据上汽大众官方介绍，纯电动朗逸的续航里程为278公里。但根据部分纯电版朗逸车主的实测数据，最大续航里程在250公里左右，不同驾驶员的驾驶风格可能会影响续航里程。

截至2019年9月，市场上越来越多的车厂开始制造新能源汽车，而纯电动汽车就是新能源汽车的一种。

纯电动汽车有优点也有缺点，下面详细说明。

纯电动汽车不需要烧油，所以基本零排放，有利于环保。而且纯电动车只靠电机驱动，工作噪音相对较低，驾乘人员会感觉更舒适。纯电动汽车可以在不去一定速度范围的情况下输出最大功率，所以加速更加线性。

但是对于一些不太发达的城市来说，纯电动汽车的充电仍然不方便。使用纯电动车时，不能去不熟悉的地方，以免没有充电桩带来不必要的麻烦。

买纯电动车有利有弊，车主朋友可以根据自己的需求选择买不买。

大众朗逸纯电将推升级版，纯电续航提升至346km，售价或超15万

自从19年初我买了帕萨特新能源之后，感觉到了它优越的经济性，19年11月又给老婆换了一辆朗逸纯电，到现在差不多也4个多月了，这是用我们家功臣车辆雪佛兰乐风置换的，作为我们平时上下班代步用，每天来回差不多30公里左右，基本1周才充一次电，和开燃油车去加油站的频率差不多了，而且还不用排队，所以说也是相当方便的了。由于工作的性质吧，疫情期间也没少开车，不管拥堵的路段还是车少的路段都经历过了，对车的性能呢也算是了解的比较深入了，下面我就从车的外在、内在、综合性能来分享一下我的见解和心得。?首先说一下外在吧，也就是外观，个人感觉，这辆车的颜值非常的高，也是我当初选在这款车的理由之一吧。首先前头做的很犀利霸气，进气格栅又显得庄重大气，而车机盖上的线条做的又很突出，更加突出了整车的棱角分明。最喜欢的应该就数这车的轮毂了吧，当初选车的时候还没注意，后来洗车，这个轮毂是越看越好看阿。侧面看的话，腰身很高，显得整车都非常的修长。?再说一下内在，也就是内饰。个人感觉，大众风格的内饰真是让人看不懂阿，而且还一直都在延续这种风格，没有要做出改变的想法。第一，缺少科技感，它的内饰按键和整体的布置，可以说是毫无亮点，不像现在好多新出的车都做的非常高大上。第二点，这款车的内饰做工有点问题，做工不细致，而且硬塑料用的有点多，但是座椅却又来了一个真皮打孔，我真是有点懵了。再说遮阳板上的化妆镜，驾驶座没有而副驾驶却有，这是在嘲讽单身狗不配拥有这辆车吗…..反正我就感觉大众的内饰设计有点反思想，很多在我们正常看来该有的东西会出乎意料的没有，很多感觉会没有的东西却会有意外之喜，我是真的不知道怎么评价了，综合来说吧，如果你是一个内饰控，你喜欢科技感、喜欢奢华漂亮的内饰，那么这款车最好还是别选择了，你真的会看不上眼。?最后说一下我认为非常重要的综合性能了，如果说外观和内饰是我们能看到的，那综合性能只能是你再以后的用车中才能慢慢体会到的，我当时就是因为试驾，才克服了我认为内饰不足的缺点，最终买了这台车。这台车的起步加速很快，可能这也是电车的优势吧，油门踩下去以后没有任何的延后感。有一个我比较喜欢的功能“AUTO?HOLD”，对我老婆太有帮助了，出地下停车场缴费、坡道起步时可以用这个不溜车，平时拥堵或者遇到红绿灯的时候可以用这个歇歇脚。这个车有三种驾驶模式：经济+、经济、标准，经济最高时速只能到120，经济+忘了是限速多少了（因为这个模式基本不用，用了车内所有用电都会断开），然后有三个档的能量回收和一个B档能量回收，平常跟车或者大下坡的时候可以用用回收下能量。整体的性能还是比较出色的，唯一的缺点就是没有倒车影像了。

先放一张正脸照，诸君慢慢品

侧颜来一张，阳光下闪闪发光阿

腰身是不是很高，显得真的修长

屁股只能说中规中矩吧?不是很性感-?-

进气格栅是不是很大气呀，还带标志的。?小彩蛋，车牌有奖竞猜~~

机盖必须有特写?线条太美

犀利的眼?LED的

唯一缺憾?没有前雾灯

来个尾标?有这个e的应该都是电车吧

最喜欢的来了。?这个轮毂是真的帅阿。?有点脏别介意。。。

仪表盘能看续航，能看能量是输出还是回收。?那个绿色的“P”，就是我说的AUTO?HOLD，真的很实用

多功能方向盘

能连蓝牙，能插数据线。?没有倒车影像真是一大伤

分区空调

功能键，亮着的那个就是我说的那个功能。?D档再往下拉一个就是B能量回收。D档的的时候往左右晃就是加减三个级别的能量回收

副驾驶手盒空间

杯托，里面的齿是可以收缩的

中央扶手盒的空间。扶手高度也是可以调节的

没有一键启动不是很完美

这就是我说的只有副驾驶有化妆镜，太虐心了

后视镜调节

灯开关和高度调节

来张中控全景吧，普普通通。

没有电动调节阿。多亏座椅调节不和原来大众车那样反人类

后排空间平平常常吧?有后排空调出风口

天窗还可以

灯和天窗开关

重点来了，充电口，一个交流一个直流，插口数和形状都不一样，也好区分。一般家里都是用的都是交流口，充电慢，四五个小时可以充满。服务区一般都是直流口，冲的非常快，不到1个小时差不多就有90%的电了，但是听说可能费电机。反正一般买电车也不会去跑长途吧，也无所谓了

总结一下吧，从我和我老婆的车都换成大众来说，大家想必也知道我现在有点被大众圈粉了，虽然说内饰可能差强人意，但是性能、操控和安全方面真的没话说，可以让人放心。我们家现在一辆混动，一辆纯电动，也为了是响应国家政策和符合汽车发展的趋势吧，毕竟以后燃油车会减少，都会换成新能源环保车，咱也算是提前一步吧。希望大家多多支持，毕竟现在新能源车主还是少，有啥问题希望车友们多多交流，共同探索。

近日，工信部发布了上汽大众朗逸纯电动车的最新参数信息，这款车型即将推出续航升级版，NEDC工况下续航里程为346km，相比现款车型的278km续航增加了68km，在外观和内饰设计上并无太大改动，沿用现款车型设计。价格方面，参考现款车型售价，预计新款朗逸纯电的价格将超过15万元。

外观设计上，朗逸纯电版车型使用了全新一代朗逸的设计风格，横幅式中网设计连接两侧四边形日间行车灯，车灯造型则选用大众新能源家族标志性的C型日间行车灯，设计较为精巧。格栅和车灯过渡位置则使用车身同色车漆进行贯穿，增加了造型的连贯感。下方两侧进气口则使用银色镀铬饰条进行包边修饰，增加车头的精致感。

内饰方面，新车沿用了全新朗逸的设计风格，T字形中控台简略精致。车内搭载了8英寸中控屏，集成了苹果CarPlay、百度Carlife和MirrorLink手机映射功能，为驾驶增添了乐趣和便捷度。朗逸纯电还配有专属的智能出行管家功能，可实现预约充电、空调预约开启等功能。车主还可通过微信端在线查询电量及附近充电桩。

动力方面，新款朗逸纯电搭载了最大功率为100kW、峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程为346km，极速可达150km/h，百公里耗电量为13.2kWh/100km。从这个数据来看，这款车在新能源市场的竞争力较小，无论是价格还是续航都有更优的选择，但如果这个续航里程能做到真实标准的话，想必也会有不少人考虑这款车吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。