2020/3/18

提到豪华品牌中型车大家可能会马上说出很多不同品牌的车型，但我相信很少有人会想到特斯拉把Model?3也划到了这个阵容之中。电动汽车的发展是必然趋势，但今天有几位豪华品牌的中型轿车选手想要教一教特斯拉，到底该如何给车型分级。

关于特斯拉的故事是一波未平一波又起，年初关于特斯拉把价格当儿戏，将车主耍的团团转这场风波还未平息，这就又爆出了简配门。时下消费者对于特斯拉的关注和认可也在持续升温，但越来越频繁的负面报道，使得我们不得不陷入更多思考。

划重点

01

特斯拉Model?3

厂商指导价：32.38万元

如果关注特斯拉的消费者一定曾经听到过很多车主对于车辆做工的抱怨，大家从身边的车主朋友们的抱怨中也能略知一二。国产版Model?3的做工水平只能说是略微强于进口版车型，并且依旧存在很多接缝不均的情况。

内饰整体的设计都在围绕着简洁做文章，实体按键也进一步减少，连方向盘、后视镜调整这些曾经通过简单实体按钮控制的功能都需要进入屏幕系统进行操控，几乎所有的功能都集成与车机系统中。当然，简洁跟实体按钮的减少带来的好处就是极致的美观。

作为一款纯电动车，动力参数以及续航里程的表现都是消费者颇为关注的重点，对比来看，国产版的model?3标准续航后驱升级版搭载一台最大功率175kW的交流异步电机，其峰值扭矩为375Nm，百公里加速时间为5.6秒，同时配备一个电池容量为60kWh的三元锂电池组，工信部的续航里程为460km，电池组的质保为8年或16万公里。

目前，国产版的特斯拉Model?3国产化率仅为70%，大部分依旧依赖进口，此前特斯拉也曾表示，希望在今年年底前使其上海工厂的整个供应链实现本土化。或许，当特斯拉真正实现“国产”的时候，新车售价也一定会有所下降，对准备购车的用户来讲绝对是个好事。

我们希望看到越来越便宜、智能的特斯拉，但同时基本保障和服务政策也应该根据中国市场做出更好服务，刻意隐瞒、偷工减料这种原则性问题，我们绝对不答应！并且如果把Model?3划在豪华品牌中型车这个细分市场，我想也是不贴切的。虽然售价一再下探，但如果考虑购买的话，也需三思。

划重点

02

凯迪拉克CT5

厂商指导价：27.97万-33.97万元

全新CT5让我们看到了焕然一新的凯迪拉克，正是这种不断的创新，才让凯迪拉克有着节节攀升的市场表现。无论从颜值还是内涵还说，它都能代表凯迪拉克最前沿、最先进的理念与技术。凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，设计语言源自ESCALA概念车，全新造型堪称凯迪拉克设计的风向标。

LED闪电前大灯与LED飞翼尾灯为全系标配，造型前后呼应，且很好地提升了车头及车尾的视觉效果，让人过目难忘。车身侧面，尤其是B柱之后，是CT5最性感的部位。下溜的车顶线条与短尾完美过渡，C柱上还有着极为个性的阿尔法钻石折角，这一番精妙的设计，让这款接近5米长的车毫无臃肿之感。

尾厢盖上的小尾翼是个亮点，它不仅有装饰的作用，在高速行驶时也可产生下压力，令车尾更稳定。下方双边双出的大尺寸真排气管口气势十足，完美匹配车型定位。延续品牌双外观策略，CT5也将同时推出风尚版与运动版车型，为新生活精英带来新美式豪华格调之选。

内饰则没有外观那般惊艳与新鲜，整体样式与现款车型差别不大，但能感觉到凯迪拉克进行了一些调整。秉持“以驾驶员为中心”设计初衷，凯迪拉克CT5首次采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。

智能化方面，CT5将首次搭载凯迪拉克云电子架构。得益于该电子架构超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计，CT5将为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。

CT5有个很大的亮点，就是它搭载了全新的10挡手自一体变速箱，更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来独具风范的驾乘体验。

至于动力，还是我们熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机，在凯迪拉克其他车型上均有应用。该发动机可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式，兼具高效率与低油耗的特点。用我同事试驾之后的说的话来形容CT5就是“始于颜值，陷于才华”。

划重点

03

捷豹XEL

厂商指导价：28.98万-38.06万元

正如其名称和徽标一样，捷豹品牌自诞生以来，就对速度有着无限的向往，这个英伦品牌一直相信汽车是他们所能制造出来的动感产物，旗下的每一款车都以诱人设计和出色的性能著称。

全新捷豹XEL首次创新地采用了“一车两款”的设计方式，推出优了优雅系列和运动系列两款车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型。合理的增长轴距并没有破坏它原本的线条。发动机盖上隆起的轮廓线配合前脸造型让它看着很凶悍。在这个级别中，全新捷豹XEL从外观来看绝对是最运动几款之一。

和谐、动感的比例和流畅的车身，还有中网、尾灯等精致的细节，看到XEL很容易让人联想起捷豹旗下标志性的新英伦至美跑车的F-TYPE。这种对于线条的完美拿捏也是新英伦设计的优势所在，虽然没有复杂的元素，XEL仍然足够漂亮且协调，不会喧宾夺主。

进入XEL的前排，便可以体会到一辆运动取向轿车的气息。由于中控台采用了下沉式的设计，因此驾驶者可以感受到一种强烈的包裹感。全新样式的真皮多功能方向盘手感异常出色，给人一种近似跑车的握感。钢琴漆、皮质包裹以及多色氛围灯的使用也渲染出XEL豪华且动感的氛围，符合豪华品牌车型的身份。

家族最新的五屏联动人机交互系统科技感爆棚，12.3英寸TFT虚拟仪表盘除了能显示基本的行车信息外，还有导航在内的多种界面布局可选，炫酷又实用。此外，新车还搭载了InControl智能驭领?双屏尊享触控信息娱乐系统、第二代高清全彩抬头显示系统与高清超广角流媒体内后视镜。

在动力方面，全新捷豹XEL搭载一台荣获“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机，该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡管涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，最大输出功率为184kW，最大扭矩为365Nm，与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速器。作为一辆以运动化为主旋律的车型，全新捷豹XEL也完成了它的使命，无论是外观、内饰、动力还是底盘，它都能让你时刻感觉到十足的运动氛围

划重点

04

英菲尼迪Q50L

厂商指导价：26.48万-38.98万元

英菲尼迪在国内的知名度可能并不算高，但是这个品牌的做工和用料无论是车内还是车外都十分优秀。几年前的设计放在现在来依旧不过时，这是对于Q50L外观的最高肯定。一次次的细节修饰，更是让他成为了一个文理兼优的好少年。而这样的设计也让Q50L在面对那些强大的优等生时有了更多话语权，至少面对那些动辄套件加身的对手有了更多的竞争资本。

前脸的进气格栅内部采用交叉的网状造型，搭配镀铬线条进行点缀后使得豪华感提升了不少；格栅两侧的外扩设计连接灯组，看起来战斗力十足。LED的光源点亮时照明效果不错，大灯下方的雾灯设计也充满力量感，线条十分硬朗。外后视镜除了转向会亮起，还配有加热和全景影像。

车身侧面没有前脸那样主要彰显运动气息，加长后的车身让车子看上去更加豪华典雅，增加了很好的视觉效果。有力的车身腰线搭配镀铬辐条也提升了车子的颜值。有些人就喜欢看车子的屁股，如果你好这一口，那么相信全新Q50L的小翘臀一定是你的菜。来到车子尾部，肌肉感十足的造型是给你的第一印象，敦实饱满的线条是健美感的关键。

内饰的品质保证可以说是Q50L一个固有优势，用料足够厚道以至于在整个内饰的质感以及触感上都要强过那些主流竞争对手。还有一点不得不说，从嗅觉的角度出发英菲尼迪车内的味道也是最容易让人接受的。标志性的8英寸＋7英寸双屏式设计的中控是整车亮点，按键和旋钮使用手感都很好，三辐式方向盘更多了些运动的味道。

虽然标榜运动，但Q50L没有极致的追求参数最大化，2.0T发动机的155kW调校可以说是全部对手中最为均衡的，标准的中等生表现。作为二线豪华品牌中比较走量的车型，尽管对手相继换代，Q50L还是坚持着自己。不过换代车型离我们应该也不远了，如果有意选购也是很值得入手的，毕竟优惠的价格谁能不心动？

编辑说

从奠基到预备生产，特斯拉上海超级工厂只花了10个月的时间，以“中国速度”让全世界为之惊叹。对于特斯拉而言，市场关注度显然已经很高，也需要对消费者拿出更多诚意。否则，来自个豪华品牌的传统燃油车仍将是广大消费者最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，国产特斯拉Model?3已经登陆东莞地区，斗车妹抢先进行了实拍。此前，特斯拉官方对国产版本Model?3进行一次价格调整，由之前的35.58万元下调至32.28万元，加上国家新能源补贴的2.475万元后，实际的的成交价格降至29.905万元。对于国内新能源市场而言，特斯拉这次是来势汹汹。

值得注意的是，在外观、内饰、车身尺寸等方面，国产Model?3全部与进口版保持了一致，且车身颜色、轮毂样式和内饰颜色也仍支持自定义。标配颜色从以前的珠光白变成了普通的纯黑色车漆，除了纯黑车漆是外，冷光银和深海蓝都需要额外支付8000元，特别是此前需要加价18900元的中国红这次也一样下降至只需8000元。

内饰方面，特斯拉没有提供选装包。国产Model?3使用了15英寸触控液晶大屏幕，并且集成了仪表盘、多媒体和车辆控制等各项功能，主副驾驶均支持电动12向调节和加热，全车提供了超过12个扬声器，这点也同级少有。此外，内外后视镜也集成了电动调节、折叠和自动防眩目功能，不必再额外加钱选装。

配置上，国产特斯拉Model?3同时很好地展现了国产车应有的风范，除了上面提及的配置之外，并线辅助、全车8气囊、主动刹车和车道偏离预警等安全科技配置都是标配，360°全景影像、全速自适应巡航都不再需要额外加装，全车可以无钥匙进入，自适应远近光LED大灯等配置即便在同级的BBA身上都是高配车型才有的，这样看来特斯拉Model?3还真香。

在最重要的续航方面，国产Model?3与进口的同版本车型保持了完全一致，NEDC续航里程460km、最高时速225kph、百公里加速时间5.6秒，并没有因为其国产身份而产生任何缩水，绝对的原汁原味。这一点要给好评，并没有因为国产而去搞所谓的“中国特供”。

唯一不足的在于，特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶功能，需要加钱并且贵达56000元的选装包，才可以让Model?3自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶（驶入驶离高速匝道口和超车）等。不过，真正更有钱的主建议选择进口的长续航或者高性能版本，毕竟后者有着更强大的动力性能数据。

在整体车市惨淡的2月份，国产Model?3表现却是一枝独秀，恰逢其真正大规模的销售、交付的开始，厂家目前没有公布具体的销量数字，但根据乘联会的统计与估测，这款车当月单车销量达到了3,900台左右，在高端轿车类别中，力压奔驰C级/E级/奥迪A6L等车型，位列第一。

斗车妹认为，国产版本的特斯拉Model?3更多是为了那些要讲下品牌，又要新能源政策的刚需用户，同时，国产Model?3的到来对于自主品牌新势力而言，是挑战也是机遇！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。