在汽车领域剧变的当下，科技公司入局造车已然算不上什么新鲜事。当然，苹果除外。

据台媒报道，苹果公司已在近期向包括和大、贸联、和勤、富田在内的台湾地区汽车零部件供应商提出了备货要求。同时，该媒体还台媒称，苹果将在明年第三季度亮相苹果汽车，而其原型车已在美国加州进行路试。

而在22日，路透社发布消息称，苹果计划在2024年投产纯电动乘用车，并一直在持续推动新型电池的研发工作。关于电池细节，报道称其采用了独特的“Monocell”设计，通过增大单个电池体积来使电池组整体容纳进更多的活性材料。而在材料方面，苹果公司依然选择了磷酸铁锂。

虽然苹果方面并未证实以上消息，但造车风声一出，其股价也在周二随之上扬，收盘价报131.88美元，涨幅2.85%。而与之相对，当地时间21日开盘后，特斯拉股价随即一路下挫，6.49%的跌幅意味着其市值蒸发了大约428亿美元。

当地时间22日，马斯克在推特发文称，在Model?3项目最黑暗的日子中，其曾接触过苹果公司CEO库克，并试图与其讨论苹果收购特斯拉的可能性，但库克拒绝了会面。而在彼时，特斯拉的市值仅有当前的十分之一。

而关于苹果研发电池一事，马斯克表示，如果此事为真，那么会很奇怪，因为特斯拉上海工厂目前正在生产使用磷酸铁锂电池的产品。从电化学意义上讲，单电芯电池不可能实现，因为单个电芯的电压对于动力电池而言过低。

当然，如果传闻落地，那么苹果无疑将成为最具重量级的新势力玩家，这无异于为本就火热的造车新势力再次浇上了“一碗热油”。作为国内新势力车企哪吒汽车的总裁，张勇也在朋友圈发表了自己的看法。

张勇表示，虽然很多人认为苹果进入汽车行业将会比特斯拉更为颠覆，是“狼来了”。但对于行业而言，苹果的入局或将进一步促进汽车领域的电动化智能化转型。而在智能化技术上，中国企业具备了苹果所不具备的本土化快速落地能力。其次，苹果在手机领域也没有一家独大，在汽车领域的一家独大就更加无从谈起。而汽车是一种规模化的工业品，中国企业在这一领域的优势是确定性的。

除此之外，有关苹果造车的消息虽然透露了大致的量产时间，但造车所涉及到的系统性准备工作十分庞杂。自建厂房还是代工，车辆工程师团队是否成熟，这些决策之于苹果公司仍是一个问号。

前不久，传统车企丰田的掌门人丰田章男在日本汽车制造商协会的年终新闻发布会中表达了对于“电动车概念被过度热炒”的不满。丰田章男称，过于草率地禁止燃油车将会导致日本汽车工业的现行模式崩溃并引发失业潮，而现有的基础设施也无法承受激进电动化的压力。

虽然对于丰田章男而言，其批评炒作电动化概念的初衷主要是为包括自身在内的传统车企转型争取更多的时间，但我们显然也不难从丰田章男的话中听出几分急切与焦虑。

当然，对于苹果入局造车一事，当前谁也没有定论，我们只能从过往的相关信息中整理一些线索。

根据相关媒体报道，苹果自2014年以来开启了研发汽车领域相关技术的“泰坦计划”（Project?Titan）。此前，苹果公司起诉前华裔工程师张晓浪的事件曾引发了社会的巨大关注。在苹果公司提交的诉讼文件中，有信息显示目前参与自动驾驶项目研究的员工约有五千人。

而在更为近期的报道中，我们可以获知苹果已从相关车企招募了诸多员工与高管，这其中就包括了曾负责工程的特斯拉高级副总裁道格·菲尔德，以及通用、克莱斯勒和大众等车企的高级人才。此外，亦有多名曾就职于三星等头部电池企业的研发人员曾被挖至苹果公司。

本月，苹果方面还宣布了与自动驾驶相关的组织变动。苹果公司将其原本的自动驾驶汽车部门并入了人工智能部门，并交由人工智能部门高级主管约翰·贾南德雷亚进行管理。

由此，我们不难看出苹果对于汽车领域的研发重点多集中于自动驾驶、智能芯片以及电池领域。而有关具体的造车事宜，除去见诸网络的供应商消息，我们暂时还没有更多可靠的信息。

考虑到造车企业的资本密集属性以及成本控制和质量控制上的挑战，亲自下场造车对于科技公司而言显然并非一个轻松的决策。环顾当前的行业动向，无论是谷歌还是华为，其往往都会采用与传统车企合作的方式推动自身技术的落地实践。

当然，我们也不能忽视，苹果在过去的数十年中一直以颠覆者的形象示人，从个人PC到智能手机，再到整个消费电子领域，苹果的入局无一不是引发了行业的剧烈变革。那么，在已经发展了上百年的汽车产业中，苹果究竟将会以何种形式入局，又将对行业产生怎样的影响，我们也将持续进行关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源汽车市场中，众多新势力造车品牌冲劲十足，作为汽车圈里的后浪，这些新势力品牌既给消费者带来了前所未有的智能科技体验，也给前浪们带来了莫大的压力，但前浪们可没有认怂，毕竟，挑战与机遇共存。

在本次上海车展中，15-30万元区间的新能源车竞争十分激烈，在这个区间，无论是前浪还是后浪都拿出了自己的看家本领，力求在这个细分市场占领自己的一方领地。

比亚迪唐DM-i

预售价：19.78-22.48万元

车厘子推荐指数：?

唐DM-i是比亚迪今年推出的第三款DM-i车型，新车的亮点在于搭载的DM-i超级混动系统，既降低了油耗，又提升了加速性能。唐DM-i亏电油耗百公里低至5.3L/，百公里加速为8.5秒。搭配上比亚迪自主研发的刀片电池大大提升了续航里程，纯电续航里程可至112公里，可油可电综合续航里程最高为1050公里。超强的动力，超低的油耗和超长的续航，唐DM-i在本次车展中注定不凡。

小鹏P5

上市时间：2022年

车厘子推荐指数：?

继小鹏G3、小鹏P7之后，小鹏的第三款车型——P5也来了。P5尺寸略小于P7，可以说是“缩小版”的P7，外观上跟前辈P7比起来，P5的运动感没有那么强，传统风格更重些。而内饰设计则与G3更相似，整体更靠近G3的风格。配置方面，此次P5还会搭载激光雷达、三目摄像头、毫米波雷达等豪华装置，再加上价格也相对来说不是那么遥不可及，在车展崭露头角是没问题的啦！

北京现代IONIQ 5

上市时间：2021年内

车厘子推荐指数：

北京现代IONIQ 5定位于中型轿跑SUV，在这块细分市场，竞争还是蛮激烈的，而IONIQ 5作为现代首款基于E-GMP平台打造的新能源车型，跟其他品牌车型“打一打”还是OK的。而现代IONIQ 5最大的亮点在于它的动力，现代IONIQ 5搭载了综合最大功率为230kW（317PS）的前后双油冷式驱动电机，又有首次在新能源车型出现的传动轴结构加持，所以现代IONIQ 5的四驱版本百公里加速可低至5.2秒，让人十分期待！

广汽三菱阿图柯

上市时间：今年年内

车厘子推荐指数：

广汽三菱携在本次车展发布了全新纯电动车型的命名——阿图柯（AIRTREK），阿图柯可以说是广汽三菱进入新能源领域的开山力作，由广汽集团和三菱汽车首次联合研发的新能源车型，该车定位纯电SUV，是基于广汽埃安的AIONV打造。将于年内上市。根据发布会内容来看，阿图柯预计将会拥有车联网、AdiGO2.5驾驶辅助等功能，同时，中控屏幕可能会支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联、智能语音等功能，具体如何，今年就能见分晓。

东风日产Ariya

上市时间：今年年中

车厘子推荐指数：?

东风日产Ariya是基于IMx概念车打造的，前脸依然是家族化的V-MOTION前脸，修长的大灯的造型样式看上去很犀利，而且LED日间行车灯的灯带渗透到了格栅下方，前脸的辨识度很高。性能层面，这款车型提供单电机两驱版和e-4ORCE双电机四驱版共5款配置，两个后驱版本的最大功率分别为160 kW和178 kW，三个四驱版的最大功率则分别为205 kW、225 kW和290 kW。另外这款车型还是首款采用日产全新LOGO的车型。

广汽本田皓影PHEV

上市时间：今年下半年

车厘子推荐指数：

皓影PHEV的整体设计与燃油版车型相差无几，但其在尾部采用了e+ PHEV标识，以此与燃油版车型区分开来，更好辨认。动力方面，新车将搭载由2.0L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，拥有SPORT HYBRID e+技术。该技术基于iMMD混动技术开发而来，系统综合功率158kW，215马力，综合油耗低至1.3L，纯电续航里程最高可达到85km。

长安马自达CX-30 EV

上市时间：今年第三季度

车厘子推荐指数：

长安马自达CX-30 EV是马自达在国内投放的第一款新能源车型，造型和内饰基本都是延续CX-30设计，比较明显的区别应该算是新车的中网面积比马自达其他燃油车型都缩小了不少。动力方面，新车将搭载由长安汽车提供的动力总成，而不是搭载海外MX-30的纯电总成，预计最大续航里程将超400km（NEDC标准）。

威马W6

售价：16.98-25.98万元

车厘子推荐指数：

威马汽车第三款全新智能纯电SUV威马W6也在本次车展迎来了正式亮相。要说威马W6的过人之处，莫过于它的智能驾驶系统。威马W6搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器，还拥有2个高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。与此同时，它搭载与百度阿波罗共同研发的全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），还可实现特定场景下的无人驾驶功能。至于动力方面，威马W6采用前置电动机，最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩达到225Nm，NEDC续航里程为520km和620km。

长安福特锐际PHEV

上市时间：今年年内

车厘子推荐指数：

长安福特锐际PHEV在本次车展正式亮相，新车与燃油版的外观、造型基本保持一致，但新车简化了燃油版车型的跨界风格包围，其前唇、侧裙以及后部护板等均采用与车身同色的设计，还是很明显地能看出与燃油版车型的不同。此外，新车在尾部增加了PLUG in专属标识。动力方面，长安福特锐际PHEV将搭载基于代号CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率可达到170马力，至于综合最大功率和纯电NEDC续航里程则还需等待官方信息。

大众ID.6

上市时间：未定

推荐指数：?

大众ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米，并采用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以出色的灵活性满足多样化的用户需求。配置方面，ID.6配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。动力方面，ID.6提供两种电池选择，续航里程最高可超过580公里（NEDC）。

欧拉闪电猫

上市时间：2022年

车厘子推荐指数：?

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