大势所趋的纯电动汽车，顾名思义，纯电动汽车就是完全以电力驱动，没有我们传统意义上的内燃机以及变速箱，而且结构也比较简单，主要由三个部分组成，分别是动力电池、驱动电机以及一套电源管理系统，也正是因为如此，主要部件都可以从上游厂商统一采购，不像过去燃油车时代充斥着各式各样的专利壁垒，造车门槛也低上许多。

因此，在硬件基础基本相同的前提下，厂商之间的竞争更多时候是围绕在软件层面，比如人机交互、自动驾驶、百公里电耗管理等。未来纯电动汽车很可能就会演变成与智能手机市场类似的情况，买车更多时候关心外观和软件层面上的优势。

不过，虽然电动车看似非常美好，但距离它能够真正快速扩张，还需要一段时间。首先就是续航问题了，相较于前几年300公里的NEDC成绩，现在新出的电动车起步里程来到400公里，中端车型一般处于500-600公里之间，一部分高端近百万的电动车已经可以做到700-800km的续航里程。

不过由于充电桩数量问题，即使续航里程已经得到大幅改善，但纯电动车在面对长距离出行时难免会有所顾虑，特别是节假日全国人民放假涌上高速的时候，充电桩必定不能满足需求。