2014年

1. 2015年1月15日，在北京市人力资源服务行业协会、上海人才服务行业协会、上海市心理学会、诺姆四达研究院共同主办的“2014中国最佳人才管理与领导力发展评选”会上，北京现代荣获“人才评价体系建设最佳实践奖”。

2. 2014年12月，北京现代以764分的成绩在J.D.Power公布的《2014年中国汽车售后服务忠诚度报告（SLS）》中荣获第一。

3. 2014年12月21日，在第九届清华“IE亮剑”全国工业工程应用案例大赛上，北京现代荣获1个二等奖和7个三等奖。

4. 2014年11月， 在2015易车年度汽车盛典中，北汽现代荣获2014中国汽车年度品牌成就企业奖。

5. 2014年11月20日，由广州日报主板的2014中国（广州）年度汽车总评榜正式揭晓，其中，北京现代荣获“年度风云汽车企业”称号。

6. 2014年11月，在中国汽车主流媒体联盟主办的（广州）年度汽车总评榜的评选中，北京现代小型SUV ix25摘得“年度最受欢迎新车”奖项，第九代索纳塔斩获“年度最值得期待新车”奖项。

7. 2014年11月，北京现代在“企业文化顶层设计与基层践行——中外企业文化2014峰会”上荣获“企业文化顶层设计与基层践行优秀单位”称号。

8. 2014年11月底，在由中国汽车技术研究中心主办的“2014第七届中国汽车安全主题巡展”中，北京现代荣获“2014中国汽车安全星盾奖?动力奖”。

9. 2014年11月12日，在中国企业文化促进会上，北京现代荣获企业文化建设模范单位，公司常务副总经理刘智丰荣膺企业文化建设模范管理者。

10. 2014年10月31日，北京现代在J.D.Power公布的《2014年中国新车质量调研报告（IQS）》中荣获一般品牌第二，其中，朗动斩获细分市场第一名。

11. 2014年9月25日，2014年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果公布，北京现代名图、ix35、途胜、瑞纳斩获四个细分市场第一名，同时，售后服务荣获第一名，销售服务荣获第二名。

12. 2014年8月，北京现代被中国机械工业联合会授予“全国机械行业文明单位”称号。

13. 2014年7月26日，在第三届全国企业文化人才工作会议暨践行社会主义核心价值观实践学习会上，北京现代荣获“践行社会主义核心价值观企业文化优秀单位”称号。

14. 2014年7月，在J.D.Power公布的《2014年中国汽车销售满意度调研报告（SSI）》中，以772分的总成绩位列第一。

2014年1月7日-9日，北京现代连续获得三项大奖，先是在凤凰网主办的“2013中国汽车年度盛典”上斩获“年度企业”大奖，接着在搜狐网主办的“2013-2014搜狐年度大选”中，名图荣膺“首选中型车”称号，最后在新浪网主办的“2014新浪年度车评选”中，全新胜达荣获“2014年度SUV”大奖。

2013年

1. 2013年12月20日，北京现代全新胜达在《汽车族》主办的 “中国年度车型”评选中，斩获“2014年度多功能车”殊荣。

2. 2013年12月19日，北京现代荣获“第十届中国年度汽车总评榜”，“年度风云企业”，名图荣获“年度最受欢迎新车” 。

3. 2013年12月18日，“2013品牌中国年度人物颁奖盛典”在京举行。北汽集团董事长、北京现代董事长徐和谊荣膺“2013品牌中国年度人物”。

4. 2013年11月6日，在“2013年中国汽车服务金扳手奖、金手指奖评选”活动上，北京现代荣获“优秀服务品牌·价值体现奖”。

5. 2013年10月31日，J.D. Power亚太公司发布2013年中国新车质量研究SM（IQS）报告，北京现代IQS成绩大幅度提升，其中索纳塔经典在高端高档中型车细分市场排名最高；瑞纳在入门中型车细分市场排名最高。

6. 2013年7月15日，北京现代董事长徐和谊荣获“新中国汽车工业60周年****大奖”。

7. 2013年7月6日，北京现代荣获“全国企业党建工作先进单位”称号。

8. 2013年6月22日，北京现代被评为“中国企业文化管理创新典范单位”，李峰党委书记入选“中国企业文化管理杰出人才”。

9. 2013年5月27日，CTCC在上海国际赛车场举行第二分站比赛，北京现代车队获得本场赛事的“厂商杯”冠军。

10. 2013年5月5日，北京现代仁和发动机部机加工2车间荣获“北京市工人先锋号”称号。

11. 2013年4月29日，北京现代MISTRA名图荣膺2013上海车展“最受关注车型”大奖。

12. 2013年1月19日，北京现代朗动荣获2012“CCTV年度最具市场潜力车型”大奖。

2012年

1. 12月22日，由中国主流媒体汽车联盟主办，“驱动2013—2012中国车市总评榜”在西安揭晓，北京现代喜获中国汽车总评榜“年度风云汽车品牌”大奖，同时，朗动荣获“年度最受欢迎新车”奖项。

2. 11月30日，2012中国企业文化管理年会召开，北京现代荣获“中国企业文化竞争力十强”和“中国汽车制造行业企业文化示范单位”荣誉称号，党委书记、常务副总经理李峰被授予“2012年度中国企业文化****”称号。

3. 11月16日，北京现代在第四届CCTV中国年度品牌发布盛典上，荣膺“CCTV2012中国年度品牌”。

4. 9月21日，北京现代呼叫中心荣获2012年度中国最佳客户联络中心——最佳客户服务奖。

5. 5月12日，北京现代荣获“2012年度全国企业文化人才建设突出贡献单位”称号。

6. 5月2日，北京现代朗动凭借其在2012北京车展期间超高人气，荣膺“最受关注车型大奖”。

7. 3月7日，北汽集团党委书记、董事长，北京现代董事长徐和谊荣获“中国汽车入世十年功勋人物”称号。

8. 1月18日，北京现代第八代索纳塔荣获“2011年CCTV中国年度汽车大奖”和“2011CCTV年度中级乘用车”两项终极大奖。

2011年

1. 12月23日，第八代索纳塔荣获中国主流媒体汽车联盟2011中国汽车总评榜“年度风云汽车”大奖。

2. 12月14日，北京现代荣获“2011年度第五届金手套北京汽车行业售后服务满意度十强品牌”。

3. 12月1日，北汽集团和北京现代董事长徐和谊当选为“2011年度华人经济领袖”，也是唯一汽车界****获此殊荣。

4. 11月6日，北京现代蝉联2011CTCC年度车手总冠军，并在全年八站比赛中获得5个分站的车手冠军和车队冠军。

5. 9月15日，北京现代党委喜获全国非公有制企业党建强、发展强“双强百家党组织”荣誉称号。

6. 8月15日，北京现代荣获“全国模范劳动关系和谐企业”称号。

7. 6月19日，北京现代党委荣获建党90周年“全国党建创新十大杰出贡献单位”称号。

8. 5月5日，“第九届中国汽车创新论坛”在上海嘉定区安亭镇举行。北京现代被评为“中国汽车十年影响力整车企业品牌”，旗下伊兰特车型被评为“中国汽车十年经典乘用车”，常务副总经理李峰被评为“中国汽车十年影响力营销人物”荣誉称号。

9. 4月14日，北京现代荣获北京市第十届“思想政治工作优秀单位”称号。

10. 1月25日，北京现代ix35荣膺“2010 CCTV最受市场欢迎大奖”。

11. 1月18日，北汽集团、北京现代董事长徐和谊荣获2010 CCTV中国经济年度人物奖。

2010年

1. 10月31日，全国企业文化建设工作年会在京召开，北京现代荣获百家重诚信单位称号，党委书记、常务副总经理李峰荣获企业文化建设****称号。

2. 5月27日，首届节能中国贡献奖颁奖盛典暨第十三届科博会中国能源战略高层论坛在北京举行。北京现代荣获“节能中国贡献奖”，成为首届“节能中国贡献奖”评选活动中唯一获此殊荣的合资汽车企业。

3. 10 月30 日,北京现代荣获企业文化建设百佳贡献单位荣誉称号。

4. 9月18日，北京现代荣获“2009中国汽车时尚先锋企业”称号，常务副总李峰荣获“2009中国汽车时尚先锋人物”销售突出贡献奖。

5. 3月27日，北京现代获得“中国质量万里行产品售后服务质量优秀企业”称号，在全国汽车行业中被评为最优秀企业。

6. 3月1日，北京现代第二工厂被评为“2008年度首都绿化美化花园式单位”。

7. 2月19日，北京现代荣获“全国机械工业先进集体”称号。

2008年

1. 11月26日，北京现代荣获“中国企业文化建设50强单位”称号，董事长徐和谊被评为“中国企业文化建设特殊贡献人物”。

2. 8月7日，董事长徐和谊光荣地成为2008北京奥运会圣火传递北京地区的火炬手，在公司门前顺利完成奥运火炬的传递工作。

3. 4月28日，中华全国总工会授予北京现代轿车一厂总装车间“工人先锋号”称号（尚属首次）。

2007年

1. 10月20日，北京现代荣获第四届中国人力资源管理年会“2007年中国最佳雇主企业”称号。

2006年

1. 6月24日，北京现代党委获全国先进基层党组织称号。

2. 3月15日，首届中国汽车品牌顾客满意度调查，北京现代荣获中国汽车品牌顾客综合满意度奖（第五名）、十佳汽车企业形象大奖，董事长徐和谊荣获中国十大汽车风云人物获奖。

3. 3月10日，董事长徐和谊被评为2005年中国汽车年度人物。

2005年

1. 12月17日，北京现代荣获“影响百姓生活十大品牌”称号，董事长徐和谊荣获“十大经济人物”称号。

2. 11月4日，北京现代荣获2005年度中国企业卓越表现奖。

3. 5月17日，董事长徐和谊被中国汽车创新论坛评为国内汽车企业最佳CEO。

2004年

1. 12月26日，董事长徐和谊被评为2004年中国经济十大新闻人物。

2. 12月10日，北京现代荣获“2004年北京市最具影响力企业”称号。

3. 4月31日，北京市总工会授予北京现代“北京市经济技术创新先进企业”称号。

4. 4月23日，总经理卢载万当选北京市第三届“突出贡献企业家”。

2003年

1. 12月17日，董事长徐和谊被评为2003年十大汽车新闻人物。

2. 7月15日，中国汽车工业诞生50周年，北京现代被评为“增长速度最快，最具成长性的企业”；“2002年10月18日，北京现代挂牌成立”被评为“50件大事”之一；董事长徐和谊被授予：“中国汽车工业50周年最具影响力人物”的称号。

3. 6月25日，北京市人民政府向郑梦九先生颁发北京市荣誉市民证书及纪念牌，郑梦九会长是第一位被授予北京市荣誉市民的韩国人。

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?黄大路

设计?/?杜?凯

来源?/?福布斯?作者：Steve?Tengler

一个新的国际标准诞生了。

关于汽车网络安全风险的话题已经持续了20年，随着大量现实世界真实存在的漏洞被挖出，车辆潜在攻击的数量和范围急剧增加。因此，全世界都在开展行动，对汽车网络安全进行监管和标准化。

它们有三个共同的主要趋势：更加关注汽车行业的特殊性；在整个生命周期内维护安全的挑战和要求；法规的强制性越来越强，例如在型号批准流程中增加网络安全这一项。这些趋势在即将出台的UNECE?WP.29和ISO/SAE?21434的联合国法规中尤为明显。它们定义并授权明确的网络安全管理系统（CSMS）来保护车辆。

欧盟和日本等主要汽车市场计划从2022年起，在批准新的车辆类型时强制要求认证CSMS。进一步的计划是在2024年将这一联合国条例的适用范围扩大到现有车辆类型的首次注册。算上车型的平均开发时间，制造商和供应商如今需要开始关注新要求。

同时，联合国法规和ISO/SAE?21434仍处于草案状态。管理这种不确定性，确保成功的型式批准，同时避免超支，已成为企业成功的关键因素。到2027年汽车网络安全市场价值预计达76.7亿美元，众多企业都在排队等待入局。

预计到2030年汽车联网率将接近100%，目前许多互联汽车已经发展到15-20个威胁面，并不断增加新的功能和互联。同时，在没有适当的第三方监督或协助的情况下，所有制造商和供应商其实都是在赌。

“了解如何以及何时进行完整的、端到端的威胁分析，并将学习到的知识吸收到产品开发中并不容易。”Kugler?Maag?Cie的首席网络安全顾问托马斯·利特克（Thomas?Liedtke）说。

“新的功能、变更请求和缺陷不仅会在首席信息安全官不注意的时候偷偷潜入，通常情况下，一些华而不实的新功能却更受营销青睐，而传统且基础的安全工作则备受冷落。新的UNECE网络安全认证将改善这种不平衡的状况，但要平衡增长和安全的优先级却没那么容易。”?

潜在的风险需要说出来。

如果政府意识到某一不安全因素，那么这个风险要到什么程度才会被判定需要召回？

有些黑客入侵可能本质上与安全无关(如解锁车门、升降车窗)，但会增加被盗和驾驶员分心的概率。在这里，我们把这两者称为安全影响和延展影响。历史表明，前者可能会在48小时内被判定召回，而后者则有五年的滞后期。

美国政府扮演的角色是什么？

根据BlackDuck和其他监督组织的说法，美国国家标准与技术研究所（NIST）等漏洞数据库中列出的75%的bug，在黑客攻击发生后一年多的时间里，曾在公网或"暗网"上曝光过。让美国民众不禁怀疑政府对黑客的态度。

黑客被抓到的概率有多少？

很少有政府能抓到独立的黑客。可能有人会想到大名鼎鼎的凯文·米特尼克（Kevin?Mitnick）曾经受过五年的牢狱之灾。但世界上能有几个凯文。为什么大多数黑客的形象被描绘成裹着黑布、穿着帽衫的幽灵，是因为他们通常隐蔽的很好，很难被发现。

隐私法的制定是不是能够很好的提升汽车网络安全？

安全和隐私是两码事。有些地方如加州在保护隐私方面就做的很好，取得了很大的进步，但网络安全法规仍然落后于欧盟。有些地方如远东地区几乎没有隐私，网络安全黑客猖獗。

政府该怎么做来执行网络安全设计？

审计和规格化都非常艰难。技术每时每刻都在变，勒索软件有超过6000个在线犯罪市场，每秒钟有75条记录被盗。成千上万审计人员的下游成本对任何监管部门来说都很难实现。所以应该从上游入手：规范工作方式，比如新的UNECE法规的制定。

远程更新绝对安全吗？

首先，远程更新还没有做到完全普及，即使可以远程刷新，但蜂窝连接也不是在每个国家都能实现，那么长期脱网的车辆如何更新？不直接影响安全性的更新是很难实现的。

如果黑客想入侵，成功的概率有多高？

无论制造商如何努力，对于黑客攻击总是防不胜防。2017年，马里兰大学量化了对联网计算机的攻击率，现在描述对象变为互联汽车，为每39秒一次。以这种频率，汽车制造商不一定要比黑客快，他们只需要比竞争对手快。就像这句古话所说的，“你不必跑得比熊快，你只需要跑得过其他的猎人。”

那么在这方面，何时汽车制造商之间会停止竞争？

一位汽车业高管曾表示，一旦遭受车队网络攻击，可能会直接导致品牌破产，没有人愿意成为第一个中招的。所以，战斗必须持续下去。

汽车制造商最起码应该做什么？

多个国家都要求在功能安全方面采用“最先进”的工程设计。对于网络安全来说，“哪种安全可以在立法层面体现”，这个问题的答案总是在变，尤其是对于十年前制造的车辆来说。良好的工程实践应该是进行可预测的、最小成本的、无处不在且定期的审计，并成为新的常态。

作为个人，我很容易受到攻击吗？

对于互联车辆，最可能受到的攻击是“拒绝服务”(Dos)攻击，即车辆或相关服务无法运行，直到缴纳“赎金”。这些攻击经常指向较大的供应商，在汽车领域可能是车队运营商、远程信息处理供应商或汽车制造商。但现实中，无论哪种方式，最终客户本身还是要付出代价。

汽车制造商更有钱，为何在与黑客的斗争中无法占据上风?

网络犯罪比毒品交易利润更大，前者为6000亿美元，而后者为4000亿美元。汽车制造商有固定的发布日期，不会轻易与竞争对手或政府分享技术，而黑客没有时间限制，他们彼此之间还会分享最佳实践。

如果汽车品牌或网络安全公司倒闭了会怎样？

如果是汽车的一级供应商破产，汽车制造商会接管注塑或冲压工具，但接管网络安全软件和运营是一个更棘手的问题，因为汽车制造商一般缺乏熟悉情况的专业人员等。

为什么要生产一个难以保证安全数字化产品，还可能会连累整个公司？

欧盟的汽车网络安全法规可能导致的连锁反应有，一些汽车制造商在2022年为北美市场生产的汽车，由于网络安全工程不足，无法在欧盟销售。而如果他们不承担这个风险，选择放弃互联汽车，他们就会把这一部分销量输给竞争对手。反之，汽车网络安全风险也会连累整个公司。所以在这一方面，汽车制造商根本没得选。

迄今为止，发生了多少起黑客事件？

这个几乎很难统计。目前所知的是几起奔驰、特斯拉和Jeep被盗事件，视频显示整个过程只用了30秒，这只是冰山一角，看不见的部分可能是巨大的。

有多大比例的产品进行过完整的威胁分析，并经过第三方的审核？

这个比例几乎低到惊人，一些品牌要求供应商在交付前进行网络安全评估，但这种零敲碎打的要求经常执行不力。

我的车辆在生命周期内能否等来网络安全？

每天都有新的黑客产生，每周都有老旧电脑被淘汰，很少有汽车品牌会吹嘘或宣传持续的防火墙解决方案，因为这一准会招致黑客的挑战。汽车可能在购买时不安全，也可能在几十年后完全安全，而公众却没有办法预测。

汽车如何快速修复？

如上所述，没有任何一个修复的过程是100%可靠的。此外，很少有制造商能够拥有可靠的、不断更新的、24小时不间断的监控系统，为整个车队提供每一个可构建的组合来管理运营、风险和更新。

车辆能保护自己吗？

目前，汽车网络安全方面没有类似于五星碰撞评级的明确评级体系，因为，这将再次给品牌施加了一个目标。而且很可能汽车网络安全永远不会提供升级服务，因为客户期望网络安全也能够免费自动更新。

如果我干脆避开自动驾驶汽车呢？

黑客也可以控制非自动驾驶汽车，因此，将自动驾驶级别与易感性挂钩是完全错误的。自动驾驶级别的增加的确意味着更多的攻击面（从而增加了DoS攻击的可扩展性），但我们需要面对的一个简单明了且残酷的事实是：威胁已经存在。

如果我不是最薄弱的环节呢？

如果邻居的车在车道上被偷了，那么周围所有人的车险额肯定会提升。如果邻居的车在高速路上被黑了，那么它的失控会让周围的车都很难幸免于难。无论你是不是最弱的一环，在黑客入侵时，都是在劫难逃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。