是手动的换挡拨片。

一般来说，如果你在一辆手自一体车的D档旁看到M档上有加减号，就知道这是手动模式了，而有的车由于面板空间限制。

所以就没有标M字样，只有一个加减号，可能会标在S挡上下，也有可能在D挡上下。

在汽车论坛上，对于雷克萨斯这辆车的争议还是挺多的。有人认为“ES处于B级车的定位，根本不算C级车”。还有一点，就是雷克萨斯”10秒开外“的加速能力。甚至有人在论坛上吐槽：“ES孱弱的加速，完全配不上它高昂的价格。”

那么真的是这样吗？

答案是当然是否定的

雷克萨斯品牌的调性从不是运动，这一点，您可以从玩儿雷克萨斯的车友中看出。玩儿雷克萨斯的车迷走的基本都是“VIP改装风格”，也即是走“姿态、豪华、经典”风格。车迷玩儿VIP改装，车型有很多，但雷克萨斯是最多的。我们从一点上就能知道，您花同样的钱，在雷克萨斯身上能买到些什么。

首先是设计

我们还是那雷克萨斯经典的ES车型说，它的每一代车型，都可谓“超越时代”。

从外观方面来说的话，?雷克萨斯ES200还是保留了家族式的设计语言。巨大的纺锤形进气格栅设计虽然较为传统，但这也是雷克萨斯家族的设计特色。而两边犀利的LED灯组以及下方那宛如獠牙般的装饰条，使得这款车型的运动气息更为强烈。

车身整体修长，流线感十足，车窗边缘为镀铬装饰，车门下方腰线立体明显，采用了多幅式铝合金轮毂，尾门边缘凸起像小尾翼造型，尾灯亮起很像L字母标志，尾部采用了隐藏式排气，整体外观看起来中规中矩偏向商务家用。雷克萨斯ES200车身长4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，就空间来说，也是利用潜能非常大。

然后是雷克萨斯“孱弱”的动力……

动力方面搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大输出173马力，峰值扭矩208Nm，传动部分匹配的是CVT变速箱。这也是这辆车被诟病的最严重的地方，10秒开外的加速能力，也被许多网友戏称它为“佛系”。

最后是它内在的豪华感，这是每个雷克萨斯车主最引以为傲的。“同级最豪华”，一点不为过！

从内饰来看，非对称的中控台布局，看起来更加有设计感。悬浮式的8英寸液晶显示屏，中控台上设有镀铬的饰条，整体看起来相当有精致感。三幅式的多功能方向盘，全方位采用真皮的材质包裹，上面集成有控制的按钮，还配备了换挡拨片，无形之中给人一种豪华感。

7英寸的液晶显示屏，样式以简约为主，显示的读数清晰明了。车内采用皮质的座椅，带有电动调节和加热功能。内部是厚实饱满的填充物，整体的支持和包裹性相当出色，舒适感也很好。后排设有扶手、杯架、空调出风口，全车可无钥匙进入，还带有一个常规尺寸的天窗。

而其他配置也非常良心，电子驻车、被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙启动功能都有。还配备了7个安全气囊，配置上非常的厚道。

编辑点评：其实综合上面的各类条件来说，雷克萨斯ES的表现并不是论坛中说的那样夸张，雷克萨斯在中国市场的影响与定位一直是豪门。过高的加速能力也意味着加速时的推背感会更强，但是雷克萨斯以牺牲加速能力换来内饰配置的提升，这对所有车主来说，未必就是一种损失。

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