在混动车型越来越成为大家关注对象的今天，豪华品牌也开始试水各种各样的插电式混动新能源。插混车型不同于燃油车，它能给到我们纯电和燃油车兼有的驾驶乐趣，宝马X1?PHEV就是在BBA里能够选到的一款兼顾节能与运动的插电式混动车型。

今天我们就来聊一聊这款豪华品牌第一阵营里的宝马X1?PHEV，看看它在改款升级后，到底有哪些优势和亮点。

外观凸显新能源因?

外观方面，宝马X1?PHEV与燃油版的外观差异其实并不大，新款宝马X1?PHEV的车身尺寸为?4565/1821/1613mm。

前脸依然是宝马标志性的“双肾”进气格栅，尺寸更大一些，六边形LED光源的大灯造型更加犀利。

车身侧面，宝马X1?PHEV拥有上下双腰线的设计，层次感更强，再搭配上银色行李架显得个性十足，也较为符合当下年轻人审美需求。

来到尾部，相对家族中其它一些运动取向的溜背SUV车型来说，宝马X1?PHEV的D柱的造型比较竖直，为车尾行李舱带来了更多上部的空间。与上一代车型相比，比较明显的变化则是新车换成了xDrive?30Le的尾标字样。

屏幕尺寸升级

坐进车内可以感觉到，风格依旧是宝马一贯的设计，丰富的配置是新宝马X1?PHEV的亮点。其中中控屏采用了宝马iDrive系统，屏幕从8.8英寸扩大到了10.25英寸，界面的UI设计比较精致，在功能性方面，已经标配了CarPlay等功能。

座椅方面，主驾座椅除了多向电动调节和腰托之外，还带2组位置记忆功能。

宝马X1?PHEV后排必须点赞，三个座椅靠背都可以独立调节，坐垫也可以前后滑动，第二排的地台接近纯平，这对于第五座的乘客是非常友好的。

另外，考虑到后排乘客在长途旅行时的使用场景，后排也增设了两个出风口和type-c充电接口。

操控性依然不减

作为一台插电式混合动力车型，宝马X1?PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱，另外，宝马X1?PHEV还匹配了最大功率70kW，峰值扭矩165?N·m的后轴电机。

综合来看，宝马X1?PHEV的最大动力输出可达到综合170kW的功率，以及385N?m的峰值扭矩。百公里提速可达7.4秒，而工信部油耗则为1.3L。双重动力的同时加持，让宝马X1?PHEV成为了X1家族中最强动力的车型。同时，车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾，可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。

日常行驶状态下，宝马X1?PHEV的主要驱动来自后轮的电机驱动，以及前轴的燃油发动机加6速变速器的驱动，而这台车还有第三个动力输出源，也就是这个BSG电机。在深踩踏板急加速时，车辆启动?“eBoost”功能，前燃油发动机和后电机同时工作，同时这个BSG电机也提供大约60?N·m扭矩辅助输出，将动力叠加给汽油发动机。

驾驶乐趣依然是宝马品牌的立足之本，宝马X1?PHEV提供了AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和SAVE模式三种驾驶模式，用换挡杆左侧的“e-Drive?按钮”就可以操作；

在AUTO?eDRIVE模式下，低速行驶时仅仅依靠电机发力，以保证燃油经济性，当你深踩油门后，发动机开始介入，并释放强大的扭矩输出。

在MAX?eDRIVE模式下车辆为纯电驱动，如果日常通勤距离较短，使用这个模式即可。

在SAVE?BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电，以保证更好的燃油经济性。

在电池方面，宝马X1?PHEV搭载了容量为24kWh，容量为18.5kWh的电池组，电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1?PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处，使用家用220V充电桩为其充电的，充满需要7个小时。

写在最后：价格预算当然是大家比较关注的选车问题，宝马X1?PHEV的售价为39.98万元，比传统的燃油版高出近十万元，但是换一个角度来说，拥有一台插混动力的宝马X1?PHEV兼顾了运动与节能，既有宝马的操控，还能享受纯电车的节能与安静，鱼和熊掌都已经兼得了，这在BBA中还真是“独一份”的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例，三者均有发布新能源车型，只不过它们的售价都相对较高。

相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价，让牌照费用显得不再高昂，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少，我们的评选就变得更复杂。

不过，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出，最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号，它就是宝马X1新能源。

入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民

代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响，但新能源政策的优惠同样不能弱化，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。

三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万，对消费者的诱惑力不可谓不大。

动力不止是够用

宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成，与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面，最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，综合扭矩达到385N·m，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面，虽然比不上纯电车型的粗暴，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。

数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验，当你深踩油门时，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。

除此之外，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力，高速超车完全不在话下。

续航里程没有焦虑

新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时，其中有效容量达到了18.5千瓦时，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km。

这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用，两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件，纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。

不过由于电池变大，成本提高，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。

设计观感在线

动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要，但没有漂亮的外在，在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的，确实不多。

外观方面，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出，它是一款宝马，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。

车身侧面18寸轮毂，相当亮眼。可惜的是，由于采用的是1.5T涡轮增压发动机，车尾采用了单边单出排气口，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。

内饰方面，依然很“宝马”，视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下，还是能发现不少塑料材质，但这个价格买宝马，难道不香吗？

空间实用

其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外，车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm。

第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L，通过后排座椅424比例放倒，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题。

综上所述，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然，宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统，对于中国消费者而言，吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。

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