文\魏无羡

作为刚踏入社会的新生代消费者，人生的首款车该怎么买？20万的雅阁、凯美瑞就算了，再向上的BBA车型那就更不谈，真正可以考虑的也就是十多万的A级车。在A级车市场，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型比较火爆，这些车型确实比较不错，但是更多的是偏向家用代步，并没有过多的驾驶趣味。

十多万的预算，而且还有驾驶趣味，能满足年轻消费者对个性的追求，这样的车型有吗？笔者100%告诉你，肯定是有的，今天笔者就给大家盘点一些适合小年轻开的车型。

NO.1思域：

思域作为一款网红神车，这些年的战绩是公认的，每个月销量基本稳定在2万台左右，堪称一台常青树的存在。?思域是本田旗下A级车，颜值出众，造型时尚，运动属性比较强，尤其是全新一代思域加入运动包围以后，整体运动气息提升明显，堪称平民轿跑，内饰方面虽然差强人意，但是不至于说接受不了。

除了出色的颜值，动力方面也是思域的强项，当然，笔者所说的动力强劲是指1.5T，而不是1.0T，1.0T三缸机不建议入手，那台1.5T动力最大马力是177匹，峰值扭矩为220牛米，匹配的也是以平顺性著称的CVT变速箱，这套动力组合破百只需要7.5秒，在同级别之中少有轿车能比，堪称真正的小钢炮。

NO.2昂克赛拉：

昂克赛拉虽然不如思域那般红火，但是在市场上依然有一大批的忠实粉丝，论颜值，思域也不是昂克赛拉的对手，尤其是水晶魂动红、铂钢灰车身的它，堪称一代颜王，昂克赛拉素有同级别之中的颜值担当之称。相比思域而言，昂克赛拉在内饰上面就要出色的多，新款车型的内饰堪称优秀，层次感十足，细节之处透露着精致。

在动力方面，昂克赛拉同样不输，2.0L版最大马力是158匹，峰值扭矩为202牛米，匹配的是6AT变速箱，同级别之中也有不错的动力表现，最为重要的是，A级车市场，继续采用自然吸气的车型太少，基本都是涡轮增压了，昂克赛拉是为数不多还坚持自吸的车企，另外在操作上面也是昂克赛拉的强项，东瀛宝马的称呼不是白叫的。

昂克赛拉2.0L版官方报价在13.99-18.99万，终端同样有一定的让利。

NO.3?领克03：

领克03不算是国产车，虽然打着国产车的口号，但是从根本来看它是一台合资车。领克03出自吉利旗下的高端品牌领克，充分展现国产车的精湛设计，颜值很不错，分体式大灯，采用贯穿式格栅，极具辨识度。在内饰上面同样走的是精品设计，偏向于驾驶侧的内饰设计动感十足，配置上面更是远超思域、昂克赛拉等车型。

动力上面有多种选择，1.5T、2.0T都有高低功率版，给予玩家更多的选择，1.5T三缸机不建议，2.0T高功率版预算偏高，最恰当的应该是2.0T低功率版车型，其最大马力是190匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是6AT变速箱，从动力参数就能看出它的强劲表现，完全不输思域，可谓是“钢炮”十足，同时值得关注的是这套动力组合不是出自吉利，而是来自沃尔沃。

事实上，在A级车市场，能够符合年轻消费者需求的车型并不多，在笔者的印象之中，仅仅也就只有上面的3款车型可以满足。当然，也有人说现代的菲斯塔难道不是吗？它是可以比肩思域的车型，也不错吧，菲斯塔这款车型品牌薄弱，外观过于怪异、内饰没有特色就没有并入进来。至于高尔夫则偏向于中庸风，同时上1.4T版预算偏高也不划算。

以上的这三款车型，终端让利以后，整个价格的区间水平基本在15万左右，对于刚刚踏入社会的新生代消费者来说，购入这三款车型相对来说压力会小一点，满足日常代步的情况之下，还能有不错的驾驶趣味，不失为首款车型的选择。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十多万的车哪款好

从上海浦西到湖州太湖畔，一段150公里左右的亲密接触后，我发现售价只有9.98-15.98万的?MG领航并不简单。作为MG?HS的全新车型，领航的价格比前任还要更便宜一些，起步价与顶配版的售价都少了1万。

但是，价格的降低带来的却是诚意满满的升级，令人惊喜。如果你是一个追求运动范的小年轻，甚至是老顽童，我建议你可以重点关注下领航了。

试驾领航过程中在停车场停留的片刻，一个旁边开着别克GL8的中年大哥走了过来，盯着领航看了一会儿，说了句：“国产车现在造的真漂亮。”当然了，我第一眼见到领航也是觉得它挺惊艳。?

相比HS，领航的车头变化非常之大。整体来看，前脸更加前倾，颇有种跑车的姿态，在同行们越来越把车头往厚重方向设计的趋势下，这种手法带来的不止是进攻性的视觉感受了，还有新鲜感。?

进气格栅的的面积比HS也大了不少，轮廓向左右延伸，像鲨鱼嘴的造型；而内部的黑色饰条挺有意思，灵感来自燃烧的火焰，很少见；另外，高配版车型前唇还有象征着运动的红色装饰；主大灯整体来看并不是很夸张，但上侧的灯眉透着一股凌厉的眼神；LED转向灯位于开孔两侧，以竖置的方式嵌合，如暗藏的锋刃；总之，种种细节都围绕着运动感来展开。

姿态与细节带来的效果显著，车头无论是正视还是侧向看，都极具杀伤力。除了长安的UNI-T，你就很难在同价位同级别车型里找到比它更运动更激进的车型。

尾部以及车侧与HS的区别就不是那么大了。我对照领航和HS看了下，改变之处在于尾灯和下包围。领航的尾灯内部有95颗LED单元，猛地一看有种3D的效果，如果细看内部的灯组，会发现和前灯的灯眉一样，仿佛是尖锐的冰凌。

排气同样是两边共双出的设置，但从圆形变成了矩形，开孔也要更大。这些细节上的差异，其实也是在营造运动感。

打开车门后，最吸引我的反倒不是中控设计，而是座椅。白蓝双拼色带来优雅知性的格调，时尚范不油腻，年轻人一定会喜欢。?

座椅是一体式的，造型很利落。头枕下侧采用镂空设置，肩部是棱形图案的打孔，很明显风格是往赛车座椅的方向靠。座椅的舒适程度也有惊喜，软硬适中，支撑性也比较好。方向盘是标准的MG造型，右下侧有一个红色的按键，用来切换驾驶模式，操作起来挺方便。

中控区域的层次感比较强，中控屏、空调出风口和中央通道各就各位。不过，和外观的激进不同，内饰整体的设计其实更偏主流家用一些，观感上更符合普罗大众的审美观。细节层面上，左右两侧的空调出风口采用圆形飞机发动机涡轮状的设计，有点奔驰的影子；而挡把的造型又有些像宝马；不过，我倒觉得无伤大雅。挡把处按键区域的造型与上方呼吸灯处的感觉挺像，上下呼应了起来，挺有意思。

领航搭载了全新斑马Venus系统，整合阿里生态服务，查违章、查航班、查股票，找年检、找影院等都能实现。?另外，领航也支持车家互联，智能家居合作品牌是美的，可通过APP或语音在车内控制家中的家电。同时，斑马Venus系统也可以与360儿童安全手表互联，通过中控屏点击查询儿童手表的位置，可一键导航去接。?

领航的人工智能语言助手有一个挺实用性的特点，就是具备90秒连续对话能力，唤醒一次就能90秒内连续对话，避免了频繁唤醒语音助手的尴尬和烦躁。

坐到后排，面前的前排座椅后半部分的造型也给我很好的观感。镂空处用了硕大而精致的镀铬装饰，精致度非常高。另一个我挺赞赏的设计是腿部的内凹造型，即增加了一些腿部的空间，也让座椅更有力量感。

领航的车身尺寸为4610、1876、1685毫米，比HS稍大一些，轴距与HS一致，均为2710毫米，个人感觉后排空间的实际乘坐体验要比数字上来的更宽敞。中央鼓包很低而且挺宽，坐在中间也不会有什么不适。对了，如果你是音乐发烧友，告诉你一个好消息，领航的音响是Bose的。?

领航有两款发动机，一款1.5T、一款2.0T；前者最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米。普通模式下，1.5T版的车型动力输出是平顺的取向，没有明显的动力爆发点；开启运动模式后，动力的表现会积极活泼很多。

2.0T发动机的最大功率高达231马力，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间仅7.66秒，参数很可观。与2.0T发动机匹配的是6速湿式双离合变速器，官方称其采用了首创的三腔独立润滑技术，传动效率更高，达到97%。

2.0T版本的车型动力爆发很强，油门踏板踩到底，会有些推背感。中高速的加速来的也比较迅猛，日常超车基本没什么压力。变速器的功效要比之前的MG车型有不小的进步，动力延迟时间缩短了很多。值得一提的是，领航的轮胎是米其林的PS4，不仅搭配在了2.0T版本上，1.5T版也有配置，诚意满满。另外，顶配的领航也有适时四驱系统的加持。

领航的制动前半段有些空，后段调教又过于灵敏，会有轻微的点头现象；不过，适应一下就好，不是什么大问题。底盘的调教没有想象中那么运动，更主流家用一些，城市及高速路况的驾驶感受挺惬意。

最后总结一下。从视觉的角度来看，领航的运动范是毋庸置疑的，无论是整车的姿态，还是诸多细节，设计师都在围绕着运动范来展开设计。动态驾驶方面，如果你真的想要激烈的操控，考虑到悬挂偏家用、刹车前段有点空，领航可能只能大体让你满意，但毕竟这是一款10多万的SUV，与那些几十万的车型还是有差距的。不过，领航的动力确实很强，带来的运动范还是很直接的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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