成年后，人们总会被告知：世界就是如此，无法改变，让你安心的在这样的世界里生活，并坦然接受一切。但一个清晰可见的事实是：你身边一切能称之为生活的东西，都是由并不比你聪明之人所创造。而人在等待和不满中批判已有之物时，根本办法说到底只有一个：自己去创造。

皓影似乎就是这样诞生于世间的，当所有人都认为它身上必须有紧凑型SUV的固有特点时，它却反其道而行之。虽然亮相之初，它就被打上了“最美本田车”的标签。但有人觉得它没有思域那么激进、没有雅阁那么年轻，难以负此殊荣。不过当你仔细端详，就能发现它身上的设计和理念都散发着独特的风格。而今这匹逆势而生的黑马焕新归来，又能带给我们怎样的惊喜呢？

全新一代皓影这次在前脸方面的变化比较大。现款车型的大面积镀铬格栅被取消，前脸也随之出现了半封闭的样式，看起来有点新能源车的即视感，这应该也是本田设计师向年轻人的再一次靠拢。同时下方进气口也有加大，看起来更加简约。

侧面造型则变化不大，只是C柱后方车窗下边框的上扬角度有所放缓，这点和全新CR-V保持一致，看起来要更加协调一些。

尾部造型也进行了调整，使用了扁平细长的尾灯造型，科技感和点亮后的视觉效果都比较不错，底部的双边方形镀铬排气布局，强化了整车的运动氛围。

内饰方面与现款车型相比更加年轻简约，变化可谓翻天覆地。不过，了解本田的朋友可能已经发现，这套内饰其实就是本田全新的家族式设计，在先前发布的几款车型中均有应用，比如型格。贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。

配置上，10.1英寸的悬浮屏幕，全液晶仪表盘，12扬声器的BOSE音响都没有缺席，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统以实用性为主，常用的听歌、导航都有配备，同时也支持OTA升级。

此外，全新皓影首搭了Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°）。通过提高识别物体属性以及白线、道路边界、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。

皓影本次换代的“王炸”提升，在于车内空间。相较现款车型，其车长增加82mm，轴距增加40mm。而得益于内部空间的增大，全新一代皓影汽油版加入了第三排7座版本可选，适合多胎家庭使用。

动力方面，本次试驾的燃油版四驱车型，依旧搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配的仍是CVT变速箱。悬架方面，新车依旧采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。

这套动力系统开起来非常熟悉，在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理得十分线性，起步也依然平顺丝滑，既不会很窜也不会有笨重感。不过，如果在低速状态下深踩油门的话，动力输出会有一定的迟滞，到了中后段动力响应就变得比较及时，稍微深踩油门就能给到足够的响应，动力还是比较跟脚的，这也是本田的老配方了。

皓影一直都是那种轻松好开的车型，新一代车型也不例外，转向手感很好，车头反应轻快，随速增益也做得不错，低速稍轻，高速则会变沉并能提供较好的稳定性，即便新手司机也能轻松驾驭。

底盘的动态表现还是可圈可点的。对路面信息的过滤做得还算比较细腻，在保留轻微路感的同时也可以很好的处理路面上的颠簸，悬挂回弹时不会出现多余的晃动，而细碎的路面信息也并不恼人。另外，在通过减速带时老款车型前桥的那种松散感也没有了，整体感较强。

写在最后

皓影的诞生填补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白，即便现在多了ZR-V致在这一更加年轻化的选择，但皓影还是散发着它独特的魅力。在颜值即正义的当下，全新的外观设计绝对可以拿下高分，即便内饰是家族式的模板，但整体的美观度和实用性是不容置疑的。更加难得的是，它在招揽年轻人的同时，并没有放弃原本的家庭用户，推出了7座版本。当然，如果你还不满足，那就期待一下它的锐·混动版本吧。

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看了销量才明白，看来皓影也是“成功学”的一份子！

一直以来20万级别的紧凑型SUV市场都是日系品牌的高地，丰田和本田同时祭出双车乃至多车战略，那么今天我们不看自主品牌，不看进口车型，为大家带来20万+级别的合资SUV车型对比。

它们便是两款热度很高，无明显短板的紧凑型SUV，它们的名字分别是本田皓影和丰田威兰达。

外观对比

本田皓影整车的姿态较为敦实，从这款车型的身上我们也可以找到很多本田CR-V的影子，但是相比于后者它明显更具新鲜感，全新的前脸设计风格与整体的配色方案起到了很大的作用。其中该车前脸部分采用了家族式的设计语言，贯穿式镀铬饰板与羽翼式LED大灯融为一体，再配合下方大尺寸的中网以及进气口，就如同机甲战士一般。细长的大灯轮廓略显平庸，不过内部的灯腔结构精致，点亮后的视觉效果不错。

本田皓影的具体长宽高则为4634×1855×1689 mm，轴距2660mm，在车长和轴距稍有落后。新款车型的侧面设计较为简约，一根笔直的腰线从车头贯穿至车尾，在强光照射下分割光影，效果较为出众，再加上周边的黑色饰条，整车轮廓就这样被轻而易举地勾勒了出来。

本田皓影车尾部分运用凹面与凸面的结合，体现出不一样的气质，其中车头雾灯处的黑色饰条一直延伸到车尾相汇，比较强调整体性，同时也让尾部看上去更加敦实。该车的尾灯组造型很有特点，D柱部位的亮黑色饰条内隐藏着竖直的转向灯，不点亮的情况下很难发现。

威兰达在外形上没有什么特殊的元素，它更多的亮点还是体现在内涵方面，第一眼看过去依旧是熟悉的轮廓外形，充满着力量感，同时细节设计也颇为不错。相比于本田RAV4荣放偏向于粗犷的前脸设计而言，威兰达的前脸造型更加优雅时尚一些，整体的中网造型有点类似于雷克萨斯的纺锤形设计，同时前大灯组造型更加细长，内部采用远近光一体式设计，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。

威兰达的具体长宽高则为4665×1855×1680 mm，轴距为2690mm，在车身长度和轴距方面稍占优势。该款车型的车身侧面线条较为硬朗，底部匹配黑色包围，同时轮拱处的设计也十分粗犷，与政策的氛围相统一。

威兰达在尾灯，尾门和后保险杠等部位的设计都与全新RAV4荣放有着明显区别，其中该车的尾灯组造型较为扁平，中间通过纤细的镀铬饰条连接，走势也更加平直，看上去十分稳重。

后包围面积较大，底部匹配双边共双出的排气，外露的排气孔给人以动力充沛的感觉。

内饰对比

本田皓影的内饰设计较为简洁大方，如今看来并不过时。其中新车中控台上方采用大面积软性材质包裹，符合该级别车型应有的水准，贯穿式黑色饰条以及底部的拉丝面板让整个内饰显得不那么单调。

而且幻夜版的车内座舱和外观一样为全黑设计风格，一定程度上能勾起消费者的驾驶欲望。该车中控台上所配备的内嵌式7英寸触控液晶屏尺寸虽然不大，但是内部功能并未缺失，提供道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络等，满足日常用车需求不成问题。

此外，皓影多个版本均搭载着Honda SENSING安全超感系统，足以见得皓影对于行车安全性的重视，这一配置涵盖ACC主动巡航控制系统等实用功能，从多个层面提升出行安全的同时，也为驾驶者带来更多行车便利性。

皓影车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内前排座椅造型宽大，内部填充物厚实，竖条状的缝线设计营造出了一定的豪华氛围，乘坐感受十分舒适。

威兰达在内饰设计方面与RAV4荣放保持一致，车内线条平直简约，立体感较强，设计风格比较奔放。其中该车中控台顶部采用陶塑工艺，下方则为皮革材料，整体的用料水平属于同级主流水准。主驾驶正前方的方向盘造型中规中矩，握感良好，两侧功能按键布局合理，使用起来也比较顺手。不过该车中控台上10英寸的触控液晶屏就像是一台老电视一般，确实让人提不起兴趣。

随后新增的威兰达高性能版在配置方面也非常大方，搭载12.3英寸全液晶仪表，配合10.1英寸带智能互联的导航系统，可实现娱乐、影音、远程控制等多项智能功能。而在主动安全方面，威兰达高性能版搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全，集多个主动驾驶辅助功能于一体，有效降低事故发生几率。

威兰达车内座椅同样采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比本田皓影缺少副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背两侧护翼明显突出，具有不错的侧向支撑。

威兰达车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排靠背同样支持角度调节，但是调节范围很小，没有太大意义。此外，该车中央地台有着较高幅度的隆起，中间乘客需要将双腿叉开乘坐，舒适性一般。

动力对比

动力方面，皓影和威兰达的动力布局都非常丰富，其中皓影搭载燃油和混动两款动力总成，燃油版搭载的是1.5T缸内直喷发动机，匹配CVT变速箱，最大功率达到142kW，在如此强劲的动力输出的情况下，其综合油耗却仅为6.4L/100km，可以说是动力和油耗兼顾。

而混动版本搭载第三代i-MMD混合动力系统，采用的是2.0L阿特金森循环发动机匹配，在起步阶段就能获得非常不错的动力响应。而整套系统的综合输出达到158kW，油耗低至4.9L/100km。

并且皓影推出的锐混动e+车型，可油可电，还能上绿牌，免去限牌限行的

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曾经我的老师跟我说过，出名要趁早。人到中年，仔细体会这样的话，其实别有一番味道。

成功确实要趁早，否则人到中年有了较多的牵绊，哪有那么多的精力去成就自己的事业呢？汽车不也正是这样的道理吗？

现在汽车的竞争越发的激烈，如果你没有先发优势，很可能被后浪们所颠覆，被消费者所遗忘，所以汽车想要出名也同样要早。

和大家聊个销量。今年的7月份，8月份，9月份，这款汽车的销量分别为11460辆，12736辆，12853辆，从销量上来看非常的大，而且数据非常的平稳，那这是什么车呢？

看到这样均衡稳定的销量，很多朋友大概率会说上一些“常青树”车型吧。但告诉你，其实并不是，这款车型上市的时间一年不到，它就是就是本田?皓影车型。

很难想象吧，一年不到的时间就能走出如此漂亮的销量曲线图。那究竟本田皓影有什么样的优势，短短的时间就获得了如此的成功？今天我们就来聊一聊本田皓影这款车型。

首先是朋友们最关注的价格部分，皓影16.98万元到25.28万元的厂家指导价，是较为主流的紧凑型SUV的价格，价格贵不贵，接着往下看配置。

“颜值即正义”这是很多朋友的口头禅，也确实是这样的。没有好看的外表，很难让人有兴趣接着去了解更有内涵的你。

本田皓影这款车型的外观设计的确实较为时尚，它的整体线条简洁而利落。特别是它的前脸部分，勾勒出锐设计的线条设计，使用了刀锋状的LED的大灯，搭配上粗长的镀铬饰条，整个前脸的横向张力营造得较为理想。

车型的侧面线条依然干脆利落，而且整个线条看起来锐利无比。其中皓影配备的19英寸的大轮毂，带led转向灯的电动后视镜，更让我们感觉到皓影的科技与运动气息。车尾部分的皓影车型同样也给我们耳目一新的设计感：熏黑的尾灯，运动双排气管都诠释着这是一辆运动时尚的SUV。

至于内饰部分，皓影可以说是同样具有较高的水准设计。走进车内仿佛走入了飞机驾舱：对称式的中控设计，七英寸的触控液晶屏，被银色线条包裹的空调出风口，恰到好处的座椅包裹，都让这款皓影车型的内饰具备较高的设计感与现代感。

所以本田皓影的外观和内饰确实非常能吸引年轻的消费者。

说到外观内饰，就不得不提到本田皓影确实是一位空间大师。

首先我们来看一下皓影的车身数据，长宽高分别为4634*1855*1679mm，轴距是2661mm，数据优秀。此外本田皓影还配备了超大视野的全景天窗，有利于增加车内的开阳感。此外，这款车型的后排座椅可以放倒，让后备箱的容积和实用性得到进一步升级。

其实皓影除了坐着舒服，装载能力比较强以外，它还有一个特别的设计，就是它的后车门可以近乎垂直地开启。在绝大部分的竞争车型上面并没有这样的设计，这样设计最大的好处就是对上下车或者大物件的搬运都非常的有利，相信很多朋友们都是比较有心得的。

那么这款皓影车型的安全设计如何呢？车辆安全是很多消费者最为关心的项目。

作为新生代的SUV，本田皓影使用了高强度的钢材作为车身的材质，并且运用了合理的设计来让皓影车型达到较为安全的级别，皓影因此获得了C-NCAP五星安全认证。

皓影的安全还不仅仅如此，它拥有着非常多的安全配置。主动安全和被动安全也做得同样非常的不错，比如它的安全气囊个数达到了五个，包含了前后排贯穿式的安全气帘，个数大，面积也很大。皓影还配备了疲劳驾驶提示，主动刹车系统，所以对安全性这块，本田皓影同样是优势。

作为一款新生代的SUV，皓影科技配置同样非常的到位。皓影搭载了Honda?2.0系统，可以实现智能在线导航，车联网，以及语音识别配置。此外皓影还配备了抬头显示，以及脚踢感应电动尾门配置，黑科技满满。

最后我们再来聊一聊本田皓影的三大件部分。

很多已经购车的车友反馈，本田皓影具有着非常好的操控乐趣，这主要是来源于皓影的两套动力总成：1.5T的涡轮增压动力以及混合动力。值得一提的是，这套混合动力已经是第三代的i-MMD双电机混合动力系统，油耗更低，静音更出色，平顺性更好。

而皓影混合动力的车型，百公里油耗仅仅只有4.9L，考虑到皓影53升的油箱容积，这款车型加满一箱油可以跑1080KM。

当然这款皓影车型确实较为省油，但省油绝不是它三大件的唯一优势。本田皓影使用了四轮独立悬架，它的悬架采用的是悬浮副车架，并且在高配车型上面还配置了AWD智能四驱系统。配合四驱系统使用的还有本田皓影的双操控系统，本田皓影配备了运动模式以及经济模式来适应不同的路况以及不同消费者，所以自然能吸引到更多的年轻人。

有不少朋友表示开上本田皓影这款车型，感觉它的底盘稳定性非常的出色，甚至可以和法系车的调教进行媲美。皓影的减震系统上面使用了振幅响应减震系统，将本田皓影底盘的稳定性提高到了一个新的层次，拉开了和同价位车型的差距，这样的配置自然对驾驶和乘坐皓影的小伙伴更加友好。

那么问题来了，你觉得本田皓影最吸引你的是哪一方面呢？

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