易车讯 法拉利宣布旗下SF90 Spider于国内市场正式上市，新车售价为499.8万元。作为法拉利旗下首款量产插电混动敞篷跑车，该车搭载4.0升双涡轮增压汽油发动机搭配三台电动机，综合功率为1000马力。

全新敞篷跑车沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中。新车代表着超跑理念的重要蜕变。

SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统。新车由最大输出功率高达780马力的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，综合最大输出功率达到1000马力。该系统采用精密的控制逻辑，可自动监测并调整动力分配情况，以适应不同驾控场景。驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式（“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”），便可获得不同的驾驶体验。承袭SF90 Stradale车型的优势，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局，得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统（eSSC）。它可根据收集到的信息，通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩（扭矩矢量分配系统），以控制车辆的驾驶稳定性，大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时，带来更加简单直观的操控体验，令驾驶者在极限驾驶时充满信心。

新车采用创新的空气动力学设计，时速250公里/小时可产生390公斤下压力。此外，新车还采用大量的创新专利解决方案，其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造轮圈。闭合式襟翼安装于车尾，是一种主动式空气动力学部件，可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。

尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间，令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美。

内饰方面，“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念，驱动着法拉利车型在人体工程学设计及内饰风格的发展。新车采用了全新人机交互界面（HMI），包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌控各项功能。全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计，从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

SF90 Spider采用可折叠式硬顶敞篷。敞篷闭合时可确保出色的隔音及保护效果，即使车辆处于高速行驶的状态，敞篷也不会发生变形，同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。

可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合。法拉利可折叠式硬顶敞篷收起时仅占100升空间，而传统硬顶收起则需要150升至200升空间。得益于铝质架构的应用，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。

此外，SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置。Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，令其明显区别于标准版车型，如：基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器；得益于碳纤维材料及钛金材料的应用，车身重量减轻了21公斤；还配备碳纤维后扰流板以及为提升在干燥赛道路面表现的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎。此外，Assetto Fiorano配置版车型还提供可选双色车身涂装。

法拉利SF90 Spider为车主提供长达七年的原厂定期养护服务。七年原厂养护计划面向法拉利全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

法拉利SF90特别版路试谍照曝光 空气动力学优化

今日（8月8日），法拉利SF90?Stradale正式在重庆亮相。法拉利的每款车型都堪称一代经典传奇，而眼下这台的传奇分量似乎更重。该车名字的90代表着法拉利车队90周年，Stradale译为公路的意思，从这两点就足以说明这是一款能够上公路且拥有F1赛车般性能的一款超级跑车。

造型极度夸张，空气动力学更优化

见到实车的第一眼，圈哥就能明显的感受到它浓郁的战斗气息。整个车头采用了一整块贯穿式的进气口，极大的拉伸了视觉宽度。同时，该车的大灯并没有采用法拉利常见的L造型，而是采用了更加犀利，辨识度也更加明显的C字形。不过C字的下半圆并不是灯组，而是一处空气动力学设计，是为了引进气流为刹车盘降温用的。

在引擎盖上，还有一个S-Duck风道。在此前的488?Pista和F8?Tribute车型上已经见过，不过SF90?Stradale的开口并没有那么夸张，但是向两边延伸得比较宽，形成一个类似U型的凹槽。圈哥估计应该是车头较宽，这样能够使空气下压力遍布得更彻底。

在侧面，除了法拉利优美的车身线条，最引人注意的必须是那20寸的碳纤维轮毂以及鲜**的陶瓷卡钳了。另外，该车的门把手位置在侧面腰线处，并且是向下按的方式，这应该是为了进一步降低风阻。整个侧面除了后视镜裸漏在外，其余的每一处都基本处于空气动力学的包裹之内。

车尾的尾翼是采用的固定式设计，但是随着速度提升，你想要减速的时候，尾翼可以分离并且上升，使车辆获得更多的下压力和阻力。这项设计可是法拉利的专利项目。据悉，当SF90?Stradale在250km/h的时速下时，整个车辆的空气动力学设计能够使其获得385kg的下压力。极大保障了车辆行驶的稳定性。

碳纤维保纯粹，16英寸液晶屏增强科技感

进入车内，和大家传统印象中的超跑不同。SF90?Stradale并没有太多的物理按键，反而是采用了一块16英寸的超大全液晶仪表盘，车辆的大部分设置都可以通过更科技化的手段实现。此外，在中控处还有一块长方形的显示屏以及SF90?Stradale的标识。很明显的，强如法拉利，也逐渐在向智能科技化转变。

当然，整个驾舱满满的碳纤维还是能够证明其超跑的纯粹所在。整个门板、方向盘、赛车座椅以及挡把区域，全都是又硬又轻，还特别贵的碳纤维材质。别看这个座椅看上去硬邦邦的，但是圈哥乘坐上去还是有一定舒适度的。另外，由于大量的碳纤维材质，SF90?Stradale整车的重量仅有1650kg。

功率达千匹，零百加速仅需2.5s

除开以上的种种，法拉利SF90?Stradale这款车最大的亮点还是在于它的动力系统。它搭载了法拉利经典的3.9T?V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到了780马力。此外，该车还配备了3台电机的插电混动系统，能够在纯电模式下为其提供25km的续航里程。看到这里是不是觉得没啥用？你错了，在此混动加持下，SF90?Stradale的综合最大功率能够达到1000匹，零百加速时间仅需2.5s。比神车法拉利拉法还要强，这才是这套混动系统最根本的作用。

而且这套混动系统还连带着带来了很多好处，最主要的就是超强性能的排量得到控制，以及电气化的优势，导致价格缩减。该车的厂商指导价为398.8万元，不到400万元就可以拥有1000匹马力的性能猛兽，对于这类车型的消费者来说“性价比”还是很高的。据悉，这个售价相比该车在美国的售价也不会太高。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，在所有的超跑品牌来说，法拉利绝对是一线梯队。而且随着SF90?Stradale的推出，法拉利又向世人表明了其并非一个“顽固不化”，以极致纯粹绑架消费者的品牌。法拉利既能给你极致的性能体验，又能顺应时代给你新鲜的体验，最重要的是价格没有上涨。就连圈哥都膨胀了认为398.8万元买这辆车很划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，一组SF90 Stradale特别版的路试谍照被曝光。一般来说，法拉利的特别版车型通常会在一款车型的生命末期时推出。法拉利的车型生命周期通常为5年，所以SF90 Stradale特别版大概率会在2023年下半年上市，而Spider敞篷版预计也会在后期推出。

测试车只有轻微的伪装，其仍处于开发的早期阶段。不过新车也有一些修改，比如在前仓盖上的临时盖板可能隐藏了一个新的风道。此外，前保险杠也进行了修改，可以看到更加夸张的空气动力学套件设计。

除了空气动力学，相信新车在底盘和动力上也会进行相应的调整。现款SF90 Stradale的动力系统是由3.9升双涡轮增压V8发动机、8速双离合变速箱和三个电机组成的插混系统，系统最大功率可达735kW。

根据易车App“热度榜”数据，法拉利SF90的日均关注度为1.54万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。