行驶2万公里时进行第三次保养。

火花塞和点火线圈是发动机点火系统的主要部件。火花塞可以释放电火花，从而点燃燃烧室中的可燃混合气。只有这样发动机才能做功。

火花塞是易损件，需要定期更换。如果长时间不更换，火花塞电极上会出现积碳，影响火花塞的正常点火。

如果长时间不更换火花塞，电极间隙会变大，也会影响火花塞的正常工作。

如果火花塞的点火受到影响，就会影响发动机的燃烧。

如果发动机燃烧不足，会导致发动机功率下降，油耗增加。

虽然点火线圈不属于需要定期更换的易损件，但是点火线圈长时间工作在高温环境下，还是会损坏的。

点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。

如果点火线圈失效，也会影响火花塞的正常点火。

因此，车友在保养时可以检查点火线圈的状态，如果损坏，需要立即更换。

两万公里内的保养有哪些注意事项？

这两万公里之内，除了我刚才说的常规保养之外，有一些东西你看这个保险手册上写在那边，是叫视情况而更换，根据检查情况而更换。这个东西我给你讲一下，一它没有强制性，不是说到了一定要换，二呢大多数4S店都是直接给你换掉了。你可以根据自己的情况或者提醒一下，你先检查告诉我结果，我自己做了判断之后，你再给我换或者是不换，哪几样东西我跟你讲一下。

火花塞更换周期不同

第一个火花塞，普通电喷机火花塞基本上三万公里是用得到的，白金火花塞六万公里，涡轮增压加直喷基本上只有两万公里，厂家都是这么要求的。

顺便说一下我自己这个车子奔驰C级车也是1.8T，缸内直喷，涡轮增压火花塞说说2万公里换，我现在七万公里用到现在没事，给你参考一下。

一万公里就要换不靠谱

你想要按照它的流程来做确保质保没问题的话，两万就换，但如果是一万公里就让我掏钱换火花塞了，说我这个状态不太好了，我是绝对不相信的。

因为这个视检查情况而定，很有可能他就是今天心情不好想赚钱，跟你说你这个状态不行，概率太小了，我用了七万公里都没事，你一万公里就报销，这个不太可能的。

两万去检查要换，那么就换掉吧，两万五、三万能用，那么继续用也还好，这个是可以商量的。

刹车片三到五万公里换

除了火花塞还有一样东西也是这样的，刹车片。刹车片的话基本上的更换周期在三到五万公里，开了两万公里做保养的时候，你就要去看一下，磨了多少。

你可以问一下师傅还能用多久，凡是这句话他说不出来的，直接跟你说刹车片磨得差不多了，你就可以换了，什么叫差不多？你是还能用五千公里差不多，还是还能用两万公里差不多，一定要问清楚。

看轮胎是否偏磨或过度消耗

再一个的话就是轮胎也要看一下，有没有什么偏磨或者过度消耗，发现的话及时调整。比如说四轮定位有问题，动平衡有问题，调一下可以让轮胎用的更久一点，两万公里之内这件事情做一次还是很有必要的。

防冻液最好一次性替换

然后防冻液1到2年是的确需要更换的，记住是更换，不够再加一点的话我不是特别的推荐。

一方面这个型号品牌不一定对的牢，大多数情况是型号对的牢品牌对不牢，不同品牌其实它配方略有不同，效果是会有影响。

直接换掉相对是比较好的，但是费钱怎么办？检查嘛，检查一下看看我这个还能用多久。

做保养前问清楚还能用多久

你有没有发现就是这么个窍门，每次人家跟你说什么东西快不行的时候，要你换的时候，你马上一句追上去，那你说我这个东西到底还能用多久？

根据这个我们来判断这一个经销商或者4S店是否诚实，以及我这个项目是否真的要做，这是很好的一个手段，就一句话嘛到底还能用多久，对不对。

那么说了一大堆我给你总结一下，两万公里之前，基本上就是换机油换机滤，两次里面有一次需要换一个空气格，每一次都要给我好好地检查一下。