新款蒙迪欧，虽然作为一款B级车，指导售价15.98—21.68万元，基本就是看齐A级或A+级的定价。而福克斯，虽然是改款车型，但变化堪比换代，舍弃1.5L/1.5T三缸发动机，全系换装1.5T四缸发动机，可谓是听取了市场的意见。

福特又即将对两款重磅的SUV车型进行焕新。新车型能否延续蒙迪欧的高性价比，以及福克斯“变革”的决心呢？又是否会让合资车再度“卷”起来呢？

1.福特探险者中期改款

福特探险者在国内迎来其中期改款车型，新车正式开启预售，预售指导价为30.98万元-37.98万元。要知道，探险者作为福特SUV家族的旗舰产品，自1990首代车型上市以来，历经六代更替，全球累计销量超800万辆，是一款妥妥的明星车型。

从外观上来看，福特探险者保持着美系车一向的肌肉感，前脸采用了最新家族式的3D鳞甲设计，格栅和LED前大灯连成了一体，给人的视觉观感更加干脆利落。

尾部方面，探险者的升级也很明显。镀铬金属饰条将两侧C型尾灯贯穿起来，整个尾部看上去更大气，足以强调探险者2米车宽的身型。

内饰部分，中期改款探险者完全改变整个中控台的布局形式，把此前那个强行嵌套的中部垂直大屏改为了27英寸“带鱼屏”，配合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，贯穿整个前排。同时，新车将配备SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助系统等配置。全新福特探险者长5063mm、宽2004mm、高1778mm，轴距3025mm，提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局

2.全新福特锐界

福特另外一款重磅SUV——锐界，也将迎来换代。新车将对外观进行全面换新，提供有燃油版和混动版两种车型可供选择，预计将在2023年二季度上市。

外观方面，全新锐界进行了颠覆式的换代。整体造型四平八稳，给人更加硬朗的感觉。另外，全新细长的大灯样式，看上去也更具运动气息。

车尾部分，红白双色的尾灯凸显出新车的层次感，整体视觉效果也更加方正。新车后保险杠区域，加入银色的装饰，更富立体感。而排气则采用隐藏式布局。而排气，则采用隐藏式布局。

内饰方面，官方目前尚未公布，不管鉴于蒙迪欧、探险者都采用了EVOS同款的12.3英寸全液晶仪表+27英寸横向大屏，预计新车也会采用类似的样式。

尺寸上，全新锐界轴距相比现款车型增加了100mm，达到了2850毫米，长宽高分别为5000/1961/1773毫米，比现款有明显的提升。另外，新车还将提供不同样式的轮辋、车身包围套件、镀铬行李架等配置给消费者选装。

动力方面，全新一代福特锐界将搭载型号为“CAF484WQC4”的2.0T发动机，最大功率为185千瓦，相比现款（最大功率180kW）有一定的提升。

有车以后 有车试驾说到对未来道路交通系统的愿景，你能够想象到的是什么？我想大部分人的第一反应就是自动驾驶。没错，目前以特斯拉为代表许多的新能源、新势力车企都在智能驾驶方面投入重金研究，希望能早日实现车辆自动驾驶的突破，彻底解放人类的双手双脚。

但福特这家老牌美国车企则给出了不同方案。在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。它的基本概念是基于移动蜂窝网络，实现车辆、道路设施、行人等所有交通参与者的网络互联，共享交通动态和意图，形成一套完整的智慧交通物联网体系，用以提升通行效率和交通安全。

当然，这是一个比较理想化的目标，仅就目前而言，福特针对中国的交通状况开发了六大车路协同功能，分别为红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，用来提高路口通过效率，降低城市拥堵。所以这次试驾活动，我们就把重点放在了体验这套车路协同系统上面，看看它能在多大程度上帮助到驾驶者。

这套系统目前是一个“666”的状态，这并不是说它有多么完善，而是说它现在在福特的6个车型上配置，具备上述的6大功能，而且会在6个大城市做抢先试点。简单来说，这6个功能就是能够处理一些基于导航路线下部分路口交通状况的相关信息。

比如它可以远程推送前方路口的红绿灯信息，包括灯控状态以及倒数计时；比如它可以监测行驶状态，在前方有红灯时及时警告驾驶者；比如它的“绿波车速”功能，可以结合目前的行驶状态和前方绿灯的倒计时，用颜色变化来预告顺畅通行的概率。

实际体验下来，这套系统的确实现了上述功能，能够在一定程度上帮助到驾驶者，但这套系统同时也展现出了很大的局限性。尽管福特厂家称这套系统已经量产落地，但这套类似物联网的系统真正的难点并不在于车，而是交通设施和其他交通参与者。

在广州地区，这套车路协同系统目前仅在黄埔区的102个路口开通，未来它的适用范围会更广。由于它的功能基于车载导航系统，只有在开启导航经过它的相关路口时才会激活。如果没有开启导航，或没有途径相应路口，那么这套系统就无法提供服务。

其次是在一些细节的处理上。如果前方直行路线为红灯，而驾驶者临时决定驶入绿灯状态的右转道，它的路线更新速度较为滞后，仍然会大声警告驾驶者小心闯红灯。此外，即便在已经开通功能的路口，它的激活几率也并非100%，存在时灵时不灵的现象。

我很敬佩福特的野心和格局，，但如何评价这套尚处在雏形中的车路协同系统？在我看来，它像是一个几个月大的婴儿，未来有着无穷的发展潜力，但眼下仍是需要求助多于提供价值的状态。远大的目标固然重要，但踏实走好眼前的每一步，也非常关键。?

本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关