凯翼汽车，本名芜湖凯翼汽车有限责任公司，宣布建立于2014年，是奇瑞控投集团旗下全新升级的汽车知名品牌。在2013年，由奇瑞创办人之一的陆建辉带原奇瑞旗云团队巨魔，在安微芜湖的江北区产业基地开展建成投产，之后由安徽江北区开发设计有限企业、奇瑞商用汽车(安徽省)有限责任公司和芜湖市基本建设项目投资有限责任公司三方一同项目投资完工。

凯翼汽车企业实际上并不开展整车生产制造，商品全部都是由奇瑞加工厂开展代工生产的，他自己只承担产品研发和市场销售。因此凯翼汽车的车系绝大多数是在安微芜湖江北区产业基地生产制造，但是在2017年12月15日，本名为芜湖凯翼汽车有限责任公司宣布改名，改名后名叫宜宾市凯翼汽车有限责任公司，换句话说，凯翼汽车生产制造产业基地也会从芜湖迁移到宜宾市。

乐山市汽车产业发展规划项目投资有限责任公司企业和普什集团协同回收了凯翼汽车51%股份，在其中宜宾市汽车根据回收50.5%股份得到汽车生产制造资质证书；五粮液集团旗下普什集团回收凯翼0.5%股份。尽管详细地址早已产生变动，但依照_部人员的的观点，凯翼汽车并不会立刻开展搬迁，宜宾市层面得出的大的方位是会出现2年的缓冲期，缓冲期过后在渐渐地拆迁，高管现在也还没有变化。

此前将观致的一部分公司股权转让给宝能集团，现如今再将凯翼汽车出让给乐山市和五粮液，再再加上2021年5月份曝出奇瑞欲售卖51%股份的新闻报道，奇瑞好像已经遭受一场很大的“大转变”。

凯翼汽车创立三年来，其考试成绩一直不冷不热，在所难免沦落国内品牌斗争的快穿炮灰，再再加上“下家”奇瑞现阶段面对的困境，恐怕凯翼也是偷东摸西。要了解，凯翼在商品_源和产量层面都需要依靠奇瑞，假如奇瑞过不太好，那凯翼也不会好到你哪儿去，现如今再再加上奇瑞的“推卸责任”，凯翼很有可能又要开展资产重组，只有希望“新东家”能不能拉它一把了。

百万购车补贴

工信部信息显示，宜宾凯翼汽车有限公司获得了国家乘用车双资质（含新能源）。

近日，工信部信息显示，宜宾凯翼汽车有限公司获得了国家乘用车双资质（含新能源），成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。

为什么双资质对凯翼这么重要？根据企业出身的不同，主要分两类申请资质的路径：一是已经有传统汽车生产资质的企业，如比亚迪、上汽等，它们只需要额外再补一个新能源准入的资格就可以造新能源汽车。

第二种是本身没有汽车生产资质，一切要从零开始申请。比如北汽新能源、奇瑞新能源这种从传统整车厂脱离出来的企业，本身它们是没有资质生产汽车的，所以最开始都是借助母公司的资质在造车。它们只有完全拿到了双资质，才能自己独立出来，不再依靠母公司生产和销售。

而凯翼就属于第二种情况。

凯翼汽车原为奇瑞汽车全资子品牌，2017年12月“芜湖凯翼汽车有限公司”正式更名为“宜宾凯翼汽车公司”，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司占股50.5%，为第一大股东，奇瑞则作为第二大股东保留凯翼49%的股权；五粮液集团旗下的汽车零部件制造商普什集团占股0.5%。

作为凯翼汽车的第一大股东，在宜宾市政府和相关机构的支持下，凯翼汽车生产基地一期项目占地973亩，总投资33亿元，建设冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的生产线及研发体系，已规划CF、CX两大平台，产品涵盖轿车、SUV、MPV三大系列七款车型。全面建成达产可实现产值220亿元以上，带动配套产业产值330亿元以上。

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