可以从汽车大盘销量和宝骏560自身的产品竞争力来看。

汽车大盘：

2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点，其中，乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6%和1.4%。受益于小排量汽车购置税优惠政策，2016、2017年汽车销售维持了较高的景气度，但也透支了消费。

2018年1-6月，汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。

其中乘用车产销1185.37万辆和1177.53万辆，同比增长3.23%和4.64%，与上年同期相比，增速均有所提升；商用车产销220.40万辆和229.11万辆，同比增长9.41%和10.58%，与上年同期相比，产销增速呈一定回落。

宝骏560自身产品力：

宝骏560销量下滑最主要的原因仍是自身竞争力不足。当优势竞品出现时，消费者有同价位产品可以横向对比时，大幅下跌的销量便是宝骏560产品力不足的直接体现。

尤其宝骏560在变速箱配置上和长安CS75，哈弗H6等存在很大的差距，上市一年多只有手动档，在市场竞争中处于劣势。

扩展资料：

宝骏品牌

宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。其品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为消费者提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”为品牌宣言。

宝骏汽车现在已经形成了轿车、SUV、MPV多元化的产品布局，明星产品宝骏510、宝骏310等都有着非常出色的市场表现。

转载自百家号作者：车道夫

宝骏560于2015年7月18日上市，正式推出至今才三年，而且一直堪称销售神话，将这样一辆爆款车停产，实在令人困惑。宝骏这样做，是有什么不为人知的用意吗？

爆款神车

一般说来，厂商将某一款车型停产，大多是因为销量不足，市场认可度不高，消费者不买账。显然，宝骏560停产肯定不是此原因。宝骏560上市之初它就凭借着超大空间以及超高配置成为了SUV市场上的一匹黑马，而且销量后劲也很足。根据官方数据显示，上市的第二个月就占据单月SUV第3名的位置，第三个月凭着2.42万辆的成绩再前进一名，10月份成功突破3万辆，在第二年的2016年的3月创造了自身最高纪录：“4.21万辆”。截至目前总销量已超60万辆，宝骏560称之为上汽通用五菱的神车，毫不为过。

递交接力棒

了解宝骏整体的产品形势，就能理解其停产宝骏560的举动了。虽说宝骏560销量屡创新高，不过，上市的两年未曾升级换代，产品竞争力处于被削弱的状态，而SUV市场又处于各大车企纷争之地，各大车企频频发力。此时此刻宝骏需要一个华丽的变身，来重新占位紧凑级市场。

视线转至宝骏内部，其实，宝骏已经有了完善的新产品布局。宝骏530和宝骏560同属于SUV平台的产品，同平台产品的共线生产，为了更好的释放产能，保证宝骏530快速上量，也就通过将经典车型宝骏560停产的方式为更风头更盛、产品力更强的宝骏530让路。

宝骏530承接了宝骏560深受好评的大空间优势的同时，还拥有更时尚的外观、更细腻的底盘调校、更好的行驶品质。宝骏530车身尺寸更大一些，外观更大气、更贴近年轻人品味；在内饰部分，更有质感、富有科技范儿，软性材质仪表盘，悬浮式中控，全系都标配车身稳定系统，都是十足的亮点。从口碑到销量，宝骏530的成功上市，也提供了更多的市场证明，这也使得宝骏560在经销商端尚有库存情况下，向宝骏530递交出了接力棒。

宝骏560后续维修保养

既然停产，那在终端是否已经停售或者在后续保养上会有什么问题呢？通过对4S店的走访，可以肯定的是目前宝骏560仍然在售，而且现在宝骏560的优惠幅度较大，对这款曾经月销售四万的车型感兴趣的朋友，现在可能是下手的最佳时机。对于后期保养，这点4S店也给出了明确的答复，厂家及经销商端都有充足的560备件，车主也可以放心进店进行维修保养。所以宝骏560的停产属于市场及品牌发展过程中正常的更新迭代，不必过分解读。

总而言之，涅槃重生，宝骏560停产是为了宝骏530更好的进击，而宝骏530接过宝骏560的接力棒，期待宝骏530续写国产SUV新的神话。