太平洋汽车网17款名爵6是第3代。新老款名爵6使用的变速箱均为SH25D7系列7挡干式，这台机器可承载的最大输入扭矩为250Nm，刚好与发动机的峰值扭矩相同。

名爵6是一台入门级高颜值的掀背轿跑车，除了变速箱以外基本没有缺点，选择建议考虑手动版。

变速箱的问题当然还是自动挡的干式双离合，新老款名爵6使用的变速箱均为SH25D7系列7挡干式，这台机器可承载的最大输入扭矩为250Nm，刚好与发动机的峰值扭矩相同；作为运动型车匹配到毫无余量，这种状态能体现出最强性能但稳定性也是最差的；而且离合器缺少润滑和主动散热也容易高温，半联动磨损和高温会加速离合器摩擦片的损坏，所以这台车的变速箱老款基本是这种状态。

名爵6的自动版可以淘汰，品控水平也不算高，不过操控感和性能相比竞品总还是有些优势的；如果对性能要求高建议选择手动版，至于是新款还是老款则要以所在地是否提前升级国六为标准，因为老款是国五汽车在提前实施区域已经不能上牌了，所以大致了解以下国六版。

车身尺寸仍为4695*1848*1462、轴距2715mm，足够宽的车身以及低矮的造型很有运动感，掀背式设计也让C柱过渡的非常自然，MG6的颜值是足够高的；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，操控感有些偏运动风格，激烈驾驶也没有令人失望。

发动机仍为上汽逆向通用LFV的15E4E-1.5T，最大功率124kw、峰值扭矩250Nm（1700-4300转），MG6整备质量不过1300KG，推重比高达130Hp/T的动力储备能让在台车在8秒内破百，综合9.68万的指导价而言还是有性价比的，同价位的合资品牌汽车还没有如此性能车，MG虽然被上汽掌控但还是英系品牌，在合资阵营中有一定领先。

高颜值加上高性能是MG6的主要亮点，6挡手动变速箱也有不错的换挡体验，选择这台手动挡轿车并不会失望；安全配置也还有基础的前排两枚气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统，其他配置水平比较一般，不过将这台车理解为入门级性能操控小钢炮对配置也就能接受了，名爵6MT仍值得选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网名爵6变速箱型号是DCT280，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

TST双离合变速箱是属于DCT类型的干式双离合变速箱，由上汽和通用汽车共同研发，上汽旗下的上汽荣威以及上汽通用五菱的部分车型都在使用着改款变速箱。

干式双离合变速箱与湿式双离合器有着很大的区别，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，而干式双离合器则不同，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱要轻，并且干式离合器本身具有传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性，根据大众官方资料称，干式双离合器比湿式双离合器大约能节省10%油耗。

不过干式双离合变速箱并不是完美的，因为其稳定性和顿挫感一直饱受争议。希望这次名爵6能真正发挥出双离合变速箱具有的换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）