椅，且都支持电动可调功能，同时后排都配备了空调出风口和充电接口。另外，哪吒S前排都配备了座椅通风和加热功能，并且后排座椅还支持8度靠背电动调节，而汉DM-i只有主驾支持座椅加热和通风功能，且后排座椅角度不支持调节。

3.动力对比

动力方面，两款车型采用了不同的技术路线，其中，汉DM-i采用一台1.5T四缸涡轮发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为316N·m，搭配的磷酸铁锂电池包能量密度为18.3kWh，NEDC工况下最大续航里程为121km。

而哪吒S采用一台1.5L自吸发动机用作发电，搭载的电动机最大功率为170kW，峰值扭矩为310N·m，同时该车还搭配了一块43kWh的电池包，纯电CLTC工况下最大续航里程为310km，综合最大续航里程为1160km，相比汉DM-i在续航上要长不少。另外，两款车型电池包均支持快充和慢充条件，且均可以上绿牌。

在悬架部分，哪吒S也表现出极为厚道，前双叉臂+后五连杆设计可谓非常良心，而汉DM-i采用了前麦弗逊+后多连杆的设计，相比哪吒S还是有差距，但也具有不错的舒适性。

总结：

在没有进行对比之前，相信很多小伙伴都是认为比亚迪汉DM-i更胜一筹，但事情结果恰恰相反。不管是从外观、内饰、动力续航还是配置，汉DM-i都甘落下风。特别是在内饰设计、整车用料以及续航方面来看，哪吒S都占据着绝对的优势。不过汉DM-i凭借着这几年不错的口碑积累，在市场中还是有不少消费者会优先认可。而哪吒S作为后来者居上，虽然用料很扎实，但还需要一定时间在市场中打响旗号。总之，如果你追求智能驾驶座舱，且对运动感和舒适性有更高的要求，哪吒S更适合您。但如果你是相信大众的选择，对DM-i混动技术更放心，同时也喜欢传统座舱布局，那汉dm-i绝对是不二之选。

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说起新势力品牌，可能很多人第一反应还是会想起“蔚小理”，可如果稍微关注过今年新势力交付排行的人，相信就会发现今年势头最猛的并不是蔚小理，而是感觉有些低调的哪吒汽车。今年1-10月份，哪吒汽车的总交付量达到了12.9万辆，大幅领先于第二名，同比增长达到了夸张的161%。

虽然这一势头看起来已经足够夸张了，但这并不是终点，而仅仅只是起点而已。因为哪吒汽车的王炸级产品——哪吒S需要等到11月份才开启交付。为什么说哪吒S是王炸级产品？它又有怎样的不凡实力呢？让我们通过静态体验来一探究竟。

蓄势待发的轿跑姿态

哪吒S的外观采用了“科技融合极动美学”设计，低趴的前脸看上去很有攻击性，封闭式中网下侧还应用了星形矩阵，两侧分体式大灯造型犀利，上方细长的LED日行灯由68颗LED发光单元组成，辨识度极强，给人一种概念车既视感。

侧面造型流畅且修长，双腰线设计配合溜背曲线呈现出优雅的车身姿态，四个车门均采用了无框式以及隐藏式门把手设计，全车的风阻系数仅为0.216。车身长宽高分别为4980、1980、1450mm，轴距为2980mm，1.36:1的宽高比呈现出修长且低矮的车身比例。

19英寸的熏黑轮毂使用了复杂的网状多幅造型，轮胎使用的是米其林浩悦4，尺寸为245/45 R19。

车尾的贯穿式尾灯由168颗LED发光单元组成，具有流水式效果。尾灯下方向下延伸的线条让车尾有了更低的视觉姿态。

四屏联动交互座舱

哪吒S的内饰采用了全新设计理念，整个内饰采用了大量的真皮、Alcantara、木纹装饰进行打造。

三幅式平底方向盘的造型较为简洁，左右两侧运用了滚轮加触控按键的布局。

NETA SPACE智能座舱系统由13.3英寸隐藏式仪表盘、AR-HUD增强现实抬头显示系统、17.6英寸超薄2.5K中控屏以及12.3英寸副驾影音屏组成，能实现四屏联动，并支持手势识别与语音交互。

新车还搭载了由21个扬声器组成的音响系统，包括12个主扬声器，1个重低音，4个顶棚扬声器，4个头枕扬声器，功放最大输出功率1216W。其中头枕扬声器可以支持独立音源播放，可满足主副驾独立音源的功能。

座椅采用NAPPA真皮、高端麂皮、舒适性海绵等材质，主副驾驶位分别标配了8向与6向电动调节，并支持通风加热、腿托按摩等功能，所有调节功能将被集成在中控屏幕中；后排座椅靠背还可实现8°电动调节。

官方暂未公布哪吒S的行李厢容积数据，目测容积表现不错，同时这个行李厢还支持电动开合以及感应开启。

为极致驾控而生

哪吒S基于“山海”平台打造，本次体验的增程版搭载由1.5L增程器与后置电机组成的动力总成，电机的最大功率为170kW，最大扭矩为310Nm，官方0-100km/h的加速时间为6.9秒。底盘采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，配合前后50:50的配重，可实现80km/h的超高麋鹿测试极限速度。

相比起动力性能，哪吒S更大亮点来自于续航，容量为43.88kWh的三元锂电池组带来了310km的CLTC纯电续航里程，可以满足跨城市的小短途，在使用快充时充到80%只需35分钟；配合45L的油箱，CLTC综合续航里程达到了1160km。

新车所搭载的TA Pilot智能驾驶系统基于华为MDC610芯片所研发，配备了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，能在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高阶辅助驾驶功能。

写在最后

堪比概念车的酷炫设计，科幻的四屏联动座舱、增程与纯电双动力，哪吒S的产品力不仅对同级燃油车型形成了降维打击，而且即使在厮杀激烈的新势力品牌中也相当具有竞争力。而相比起纯电版本，我更推荐本次体验的增程版本，它310km的超长纯电续航足以满足大部分人上班族一周一充甚至两周一充的纯电市区通勤需求，在长途时也不存在续航焦虑；更重要的是它相比纯电版本还有更低的价格门槛，不到20万的起步价让它在同级中拥有更加突出的性价比表现。

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