东风日产全新天籁是2013年2月26日上市的，

东风日产全新天籁是负责日产中国市场制造和销售的东风日产，在广州举办了全新一代的天籁车型的全球首演，这款车型是东风日产的第3代天籁，也是天籁家族的第11代车型。本次的全球首演，也正式确认了新一代天籁和Altima孪生兄弟的关系，将日产产品推向了全球化的路线，第三代东风日产天籁将会提供2.0升和2.5升两种动力、共7种不同车型让消费者选择。

东风日产也在此公布了新一代天籁的新车预售价，区间落在人民币19至23万元。

外观

新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造。当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima ，在新一代车款的设计方面可能会合而为一。 (第4代Altima与第2代天籁共用日产D底盘系统)

新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型，焕发更为年轻动感的意象，加入日产全新家族设计风格，塑造出与全新轩逸类似的前脸造型，在车身线条上融入动感设计元素，突出时尚与运动感。前进气格栅边缘采用镀铬装饰条，提高档次感。新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致，只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，带来更具动感的视觉效果。

由于采用了美规Altima的设计，新一代东风日产天籁车身尺寸将发生明显变化，其中长宽高都有所增加，达到4,868mm、1,830mm、1,490mm，但底盘架构没有改变，因此轴距与老款保持相同仍为2,775mm；而为了满足中国消费者对长轴车款之需求，东风日产也预计会在未来推出代号为L42LL长轴版车型。 日产天籁车系一向以宽阔的车内空间、舒适的乘坐感著称，车身尺寸进一步增大，相信会增加一定的市场竞争力。

动力

除了在外观造型的合而为一，天籁和美规Altima在动力系统方面也趋于一致，因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎，更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问，那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去，平顺、安静、舒适的印象。

2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力，最大扭力为23.9公斤米，相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹，最大扭力23.7公斤米)，马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20，最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力，动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后，2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱，天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。

内饰

内饰方面，全新天籁与新一代Altima基本保持一致，国产车型有纯黑和浅色内饰供消费者选择。从图中看，此次拍到的车型配置并不低，多功能方向盘（带换挡拨片）、ESC车身稳定控制系统、液晶显示屏幕（带导航功能）、CARWINGS智行++和车载信息服务系统、自动空调等均在该车中出现。

为了与年轻动感的外型呼应，新一代天籁的内饰无论是做工还是科技感方面都得到了明显提升；天籁将提供米色、黑色两种内饰配色选择，中控台两侧镶嵌了镀铬饰条，一直延伸至扶手的位置。排挡杆处更采用了银色饰板，而在三幅式多功能方向盘后面是两片银色的换挡拨片。另外，为减轻长途旅行所带来的疲劳感，日产与美国太空总署共同开发了Zero-Gravity零重力座椅。新座椅表面采用透气式材质包覆，并提供了加热功能。

新一代天籁在科技配备上也毫不含糊，搭载了3D讯息显示系统、蓝牙系统、ECO DRIVE节能驾驶辅助系统、NAVI 导航系统以及CARWINGS智行+语音辨识系统。在安全配备方面，包括VDC车辆动态控制系统、TCS循迹控制系统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式影像系统、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等一系列配备均出现在新一代天籁身上。

新款天籁和本田雅阁买哪个，对比之后你有答案了吗？

天籁公爵好，款式新颖，配套齐，历代款都在发动机上面有大的改进，是日系车型中较好的一款。

国产“新世代天籁·公爵”在广州国际车展2013年11月21日上午正式发布，一年后又推出了2014款。

下面来介绍一下公爵历代车型

1960年 第一代公爵

作为当时日本第一款采用电动座椅的轿车，第一代公爵采用Monocoque车体结构和OHV发动机，并于后期推出搭载2.8L超大发动机的特别版。

1965年 第二代公爵

第二代公爵采用了流畅曲线设计，并首次搭载L型SOHC6内燃式发动机，成为当时的经典名车。

1971年 第三代公爵

第三代公爵于1972年增加了硬顶四门配置车型，开启了硬顶四门配置的先河。

1975年 第四代公爵

第四代公爵配备了带NAPS电脑的发动机，于1977年搭载了一款使用新型号的L28E型2.8L直列六缸发动机，由Bosch提供的电喷系统取代了化油器系统，第四代公爵因此成为了第一批使用电喷发动机的日本车之一。

1979年 第五代公爵

第五代公爵开始搭载兼具动力性与节油性的涡轮增压发动机。此外，第五代公爵也是日本车当中首个配备自行研发电子燃油喷射系统车型之一。

1983年 第六代公爵

第六代公爵首次搭载新开发的V型6缸OHC?VG型发动机，这款发动机不仅提升了动力而且减轻了重量，对驾驶质量的提升起到很大作用。此外，第六代公爵还首次使用雨滴感应式自动雨刷器。

1987年 第七代公爵

第七代公爵首次采用5AT自动变速器，这在全球的中高级车中是首例。此外，第七代公爵还采用了众多先进配置，如四轮独立悬架、电子控制空气悬挂、真皮电动座椅、CD音响等。

1991年 第八代公爵

第八代公爵从诞生之时就重点瞄准私人用车客户。在技术层面，第八代公爵采用了后多连杆悬挂系统、SRS空气囊、GPS导航系统等现代标准配备。

1995年 第九代公爵

第九代公爵正式批量配备VQ系列发动机。VQ系列发动机的采用不仅提升了动力性，而且实现了低油耗和轻量化。

1999年 第十代公爵

第十代公爵搭载了采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ系列发动机。同时，因为采用了LL级平台，第十代公爵的安全性、静谧性和舒适性又有大幅度提升。

新世代天籁·公爵介绍：

新世代天籁·公爵在继承NISSAN品牌高级轿车的豪华尊贵基础上，更通过产品的创新正式开启中高级车市的“L”时代。（L=Long、Luxury、Leader）

USP1：750mm贵宾厅级宽大空间

USP2：1st头等舱式宽适乘坐

USP3：13×3私人影院级宽豪享受

USP4：40% UP傲视顶级宽广视野

在上一代天籁车型当中，日产就同时推出了天籁和天籁公爵。天籁公爵系列作为日产中高级车中的旗舰车型，其可比肩丰田皇冠、奥迪A6L等竞争对手。在今年广州车展上，东风日产乘势推出了全新天籁公爵系列车型。和第十一代天籁相比，新天籁公爵在原有车型基础上扩张了整体尺寸，轴距已跃级至2900mm。虽然2.5L+CVT这套动力总成和新天籁相比没有变化，但是新天籁公爵对细节配置的提升大大超出了人们对豪华中高级车的想象。2014款天籁公爵一共推出了4款车型。 从安全配置角度看，新天籁公爵为用户已经考虑的十分周到了。因为VDC车辆动态控制系统+TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统和前后倒车雷达系统都是全系新天籁公爵的标配。从仪表台左侧的功能按键区来看，除了刚才提到的VDC和TCS系统外，新天籁公爵部分车型还配置了后风挡电动遮阳帘。同时一键式启动和ECO DRIVE节能驾驶助手也是新天籁公爵的标准舒适装备。

和低配的新天籁公爵车型相比，新天籁公爵2.5XV-NAVI尊雅版的中控台上已经升级为7英寸触控显示屏。而从2.5XV-NAVI-FES尊尚版开始，还为后排配置了独立的8英寸双屏娱乐系统，其带有红外线遥控器和高级耳机。根据车型配置的不同，新天籁公爵分别采用了高保真音响系统和Bose 5.1顶级豪华音响系统，在这套系统中，AUX/iPod/USB多音源输入系统也是全系车型的标准装备。

在车内储物空间方面，新天籁公爵标配了前排大型双层储物中央扶手和后排大型集中控制中央扶手。这个后排中央扶手很有卖点，因为它具有影响控制、座椅加热、行李厢通道、12V电源、杯架和后风挡电动遮阳帘控制。由于车身和轴距的加长，新天籁公爵行李厢的容积比新天籁略小一些，为500L左右，而新天籁的行李厢容积为508-516L不等。

如果说豪华车领域是德系三强的天下，那么在20万左右的中型车市场，日系车就是力压德系的存在，其中不得不提的就是“日系三剑客”：时尚运动的?本田雅阁、商务大气的丰田凯美瑞以及舒适性见长的日产天籁。然而同样进行了年轻化运动化转型的三个品牌，日产天籁的销量表现与前两者相比却显得不尽人意，天籁真的不行了吗？所谓没有对比就没有伤害，今天我们就拿新款天籁和三剑客中的老大哥本田雅阁做做对比，相信看过之后，各位心里会有一个答案。

本田雅阁

外观方面，换代后的本田雅阁完全放弃了中庸的设计风格，U型设计中网搭配粗壮的镀铬装饰贯穿两侧大灯组，再加上大面积的倒梯形熏黑中网，整体造型动感时尚。

车身采用溜背式造型，搭配小鸭尾设计、回旋镖式尾灯组以及双边共两出式排气，让新车的运动气息更加强烈。

日产天籁

在外观上，新款天籁与现款车相比没有明显变化，新车采用最新的V-motion设计，镀铬装饰搭配熏黑进气格栅以及战斗感十足的大灯，都让这款车的前脸极具进攻性，机盖以微微隆起的线条也充满了力量感。

车侧丰富的线条及别致的尾灯让新车充满了年轻的气息。此外，新款天籁首次配备了红黑、白黑车身双色车身，除2.0L入门版车型外，全系车型均标配了17寸及以上轮毂。

外观总结

随着年轻化、运动化趋势的到来，雅阁和天籁都采用了顺应时代潮流的外观造型，雅阁大力打造年轻化时尚化的同时，也努力兼顾了沉稳的一面，而天籁则把自己的方向定位在了运动化，只能说两者在外观方面的表现不分伯仲，各有千秋。

本田雅阁

雅阁采用的是T字型中控台，没有多余的按键，而且看上去很干净，配以木纹及镀铬装饰，整体风格简洁时尚。三辐式的多功能方向盘有皮质包裹，手感很细腻。悬浮式设计的8英寸中控屏幕在尺寸方面虽然没什么优势，但实际使用中完全够用。此外，大面积的软质材料包裹以及木纹、镀铬装饰，让内饰整体呈现出不错的质感。

日产天籁

新款天籁在内饰方面与现款车型基本一致，不过在用料方面进行了升级，中控区、档杆区采用了木纹饰板装饰，在质感方面有了不小提升。中控屏尺寸不变，但减少了实体按键数量，并搭载了全新Nissan?Connect系统，科技感也有一定提升。此外，新车支持远程启动车辆、控制空调、访问行车记录仪和解锁等，在联网状态下能登陆第三方娱乐性APP，提升车内乘坐的趣味性。

内饰总结

整体来说，两者都采用了沉稳、实用的风格，但从整体感受来说，雅阁内饰更激进，天籁的内饰更偏家用，雅阁门把手附近区域手感稍硬，在用料上感觉并没有天籁厚道。

本田雅阁

本田雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，这样的尺寸本身就有一定的优势，而号称“空间魔术师”的本田更是将空间表现发挥到了极致，虽然采用了溜背造型，但后排的头部空间并没有受到明显影响，车内的空间在同级别车内保持着领先水准。此外，车辆座椅软硬适中，主动降噪及前排多层隔音玻璃等配置，给乘员带来了不错的乘坐体验。后备厢部分，本田雅阁的容积为573L，和大部分主流车型的容积相似。

日产天籁

日产天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。在尺寸方面，天籁仅车长略高于雅阁，但内部空间表现依然充裕。虽然天籁放弃了“大沙发”的定位奔向了运动感和年轻化，但作为传统优势的舒适表现依然明显。柔软厚实的座椅，搭配软硬适中的悬挂，驾乘体验有一定保障。而后586L的容积，相比雅阁更有优势。

空间总结

整体来看，两款车在空间方面的表现相差不大，雅阁略微占优势，但优势并不明显。而天籁的长处在于乘坐的舒适性，二者各有所长。

本田雅阁提供1.5T动力与2.0L混动系统，新款天籁提供2.0L与2.0T动力供选择。

本田雅阁

本田雅阁燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为143kW，峰值扭矩为260牛米，传动匹配CVT无级变速箱。混动版车型搭载第三代i-MMD混动系统，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛米。电机最大功率135kW，峰值扭矩315牛米。

日产天籁

日产天籁提供2.0L与2.0T动力供选择，其中，2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为197牛米；2.0T涡轮增压发动机，最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛米。传动方面，天籁全系配备CVT无级变速箱。

动力总结

从数据上来说，本田雅阁两种动力系统都没有让消费者失望，无论是起步还是中后段的加速，都能提供较为优秀的表现。新款天籁2.0L的数据表现毫无优势可言，但好在5.9L的平均油耗能让人找到一点平衡，而2.0T车型的优势就非常明显了，不仅碾压雅阁1.5T、凯美瑞2.5L，甚至连大众的2.0T高功版（162kw/350Nm）也难以与之抗衡。

本田雅阁的指导价为17.98万-25.98万元，新款天籁的指导价为17.98万-26.98万元。目前，雅阁的优惠幅度在2万元左右，新款天籁的优惠幅度在3万元左右。

总结：本田雅阁和日产天籁都是B级车中标杆级的存在，运动时尚，表现均衡的本田雅阁始终保持着稳定的口碑和销量，这里自然不用多说。而换代过后的天籁虽然销量下滑了不少，但整体来说，天籁在舒适性和性价比方面的优势依然明显，2.0T车型的动力表现也可圈可点。如果还是不能确定选择哪款车，最好的办法还是亲自去进行体验一下。作为消费者，你更青睐的是哪款呢？

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