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Google三星导航微软无人驾驶汽车专利电动车苹果

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6 年前开始无人驾驶项目以来，Google 的无人驾驶汽车已经在公路上行驶了 160 万公里，相当于一名拥有 75 年驾龄的司机。然而在过去十年中，汽车相关专利最多的科技公司却不是 Google。

SmartUp Legal?是一个在线知识产权平台，它统计了过去十年中科技公司获得的汽车相关专利。整体而言，自 2013 年起，科技公司注册汽车相关专利有一个小爆发，三星以及 Google 的汽车相关专利都翻倍增长。

三星以 510 项专利傲视群雄，热心造车的 Google 则以 308 项专利排名第二，微软出人意料地有 222 项专利，最近频频挖技术人才的苹果目前有 83 项。

在三星的 510 项专利中，大部分都和电池有关。建立于 2000 年的三星 SDI?是专门研发电池的三星子公司，其生产的锂离子电池为宝马 i3 及?i8?所用。同时奥迪自主研发电动 SUV?的电池供应商之一也是三星 SDI。

在电池技术上实力强劲的三星同时还是个著名的“屏厂”。三星有一项名为“透明挡风玻璃显示屏”（Transparent head-up display）的专利，让车辆的挡风玻璃化身手机的外置显示器。司机扫一眼就能了解来电、消息以及地图导航等信息，不用一边开车一边看手机或者是仪表盘了，就像是?Navdy?的加强版。

（Navdy?车载信息解决方案）

事实上，除了作为汽车电池和显示技术的供应商，三星也曾自己尝试制造汽车。1994 年，三星推出了一款名为 Samsung Motors 的汽车。此后 1998 年亚洲金融危机让汽车产业陷入低迷，三星被迫卖掉了 70% 的汽车相关资产，接手的是法国雷诺。

和三星不同，Google 的汽车相关专利基本比较“软”。Andreessen Horowitz 的投资人 Benedict Evans 做过一个有意思的比喻：对于无人驾驶，地图是真实世界的?PageRank。大力研发无人驾驶技术的 Google 自然在地图和导航上表现强势。在汽车导航相关专利上，Google 领先于所有其他科技公司。

在导航之外，Google 在数据处理同样占有优势，主要体现在无人驾驶防碰撞以及通过复杂路口上。SmartUp Legal 的 CEO Mikhail Avady 预测，就汽车相关专利而言，Google 在未来一至两年内将会超越三星。

（外观呆萌的 Google 无人驾驶汽车）

过去十年，微软每年注册约 20 个汽车相关专利，其 222 项专利主要集中在车载信息娱乐系统上。福特的 Sync、Sync 2 都是基于微软车载系统打造，但因为运行缓慢、界面复杂、反馈延迟等问题招致消费者抱怨。Sync 3 此后转投黑莓怀抱，基于黑莓 QNX 系统成型。

苹果最先切入汽车市场的点是 CarPlay，其 83 项专利也主要集中在车载信息娱乐系统的用户界面上。随着苹果电动汽车项目?Titan?被证实，以及频频从特斯拉挖技术人才，苹果的汽车相关专利或许会有一个较大的增量。

[资讯-牛车网]

之前我一直在给大家报道新势力品牌以及产品的相关内容，相比传统品牌，这些新势力往往在产品细节层面更善于给大家制造惊喜，很多新势力旗下的车型在产品讲解会上都给我了很深的印象，技术人员所讲的“新鲜玩意”总是能抓住眼球，比如哪吒U上推出的“透明A柱”、理想one的增程方式等等。而最近小鹏 汽车 申请的专利让不少吃瓜群众看呆了，可升降的车顶你了解多少？

近日，牛车网从国家知识产权局官方网站获取了一项广州小鹏 汽车 科技 有限公司的发明专利，该专利为可升降顶盖装置。该专利中指出：“本发明公开了一种车辆的可升降顶盖装置，车辆包括车身和前风挡组件，前风挡组件设于车身的顶部前侧，所述可升降顶盖装置包括：顶盖组件，顶盖组件可枢转地设于车身的顶部且位于前风挡组件后侧，当顶盖组件处于关闭位置时，前风挡组件和顶盖组件共同封闭车身的顶部，当顶盖组件由关闭位置枢转且处于打开位置时，顶盖组件的后端绕其前端向上升起。”

该专利大致的意思是将车顶设置为可向上升起式，目的是为了提高车辆后排的头部空间，增加一定的舒适性。毕竟目前溜背设计被广泛使用，成为了时下很流行的一项设计，但大多数车型受造型影响会直接导致后排头部空间不足的情况出现，该专利的目的也是为了解决该问题。可说实话，即便之后新车量产后出现该配置，用到的几率大吗？毕竟将车顶升起后会带来更大的风阻，不利于节能，如果是为了增加乘坐和装载空间，那我觉得还是应该学学本田的MM理念，在现有结构下带来惊喜。希望该项专利未来如果在新车上实现量产后，不要成为噱头。

其实去年的时候保时捷申请了一项可调节式车顶的专利技术。该项专利意在自动驾驶模式下提升驾驶舒适度。这项专利技术可以通过调节车顶形状从而改变车辆内部空间，以确保驾乘人员均能舒适地享受乘车环境。但后续官方也称该技术距离量产还有一段很长的路要走。相比之下，小鹏的这个升降车顶专利倒是要比保时捷这个看起来好实现一些。