提起雷诺这个品牌，可能对于很多不熟悉汽车的朋友来说根本没有太多印象，的确目前它在国内的知名度并不是很高，虽然在街面上出现的频次不是很高，但是这个法国品牌也有百年历史了，其车型设计一直以来都很有特色，很适合那些喜欢追求小众和个性化的年轻购车者。

而今天咖哥就给大家介绍一款东风雷诺在去年4月份上市的2019款科雷傲，其售价区间为：17.98-26.98万元，由于是年度改款车型，新款科雷傲只是针对造型细节进行了小范围调整，并新增了波尔多红的全新车漆颜色，那么这款售价将近20万元的车型目前产品实力如何？值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点：家族化设计语言，全新配色

当大家看到了越来越多样子差不多的SUV之后，买车时候选择起来就越来越困难，而当设计元素丰富而又跳跃的法系车出现时候，也许会带给你不一样的感觉，科雷傲或许就是这样一台车。

科雷傲和日产奇骏为同一平台下打造，由于是年度改款车型，2019款科雷傲针对造型细节进行了小范围调整，包括采用全新造型的前保险杠，取消了前雾灯，并新增了波尔多红的全新车漆颜色，整体依然保持了城市紧凑型SUV的设定。（配图为：2019款?SCe230?四驱探享旗舰版）

前脸运用了雷诺最新的家族化设计语言，大尺寸进气格栅采用U型设计，并延伸至两侧前大灯，使其展现着十足的设计感，同时保险杠下方的银色护板也十分应景。除了几款低配车型采用卤素光源前大灯，其余车型均采用了LED光源。发动机盖上的隆起和奇骏有些相似，从视觉角度更加凸显力量感。

车辆侧身最大的亮点是由前大灯引出的镀铬饰条，在A柱下方形成回转，时尚感十足，足以体现出法系车的浪漫设计元素。车身尺寸长宽高分别为4672/1843/1685（1717）mm，轴距为2705mm。

尾部LED尾灯采用C型设计，与头灯相互呼应。车尾的银色护板虽然并不厚重，但中间的反光板以及双边单出的镀铬装饰口却为整车提升了不小的运动气息。

内饰方面，新款科雷傲同样保持了老款车型的造型，采用对称式设计，车内大面积搪塑材质包裹，点缀有银色装饰和高亮黑饰板，做工和质感还算出色。

配备的三辐式多功能方向盘，除了低配车型外，均采用皮质包裹，大小适中，握感出色。

7英寸液晶仪表盘的造型别致，数字化的显示效果更加出众，加上银色装饰后显得个性十足。

除了两款低配车型以外其它车型均配备一块8.7英寸的触摸显示大屏，系统也支持Carplay及Carlife手机互联功能。并且车内还提供5种氛围灯的选项，通过多媒体大屏幕进行选择后，车内的多处氛围灯都会变换颜色。而把空调设定设计到集成到屏幕里，的确有些不太方便操作。

前排座椅带有多向电动调节功能，头枕还支持四向调节，而在顶配车型上配备了两挡可调的座椅通风/加热功能，座椅软硬程度适中。

后排座椅标配了三条三点式安全带、三个独立头枕、儿童座椅接口以及中央扶手，功能较为丰富。同时，后排空间表现还是相当不错的，地板上只有轻微的凸起，并不会特别影响到乘坐舒适度，同时后排还有三个头枕的设计及后排独立出风口，能带来一个更加舒适的乘坐感。

行李厢容积为624L，后排座椅也可按比例放倒，形成一个比较平的空间，进一步扩大行李厢的使用面积，咖哥觉得满足正常家庭装载量是没有问题的。

此外，在配置方面，科雷嘉全系还标配上坡辅助、牵引力控制、电动调节/加热外后视镜、后排出风口、语音识别功能等，高配车型还配有电子驻车、离子发生器、真皮方向盘、感应式电动后备厢门、车道偏离警告、自动远近光切换等多项配置。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2019款科雷傲将继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其最大功率分别为113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为204N·m和246N·m，并满足国六排放标准。传动系统，全系车型均匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合方式。

其实，科雷傲在发动机、变速箱等动力总成的关键部件上，和现款的日产奇骏是相同的，都是配备2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，而两车在驾驶感受上可并不太一样。驾驶表现方面咖哥重点说下2.5L动力的表现，科雷傲的整体表现更偏向于日常驾驶，容易上手，自吸发动机和CVT变速箱带来的是线性平缓的动力输出，油门踏板调校的也相对灵敏，整套动力应付日常城市驾驶需求是没有问题的，但谈不上太多运动性能。

而咖哥所说的和日产奇骏两车在驾驶感受上最主要的不同，就是它们在底盘方面的调教是不相同的，这点可以说是法系车辆最擅长的领域，这在科雷傲身上也得到了很好的体现，车辆底盘整体质感表现的相当到位，底盘整体感很强，质感有些偏硬，这些都和日产奇骏所带来的风格不一样的。而科雷傲方向盘的回馈也能够较为清晰的传达给驾驶者一定的路感。

咖哥点评

总的来说，东风雷诺科雷傲还是很符合年轻消费者的需要，年轻化的外观设计以及更加法系质感的底盘调校，都增加了年轻消费者选择它的理由。但咖哥还是觉得科雷傲更适合的是日常代步中喜欢平顺平稳，又不太愿意买"爆款"车型的人，当然，还得要能够接受法系车型的独特外观设计，如果这些都能够接受，就看眼缘了。最后，买科雷傲还要担心一个最关键的问题，那就是自己所在城市有没有雷诺的4S售后服务店了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着居民收入水平的提高，国内的汽车市场也是发展得风生水起，目前以德系、日系和美系为主的车型牢牢占据了龙头地位。相比之下，法系车就处于一个尴尬的境地了，虽然底盘扎实，设计与性能也不错，但就是在国内卖得不好，甚至比部分国产品牌表现还差，那到底是什么原因呢？

雪铁龙云逸C4

10月销量：53辆

雪铁龙云逸C4是台小型SUV，在设计上与师兄天逸有诸多类似，但云逸C4很明显多了许多年轻的元素，虽然彰显了法系车浪漫的个性，但我认为并不太符合国人的审美。

车身尺寸上，云逸C4的长宽尺寸较之本田缤智、丰田C-HR并不占优，虽然轴距稍稍领先，但整体的视觉效果并不大气，本来小型SUV在国内销量就不是太好，如果看上去更显小，自然销量表现会不佳。

内饰上，云逸C4的设计表现不错，整体采用了雪铁龙传统的布局形式，值得一提的是车内的配色上，根据车型不同，云逸C4提供了宝石蓝、铂金灰和琥珀橙三种颜色。

1.6T的发动机虽然性能不错，但从面世到现在已经有十余年，与当前技术更加先进的同级车型相比，有明显的劣势。

标致2008

10月销量：106辆

作为雪铁龙的同胞兄弟，标致的处境也比较尴尬。在上市之初，标致2008的外观设计吸引了许多消费者的关注，全新的家族设计语言为它带来了十分凶狠的视觉效果，不过由于车身较小，反而又显得有些可爱，这样的设计比雪铁龙云逸C4好看太多，我个人认为这样的设计更能符合当代年轻消费者的审美。

内饰上，标志2008与4008比较类似，i-Cockpit?3D仪表盘看上去非常酷炫，设计上不乏科技感和层次感，在同级车型中属于中上水平。不过方向盘挡仪表的情况依然没有解决，这为一些身高较高的用户带来了诸多不便。

1.2T的三缸发动机我认为是影响其销量的根本原因，虽然性能足够用，但毕竟缺个缸，还是会让许多用户担心抖动与保值问题。

DS7

10月销量：5辆

DS7自打推出以来，浪漫、激情的标签一直深深烙印在它身上，不过国人似乎并不买账，今年10月销量仅5辆。从外观设计来看，DS7在当前同质化造型的趋势下算是一股清流，新颖的造型设计也让它具有了十足的辨识度。相比宝马X1和奥迪Q3，DS7在长宽高方面有明显优势，但轴距稍短。

DS7在内饰上的新鲜感丝毫不输外观，细腻设计风格营造出一种沉稳的豪华质感。最值得一提的是车内还配有一块来自B.R.M的时钟，可以随着汽车启动而自动翻转，让整个内饰的仪式感进一步提升。

动力上，国产后的车型采用了与海外版相同的1.6T发动机，在动力参数上接近了部分2.0T的机器，这也为它带来了相当轻快的驾驶感受。从实际体验来看，DS7的产品力的确不错，不过三年仅51.68%的保值率明显偏低，这也是导致其销量过低的主要原因。

雪铁龙C3L

10月销量：13辆

作为雪铁龙家族的全新紧凑型轿车，C3L上市之初也吸引了众多关注，不过其表现也只能用惨淡来形容。从设计上来看，C3L的车头与刚刚改款的C3-XR十分相似，最新的家族化语言让它看起来张扬个性。车侧部分看上去有些奇怪，虽然定位为轿车，但前后轮眉却十分粗壮，加上很高的离地间隙，让它看上去更像是一台跨界车。

内饰上这辆车也采用了与C3-XR几乎一样的设计风格，虽然看上去简洁规整?，但材质用料上还是有些缺乏诚意，中控台及门板周围均采用的是硬塑料的材质。方向盘握感偏硬，与同级的国产车型相比要差了许多。

动力上，C3L搭载了一台1.2T三缸发动机，116马力的输出只能保证日常的普通驾驶，如果想高速超个车，也要提前做好准备，另外三缸发动机的抖动问题也是用户担心的点。

标致508

10月销量：701辆

作为今天五款车型中销量最高的车，标致508胜在了更加注重中国市场的需求，为了迎合国内消费者的偏好，国产后的508对轴距进行了加长，60mm的增量对车内的空间表现有明显的提升，且定价也不是太高，只是入门车型减配较为严重。

外观上，标致508在换装了全新的家族设计语言后变得更具设计感，点阵式的中网造型带来了更高的辨识度。内饰上，该车也是走的科幻风格，凌厉的线条搭配上层次感十足的中控台，给了车内乘客不同的感官体验，这与此前法系车纯粹追求浪漫有了本质的区别。

动力上，1.8T的发动机套在这辆中型车上虽然并不羸弱，但中国消费者更在乎排量，如果是一台2.0T发动机，想来销量表现应该更好。

法系车的落寞是由多方面的原因造成的，不过总结起来，还是与法系车此前在国内的营销政策有关，导致品牌影响力远不及其他竞争对手，另外4S店的布局不完善，使得许多用户存在后期维护困难的问题，除此之外，过低的保值率也是影响其销量的重要原因。