40万左右囊括了很多高品质SUV车型，既然你在论坛上问了，那我这个非专业车迷就简单的发表一下自己的意见。首先买车我们大部分人还是会选择热门车型，因为会考虑到后期保养等，就像双龙的雷斯特高配车型。

奔驰GLK300，3.0升自然吸气245马力，扭矩300N／m，四驱带天窗，7挡手自一体，官方百公里加速7.6秒，油耗相对理想，3.0升V6自然吸气发动机虽然不是最新产物，但也属于发动机的中坚力量，非常出色的内燃机，即使将来被涡轮增压横行的世界，3.0V6还是有得天独厚的优势（个人想法）。补充一点，国产奔驰近些年来出现很多质量性问题，当然这是对奔驰的期望性所放大的问题，不管怎么说，仁者见仁，但还是不得不考虑的因素。

奥迪Q5 ?2.0TFSI技术型，大众最新的EA888涡轮增压发动机，扭矩350N／m，全时四驱，该带的功能基本都带了，空间本人实际感受还是偏小，（本人身高183），但是无论是一汽大众的工业水平，还是奥迪的产品性能，只能说是一款买了不会后悔的车型。

JEEP牧马人，2.8升 涡轮增压 200马力撒哈拉（Sahara）四门版（也就是最低配），200马力，460N／m，典型的低速高扭越野车型调教，除了粗旷的内饰和人见人爱的外表，配置只能说该带的也都带了（20万车型的高配置，哈哈），基本常用的，还有电子系统都有配备，当然，分时四驱＋非承载式车身必须有。不知道你是哪类人，所以就把我喜欢的向你推荐。

JEEP自由光，抱歉，本人没坐过，更没开过，所以不敢推荐，配置网站上面都有，没必要control＋C＋V了，哈哈。

不得不说福特进口车型－锐界，当初非常看好，即将入手，（4S店都已经谈价格了），无论是配置还是外观动力等等，但是最终因为买的人不多，加上新车还是有点不敢相信（最主要当时4S店要订车，还要等1个多月才能到港），自己也就不考虑了，但是现在来看，车子还是不错的，像个胖子，很稳重的感觉，配置高，该有的，不常用的都有，硬伤是市场保有率不高，后期保养等一系列可能会偏贵，接近2T的车身，官方说百公里加速只有9.3秒（2.0T），还是对得起福特这个运动品牌。现在在售的只有2012款，如果优惠不大的话就还是等等。

凯迪拉克SRX，美系车代表的豪华品牌，做工，质量都属上乘，不过到现在还没开过，不作评论。车是好车。

日系：

进口普拉多2.7升4挡手自一体变速箱自动标准版。稍贵了一点，而且本人发现到现在为止，当然没有实际考察过，还没有多少车的国产版会比进口版贵好多，这款车就是，归根结底，国产是5挡手自一体，4.0升自然吸气发动机，进口版是2.7升4挡手自一体发动机，身边的人，包括认识的不认识的90％的人都买国产版，少数人选择进口版。（本人是东北人），在东北，普拉多的覆盖率是相当的高，不看官方，自己评价，车身高，视野好，离地高，通过性好，油耗偏高，动力好，面子足，底盘扎实，根本不同于家用SUV的感觉，操控简洁，上手就会，空间大，总之，此车很好。

沃尔沃XC60，进口车型，做工好的没得说，动力的话2.0升涡轮增压，够是够啦，但是这么重的车，1.8t，还是有点费油，扭矩350N／m，官方百公里加速7.5秒，安全性能更是沃尔沃的企业文化，如果预算不多的话不够XC90，那么XC60还是值得考虑。

最后来一款陆虎的神行者2，中国上陆虎的最便宜的车型，不过毕竟是陆虎，人家拍照在哪里摆着呢，质量是杠杠的，大英帝国的皇家座驾。

30左右预算，看上了冒险家二雅，还有更优推荐么，当然有了，你可以考虑以下两款车，凯迪拉克XT5和路虎发现。

在国内豪华中型SUV的市场上，如果不想选择腻歪的BBA，那么实际上能选择的其他车型也不在少数。凯迪拉克XT5和路虎发现运动是我近期比较关注的两款车型，前者刚刚在1月份完成中期改款，优化了造型和动力，后者也在2月份更换了全新平台，提供7个座椅并增加了48V轻混系统。结合指导价和市场终端价来比较，两款车十分的接近，且都很有诚意。

发现运动看着和之前的发现神行十分相似，实际却是不折不扣的大改款，变化的绝不仅仅是名字，还有平台和技术。英式设计不如老美那么奔放，更讲究精致而不乏气场，设计上的细节都有它的实用价值，这也让它在被拿来做对比时能拥有更多的谈资。前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，配合全新的前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻、时尚。

XT5最为标志化的造型在于前部，它的车头会比一般的SUV高耸很多，配合竖向设计的灯组营造出很强的宽厚感。整车多以折线造型，见棱见角的。换装了最新家族式的大尺寸点阵式前格栅。同时，还在保险杠下方的前唇位置加入了银色的饰条，使得车头视觉效果更加宽厚。此外，灯腔的造型也有小幅度的调整，其标配了远近光一体式LED大灯。

发现运动才采用了全LED大灯，功能上只比XT5少了转向辅助灯一箱，但却可以额外加装4800元选装矩阵式大灯，这是XT5所没有的项目。

车身尺寸上XT5有明显的优势，轴距也是如此。但如果不是数据对比，可能会让人忽略这其中的差异之大。XT5的长宽高为4813mm×1903mm×1686mm，轴距2857mm，发现运动为4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm。两者车长相差216mm，轴距相差116mm，而尺寸更小的发现运动还是一台7座车，

凯迪拉克XT5车尾部分，凯迪拉克XT5与现款车型同样保持了一致，仅对尾灯灯腔内部进行了熏黑处理，并将后保险杠下方位置的饰板更新为了银色。同时，提供钻白、曜黑、铄红、夜灰、墨灰、黛蓝以及栗棕等7种不同颜色的车漆可供选择。

发现运动版尾部方面，灯组造型变得更加扁平，更加符合当下的审美。取消了尾部双边共两出的装饰件，取而代之的是隐藏式排气，从而让尾部整体看上去更加简洁，不会过于繁冗。此外，在色彩方面，全系车型均可在雪山白、冰川白、火山黑、丹霞红以及海湾蓝五种色彩中选择，黑色车顶为超值升级包的一部分支持选装。

两台车都采用了20英寸的轮圈，国内道路上20英寸已是实用和美观的最佳平衡点，那些动辄用上21或22英寸的，协调与否不说，更高的爆胎风险和后期使用成本才是容易被忽略的。轮胎方面，XT5使用米其林的Primacy SUV，规格为235/55 R20，发现运动则是倍耐力蝎子Scorpion Zero四季胎，规格为235/50 R20。两款都是舒适型轮胎，规格有细小区别，但市场价格则基本一致。

豪华感的营造向来是凯迪拉克的强项，顶配XT5的这套璇棕色内饰实在油腻的不行，用料也是无可挑剔。顶棚是Alcantara，中控台和门板的缝线下也用Alcantara做了点缀，其余地方都是皮革和实木装裱，浓浓的美式豪华味，同价位几乎无出其右。

然聊到豪华，英国人也是玩豪华的高手，全球顶级的超豪华座驾几乎都源自英国。不过方式方法上，英国人追求的和美国人不尽相同，发现运动的内饰采用了深浅色双拼组合，加上横平竖直的布局和金属饰条的点缀，呈现出了另一种风格的高级感。这样的配色实在大胆，因为耐脏是个亟待解决的问题，而这也正是路虎厉害的地方。你很少能在路虎的车型上见到像XT5这样的皮革覆盖率，忠于户外的路虎会在中控和门板等易脏的地方，用上成本不亚于真皮的耐脏合成材质。

两车的方向盘都是市面上能见到的功能最丰富的之一，XT5上能够见到实木和金属饰条，功能则以18颗物理按键分布。发现运动则更富有科技感，银色的饰圈非常别致，功能则分布在两侧的模拟按键区，会根据所需功能的不同，提供不同的按键反馈。此外，XT5标配电动调节和电加热，发现运动则为手动调节，电加热功能需要额外选装。

XT5上这套遍布通用旗下各车型的8英寸多媒体系统，刨去尺寸来看，评价还是很好的。触控响应快，功能齐全，高德车机版、CarPlay/CarLife、4G Wi-Fi、酷我音乐都能见到，并且还提供了NFC一触直连、远程OTA升级和14扬声器带ANC的BOSE音响。

发现运动的多媒体系统同样是家族化的配置，屏幕尺寸上首先就有优势，10.2英寸更接近主流。功能上发现运动要比XT5更加丰富，除了CarPlay/CarLife这些常规项以外，还多了座椅调节和涉水显示等细节，音响也选择了价格不菲的11扬声器Meridian品牌，若多加2000元，则可以升级成15扬声器的版本，还是很值的。

座椅从造型上来看，XT5就是那种美式大沙发的感觉，皮质细腻、填充厚实，实际坐着也是如此。这台顶配车型在前排座椅配置方面十分到位，除了常规的电动调节以外，加热和通风都有。和XT5相比，发现运动的座椅造型更加简约，填充物要略硬一些，此外靠背也能够明显的看出比XT5薄不少，我猜这可能是想为后面的两排乘客节省更多的空间。

两车的第二排座椅舒适性区别不大，但明显会发现XT5的后窗沿偏高，更有安全感，但视野不如发现运动那么敞亮，略略有一些压抑。同时这也产生了另一个现象，就是XT5的后窗可以完全降到底，而发现运动则会留个1/4左右。你可以理解为XT5是玻璃小门板大，发现运动则刚好相反，在保证乘客视野的同时也保证了后排儿童的乘坐安全。

XT5的第二排座椅依旧没有中间头枕，这似乎已经是通用的传统了，发现运动则没有这个问题。第二排空调方面，XT5标配后排自动空调和座椅加热，发现运动不提供后排座椅加热，后排自动空调也需要额外选装，并且只能通过前排屏幕进行设置。不过发现运动提供了后排开门提醒功能，因此后排配置上两车也算是各有千秋了。

发现运动比XT5还多了第三排座椅，这是它的一大优势，也是许多人关心的。不过从实际体验来看，即便是将第二排座椅调至刚好顶腿的状态，第三排也显得十分局促。第三排的上下车也不能算很方便，把第二排座椅往前调之后，能提供进入的空间依然有限，因此只能说，发现运动的第三排，有总比没有强，偶尔应个急或是乘坐身材较小的乘客还是可以的。　考虑到座椅布局的不同，后备厢表现自然也要分开对比。从官方数据来看，XT5的后备厢容积为584-1634L，发现运动为115-1451L，绝对容积上XT5有优势，发现运动的最小数据也是在7座状态下得出的。此外两车都提供了后排一键放倒的功能，但发现运动在7座状态下，后备厢遮物帘就没地方放了，略显尴尬。

考虑到座椅布局的不同，后备厢表现自然也要分开对比。从官方数据来看，XT5的后备厢容积为584-1634L，发现运动为115-1451L，绝对容积上XT5有优势，发现运动的最小数据也是在7座状态下得出的。此外两车都提供了后排一键放倒的功能，但发现运动在7座状态下，后备厢遮物帘就没地方放了，略显尴尬。

底盘方面两台车都采用前麦弗逊+后多连杆结构，XT5的后桥下控制臂采用钢质冲压件，发现运动则为铸铝材质，理论上轻量化表现更好。两车都配备了四驱系统，中央差速器结构也都为多片离合器式，不过XT5为适时四驱而发现运动为全时四驱，而且发现运动还比XT5多了涉水提示和实时车底路况显示等越野时非常实用的功能，体现了路虎作为老牌越野车制造商的专业性。

动力方面，XT5搭载了2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六b排放标准。值得一提的是，这款2.0T发动机将具备闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。传动方面，与发动机匹配的是全新9速手自一体变速箱。路虎发现动力方面，搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。

通过对比不难看出凯迪拉克XT5的豪华感表现在内饰用料上，而路虎发现在一些看不见的地方比如底盘用料，以及发动机配有48V轻混系统方面下了功夫，两款高配车型的车身价都在35万级别，综合评定发现运动更上档次。