瑞典，因此，该公司总部位于瑞典。

进入21世纪后，燃油汽车逐步占领主流市场，而新能源汽车和插电混动汽车则属于冷门车型。后期，燃油汽车遭遇汽油价格上升，而新能源汽车则依靠续航能力等优势，逐步成为市场先进车型。

极星汽车成立之后，该公司将公司总部定为瑞典。从此之后，该公司主打高端性能汽车，而并非燃油汽车。随着品牌推出插电混动汽车后，该公司逐渐获得知名度。汽车总里程突破150公里，它便成为最值得期待的高端新能源汽车之一。

反观新能源汽车销售市场，中高端新能源汽车占比存在明显差别。一部分新能源汽车主打功能和续航，这离不开高端续航电池。与此同时，新能源汽车在官方补贴和宣传下，逐步进入千家万户，而极星汽车开始发挥市场占有率优势。

截止到目前，部分极星汽车采取限量销售模式。每一辆极星汽车都具有良好外观，流线型设计，令人无法拒绝。其中，部分车型全球限量500辆，结果可想而知，市场反应良好，高端新能源跑车供不应求。

随着极星汽车逐步拓宽市场份额，该汽车集团对于汽车性能进行改造升级，主要目的是增加续航。以现有两款车型为例，极星汽车续航能力堪称一绝。众多消费者选择极星汽车后，纷纷表示极星汽车改变他们对新能源汽车的传统印象。

总的来说，两家知名汽车公司合力投资新项目，极星汽车油然而生。经过多年的市场发展以及汽车升级，高端新能源跑车销售价格越来越高。极星汽车推出高端新能源跑车后，更多合作商和消费者向其抛出橄榄枝。因此，我们不难发现极星汽车的来源和发展伴随着技术创新，技术优势才是极星汽车未来发展动力之一。

第一辆新能源车诞生在光绪七年？

行业起源

想当初，在电动汽车面前，燃油车只是小弟！清光绪七年，也就是1881年，法国发明家古斯塔夫·特鲁维将改进型铅酸电池和西门子电动机放到了英国研制的三轮车上，诞生了世界上的第一辆电动汽车。鉴于当时的大环境，多数燃油车依靠外燃机技术，开起车来，不仅噪音大，黑烟还浓，这种既安静又环保的电动车，一经上市，就受到了很多欧洲贵族的热烈追捧。自此，纯电动汽车迎来了第一波发展。

据统计1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。但到了20世纪初，电动汽车有点“飘了”，充电配套没跟上，电池没电跑不起来。加上当时燃油发动机迭代更新，生产技术还提高了，车主有了更好的选择，纯电汽车只能黯然离场。不过新能源汽车的真爱粉们，秉承梭哈不要怂，瞅准风头就是干的原则！还在默默等待着自己的出头之日。

行业发展

到了20世纪中期，石油危机让电动汽车重获重视。美国政府看到了燃油车对城市空气的严重污染开始重新审视电动汽车的价值。又赶上石油禁运危机，汽油价格“高歌猛进”，西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。政府该拨钱拨钱，该给地给地，很快各地就建起了研发基地。这第二轮电动汽车研发高潮也就来了！但政府支持不等于长期饭票，要钱给钱，要地给地，投入产出比还是要讲的。到了20世纪末期，由于电池技术发展滞后，没有重大突破。汽车制造商眼看没钱了，开始研发混合动力汽车，寻找下一个突破口。

中国市场

到了2008年，气候、能源等问题逐渐暴露，新能源车再次迎来 新 的 春 天 ！中国作为世界主要汽车市场，将新能源车列为未来发展的主导方向。但是，怎么让用户买！买！买！确实需要好好斟酌一番，毕竟燃油车在国内跑了几十年，想一下子扭转车主的习惯是不可能的。于是，我国开始实施新能源补贴计划，没有最优惠，只有更优惠。另外，基于新能源车不排尾气的特点，购置税、车船税等政策也统统靠边站。一番操作之下，新能源汽车成功出圈，大量车主向新能源汽车抛出橄榄枝。不得不说，在新能源汽车发展里程碑上，国家的政策支持功不可没。

在政策推动下，中国新能源汽车企业在10余年间实现了“弯道超车”，一跃成为新能源汽车产量连续7年居世界第一的全球新能源汽车强国。