1、早期故障期

汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段，由于汽车零件的磨损量较大，因此故障率较高，但总的趋势是在这段时期内，随着汽车行驶里程的增加．汽车的故障率逐渐降低。

2、随机故障期

随着早期故障期的结束，零件的磨损进入稳定时期，在此阶段，汽车及总成的技术状况处于最佳状态，故障率低而稳定，故称随机故障期。随机故障期是汽车的有效使用时期。在随机故障期，故障的发生是随机性的，其原因一般是因为材料隐患、制造缺陷、润滑不良、使用不当当及维护欠妥等因素所致。

3、耗损故障期

随机故障期结束后，大部分零件磨损量过大，加之交变载荷长期作用及零件老化，各种条件均不同程度恶化，位磨损量急剧增加，汽车及各总成状况急剧变差，故障率迅速上升。

此时，应及时进行维修，以免导致汽车及总成损坏、报废，甚至出现严重事故。因此，在实际使用中，必须以汽车故障率曲线为依据，制定出合理的维修周期，以恢复汽车的使用性能。

汽车故障率

使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率，也称失效率或故障程度。它是度量汽车可靠性的一个重要参数，体现了汽车在使用中工作能力的丧失程度。

汽车故障的变化规律曲线就是汽车的故障率与行驶里程的关系曲线，也称浴盆曲线。与零件的磨损规律相对应，汽车故障变化规律也分3个阶段：

威朗全新质量问题暴发持续，许多车主都关注2017款威朗脱轴处理没。分体式下摆臂破裂的常见故障也造成了许多车主的当心，威朗选用的分体式操纵臂衬套和通用性集团旗下的昂科威是一样的。上汽通用早在2015年8月申请的专利文档中已说明，分体式操纵臂衬套联接不稳定，存有安全风险。但对全国各地百余原因分体式操纵臂衬套所产生的脱轴、跪趴事情却置之不理。

此外，在“最易于出现问题或质量问题的位置”一项调研中，19人挑选汽车发动机，占有率较大，为61.29%；次之，近三成车主挑选电子产品及配件。在“这新款车最明显的质量问题或缺点”一项调研中，觉得异常响声难题最明显的车主数最多（主要是发动机异响），为26人，占83.87%。除此之外，三成多车主觉得车子的抖动难题更为比较严重。

而威朗发动机异响是因为品质上有缺陷，发动机拉缸、活塞杆碎裂、发动机活塞破裂、汽缸缺火等常见故障许多车主都遇到过，就连上汽通用汽车4S店的专业技术人员也坦言“新君越、昂科威、威朗都是有这款汽车发动机2号缸缺火难题。”车子在正常的行车三万千米以内的情况下，因发动机活塞破裂造成发动机拉缸、发动机缸体被拆、检修、直至拆换发动机缸体。

此外，针对威朗变速器质量问题，根据车主们真正意见反馈的状况看来，绝大多数难题集中化在威朗双离合器变速器的身上。实际上不单单是威朗，别克汽车集团旗下新英朗、老款君威、君越等车系都存有变速器缺点。许多顾客订购以后刚出质保期，变速箱异响、抖动到末尾的彻底丧失驱动力，接踵而来的便是昂贵的检修花费。应对很多的车主消费者维权，上汽通用不承认自身的设备缺点，迄今_有得出令人满意的解决方法。

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