4S店实地探访：车市旺季不旺没有真正赢家

3838px 2025-05-02 经济 17 次浏览 0个评论

易车原创 “2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”这句出自美团创始人王兴的警世名言，放在2022年的汽车圈依然适用。

疫情停工、供应链短缺、芯片危机、电池成本暴涨……让汽车行业经历一场又一场的阵痛。即使来到年底旺季，整个汽车行业却变得寒气逼人。

在率先恢复生活秩序的广州，一些来自前线的销售人员可我们诉说了一些现实和真相。

实地探访4S店：比亚迪也压力山大

据乘联会数据显示，今年11月乘用车零售销量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。这是自2008年以来，首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

来到12月，车市依然不容乐观。

广州某比亚迪4S店售后总监A先生坦言，虽然比亚迪如今已是瞩目的车市销冠，但他和员工的压力并不比友商小。

最大的压力来源便是高库存，以火爆的海豹为例，不少店铺积压了10台左右的库存。一方面是疫情原因导致客流不稳定，另一方面厂商对经销商的销量目标并没有进行明显的适度调整。

在店内不明显的角落，一张11月的员工出勤表就像是冰山露出海面的一角。出勤表显示，该4S店仅在11月内，就有六、七名员工相继离职。我们无法得知每一位员工离职的真正原因，但至少能说明比亚迪的销售其实也不好当。

不过，比亚迪依托着新能源的大趋势，前景还算相当明朗，网络讨论度、车市热度高企，树立起品牌效应，自然不太愁销量。反观，一些合资品牌活力却在持续下降。

笔者走访广州白云区某别克4S店发现，促销宣传物料随处可见，其中旗下热销SUV昂科威 PLUS优惠幅度达到4.5万元，并且有现车可提。但店内门可罗雀，似乎需要一段时间才能恢复人气。

类似情况也出现在隔壁的上汽大众4S店。前来接待的销售小哥表示，整个11月几乎都在闭店状态，销量大受影响。

直到12月初，店内才出现回暖迹象，商家趁机推出了多种促销活动。比如途观L 、朗逸等热销车型优惠幅度达到1-2万元，同时该4S店还针对广东省医护人员推出9000元现金补贴。

别克、上汽大众正是绝大多数合资品牌惨淡现状的缩影，包括东风日产、一汽丰田、一汽-大众在内，它们在11月集体失速，销量均出现明显下滑。

经济下行、消费力不足、库存积压、资金链短缺正在形成恶性循坏，压迫着合资厂商、4S店的生存空间。数据显示，合资品牌库存预警指数达到72.9%，远高于自主品牌（61.8%）、豪华品牌（67.2%）。

对于下一步该怎么走，上汽大众的这位销售小哥苦笑：“现在看来，只能慢慢熬了”。

当然并不是所有合资品牌都处于低迷，在广州天河区某广汽丰田4S店，笔者看到了久违的热闹，几乎所有的销售都在接待客户，客流量甚至高于前面提到的某比亚迪4S店。

具体反映到数据层面，广汽丰田是唯一一家打入11月销量榜TOP 10的日系合资车企，同比增长3.4%，销量达到78392辆。

之所以逆势增长一部分原因是有力的让利政策，凯美瑞、威兰达、雷凌等车型降价2-3万元左右，进一步刺激销量；

同时，广汽丰田近年来一系列的焕新计划也让消费者获得更广阔的选择空间，赛那、威兰达、锋兰达在各自细分市场找到属于自己的位置。再加上，凯美瑞等明星级车型的持续坚挺，保证地位不可动摇。

从比亚迪、广汽丰田身上，我们能找到一种共性：强者一定善于在各大细分市场排兵布阵，各显神通，即使在外部环境因素侵袭下，抵御能力往往是最强的。

而从车市整体而言，马太效应正在急速加剧，仅仅一年内就有宝沃、自游家、观致等品牌相继破产，悦达起亚资不抵债，斯柯达也曾被传退出中国……

不知道还有哪些车企、经销商倒在这个漫长的寒冬。

明年会更好吗？

“现在国内环境趋于稳定，大家生活预计很快回归常态，希望明年车市会好起来”，上面提到的某比亚迪4S店售后总监A先生如是说。

尽管目前正面临着亏损风险，他所在的集团还是毅然选择继续扩大网点，正在黄埔区新建一家全新的销售网点。无他，眼看新能源大势，眼看比亚迪崛起，谁都想抢这块肥肉。

巧合的是，几天前举办的中央经济工作会议再次将新能源汽车放在优先地位：多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费……

如果你问明年车市会好吗？那一定是要先看新能源汽车，不排除地方政府会出台一些针对新能源车的现金补贴、发放购车券、免收停车费等促消费政策。

而传统燃油车虽是明日黄花，但却还是整个汽车市场的主力。因此，乘用会秘书长崔东树不久前就建议购置税减征政策再延长两年。

回顾中国历史上两次车辆购置税减征政策：第一次2009年减征5%，2010年减征2.5%，强大的推动作用使中国超越美国成为全球最大汽车市场；第二次2015年10月1日到2016年底减征5%，2017年减征2.5%。

这两次购置税减征政策都实施了两年以上，并且逐步递减，对车市促进作用巨大。

再看看今年实施的购置税减半政策，按规划从5月31日开始到今年底，国家准备了600亿元惠及870多万辆燃油乘用车的减税大礼包，但截至目前（6月1日—11月10日），共有符合条件的652.3万辆燃油乘用车，产生减征车购税397.5亿元，还有约218万辆符合条件的燃油乘用车“待上车”。

难道中国人对传统燃油车真的提不起兴趣了？恐怕不是，主要原因还是疫情影响导致居民经营性收入下降，消费支出更谨慎、保守，汽车作为大宗消费品首当其冲。

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。虽然这句话表明上说了个寂寞，但却饶有鸡汤食疗之效。

中国作为全球最大汽车消费大国，伴随着生活秩序恢复、经济复苏、居民收入增加，再加上可预见的一系列促销政策出台，汽车消费相信会重回正轨，春回大地。

比亚迪汉郑州购车调查：店内无现车/交付时间较长

临近“金九银十”传统销售旺季，汽车市场明显回暖。

目前各车企都推出不同的优惠。

周末，不少人到4S店看车。

黄金周·车市

“每个月能卖出300多辆车，有的新车没有库存现车了，需预订。”临近傍晚时分，海珠区的一家奔驰4S店内，接待洽谈区依然座无虚席，仍不断有新的市民进店看车，场面十分热闹。店内销售人员告诉全媒体记者，从7月、8月至今，该店的汽车成交量一路上扬。

临近“金九银十”传统销售旺季，市场的暖意比预想的更为猛烈些。据中国汽车工业协会最新数据显示，截至今年8月，我国汽车产销已连续5个月呈现同比正增长，其中销量方面已连续4个月增速保持在10%以上，汽车行业恢复形势持续向好。这份成绩单无疑让人振奋。那么，对于已然到来的“金九银十”，车商们在新车销售方面都有什么惊喜给消费者呢？近日，全媒体记者走访本地多个品牌车商获取了第一手资讯。

市场探访：

“金九”氛围浓

在经历了上半年下跌，再到谷底反弹，连续多月的两位数高歌猛进，当前市场明显已重拾信心。在9月13日周末的午后，广州日报全媒体记者走访了市内数家合资、豪华品牌汽车4S店发现，虽然不同品牌和门店表现略有差异，但总体来看，市民的购车热情逐步升温，在较为普遍的升级换购需求驱动下，相比过去几个月，今年“金九银十”期间本地汽车市场复苏迹象明显，更有4S店临近下班时，店内接待洽谈区依旧座无虚席。

在位于海珠区东晓南的一家长安福特4S店内，销售总监杨先生告诉记者，今年“金九”的节点似乎稍微滞后，“可能因为今年七、八月份总体销售情况比往年都好，提前消化了一波客户，释放了需求。但从周六的客流来看，我们还是感受到了‘金九’的氛围来到。”在另外一家奥迪4S店，周末来看车的市民络绎不绝，展厅销售经理告诉记者，3月复工后，每天都非常忙碌，他表示：“今年销量几乎每个月都上了300辆。”

按照市场规律，每年的9月、10月往往是各行各业全年的“黄金时期”，尤其是汽车商家们非常重视的销售旺季。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，当前车市的回暖势头迅猛，9月下旬开幕的北京车展也将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆节长假带来的自驾游需求，以及各地相继推出促进消费的政策提振国民的消费信心，均将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。

消费需求：

升级换购和家用是刚需

“客户太多了，一天下来一辆试驾车累计跑了几百公里，吓坏我们了。”记者在本地一家经销商采访时，遇到一位销售人员的真情“吐槽”，“尤其是我们的SUV车型，都是排着队试驾”。据悉，在疫情发生之后，很多家庭愿意选择健康的“私家车”出行，尤其是9月开学季和十一8天长假带来的出游需求，在八、九月份助推了车市的火爆。

一汽丰田天河一家展厅的唐经理告诉记者，截至13日，九月日均到店客流量比刚刚过去的8月份上涨10%左右，九成以上是家庭用户前来选购。即将到来的国庆假期，预计会带来高于去年同期20%的销量，仅假期的销量数值将在150辆左右。记者留意到，一汽丰田旗下的多款新车因舒适宽敞和经济耐用，深受家庭用户喜爱。

在豪华车方面，一些售价在三十万元左右，实用性极高的入门级家轿和SUV备受青睐。海珠区奔驰店的郑姓销售人员表示，从车型分布来看，店里最受客户欢迎的车型是C级、A级轿车和GLC、GLB等SUV，销售占比超过五成。“大家还是更喜欢选购家用性比较突出的车型，我们的客户出于升级换购的需求还是很强烈，接下来的销售情况应该会更加理想。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着北京车展上密集发布的一大波新车型，接下来的新车大多集中在实用性非常强的SUV和轿车方面，价格也进一步下探，吸引家庭用户前来购车。

新能源车：

高端车型受?

优惠大还有长续航

新能源车方面也受到了市民们的欢迎。本地天河一家比亚迪4S店的销售人员告诉记者，随着新款车型上市有力地拉动了消费市场，店里的销量猛增。“国庆长假我们会出去做外展做促销，结合‘金九银十’推出各式各样组合优惠礼包，促销力度会比之前更大一些。”记者在市场上留意到，当前的纯电动车早已不再是“做工差”又“卖得贵”的尴尬局面。据乘联会8月数据显示，在厂家在高低两端同时发力之下，新能源车市销量突破10万辆，环比增长23.9%。特别是在高端车型方面增长明显。如广汽新能源埃安V上市后，即成为8月A级智能SUV销量冠军，带领广汽新能源销量环比增幅跑赢大盘。

无须全部依赖充电，加满一箱油能实现七八百公里长续航的低油耗混动车型，也有很多“粉丝”。记者在黄埔大道的一汽丰田和广汽丰田店分别留意到，入店选购丰田混动车型的客户，看中的就是其高燃油经济性和低故障率等特点，车商也适时地推出“金九银十”优惠政策，当前一台混动版本的亚洲龙，如今现金优惠高达1.8万元左右，混动版的荣放SUV有1.2万元优惠，凯美瑞双擎优惠幅度也近万元。

数据&预测

中汽协数据显示，8月中国汽车销量达218.6万辆，其中，乘用车销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。同时，疲软的新能源车销售也开始重拾“动力”，8月销量达10.9万辆，同比大增25.8%，一举刷新单月历史纪录。年初至今，中国汽车市场实现了经典的V型反转，汽车行业实现惊人的强劲增长，恢复形势持续向好。

中国汽车流通协会也对“金九银十”持续看好。协会分析认为，在叠加车展、新车密集投放、鼓励消费政策等因素，9月份汽车销量预计将有大幅增长。此外，花旗银行近日在一份发布的研究报告中指出，中国豪华车需求强劲、新能源汽车复苏，汽车板块整体复苏稳定，因此其预测今年第三、四季度乘用车零售销售将同比增长11%、10%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自7月中旬上市以来，比亚迪汉可以说是一片好评。那么，新车的市场表现如何呢？小号撩车走访了郑州本地几家比亚迪4S店了解到了部分情况。

小号撩车从几家4S店了解到，首批汉EV河南首批车主交车仪式上周刚刚举行，已经向最早参加预售的一批车主交付了爱车。但目前店内并没有现车提供，交车等待周期也比较长。

虽然上市已经接近一个月，但目前预售期间积压的订单尚未交付完毕，最终可能要到10月底之前才能交付完毕，而上市之后的订单可能要从11月份开始才能交付。

另外，目前交付的订单均为汉EV车型，汉DM车型则要从8月中旬才会陆续开始交付。

也就是说，在现有的产能下，比亚迪汉的交车周期大概是3个月左右。当然这只是预估时间，最终交付时间会随着比亚迪产能的变化而变化，如果产能爬坡比较迅速的话，缩短交付时间也并非不可能。

价格方面，由于新车刚上市，所以并没有任何价格方面的优惠，所有促销活动均和比亚迪官方公布的政策保持一致。

在店内全款购车的话需要店内上保险，除此之外再无其它费用。当然，如果选择4S店帮忙上牌的话，会收取500-1000元不等的服务费，和此前笔者了解到的焦作地区相关政策基本相同，最终落地价格可以参考下图。

分期购车的情况下，店内会收取3000元的协助办理分期服务费用以及2000元的免息补贴税，保险同样需要在店内购买。

具体订单数量方面几家4S店均没有透露，但此前焦作比亚迪4S店曾透露目前接到的订单有超过60%都是四驱高性能旗舰版，也就是定价27.95万元的顶配版本，毕竟3.9秒破百的诱惑力确实足够大。

最后我们再来回顾一下比亚迪汉EV的基本信息，外形方面其比亚迪最新的家族化语言设计，纯电动版前脸为封闭式进气格栅，搭配粗壮的镀铬装饰条以及两侧狭长的LED大灯组带来了极强的运动感。

侧面来看，溜背式带来了轿跑的感觉，腰线营造出了略微上扬的态势，增加了新车的运动气息。隐藏式门把手设计在新能源车中算是比较常见的，但对比亚迪的量产车来说还是第一次。