凯越

论后座空间大小，凯越也许是四部车之最大的，座椅的设计也很舒适，车厢布置上，也有一种高级车的感觉，在设计美学上，凯越采用了“平衡”的方法，整个车厢被营造得很和谐，在别的车上看到的桃木饰板、放在凯越上感觉是更为高级。

悬挂的抗倾能力较强，亦兼顾了一定的舒适性，车身的平稳度与悬挂的柔韧度要稍强于福美来，在一般的路面上行驶，舒适度接近赛拉图，可是宁静度却较为不及，引擎声浪与路噪也稍稍大一些、但差别只是轻微。

伊兰特

车厢设计与布置上，深色调的内饰似乎与家庭用车的定位不协调，中控台设计也较为落伍、原因是伊兰特是较早开发的车型，内装上会较新车型不大符合新潮流，这是伊兰特失分之处，但内部用料却很细致，座椅承托力也充足，整个内装不花巧、很实用。

悬挂行程是偏长，而且柔韧，公路上行驶，车身的颠簸较其它三部车要少，噪音的隔绝也很优秀，舒适的乘坐感认人错觉像是乘坐一部售价更高的豪华房车，让人感到惬意，不过悬挂杭倾能力低，设定也软，快速过弯的时候会让后座乘客感到较大的摇晃。

总结

由于福美来向运动方向靠拢、造成其在乘坐舒适性上排名垫底。在这个环节中，纯以乘坐是否舒服、乘坐刚的豪华感，伊兰特是今次比试中最佳的一部。而在宁静度方面取得优胜的、是赛拉图。在其它有关整体行车舒适性的正面，还包括弯中平稳度、空间、视野和座椅的设计等方面，在视野、座椅及空间度方面四部车都较为接近的状况下，伊兰特最终以总体优势成为优胜者。

结案陈辞

赛拉图是在均衡之中突出了操控、低转扭力等因素，噪音震动控制得很好，行驶能力也强，可以说，在各方面都取得了较理想的平衡。从加速和刹车的成绩来看，与海马323各拨一筹，行驶能力是这几部车中最好之一，而且，同时在乘坐舒适度方面也是这几部车中较出色的。整体来说，在家庭车的定位上，赛拉图是四部车中最符合的，在机械上设定得也很出色，它不像福美来太往运动性上靠，也不像伊兰特只讲求压倒性的舒适而有些忽略了操纵性。

看来福美来的驾驶和行驶能力是最高的，而且没有以牺牲什么为代价，虽然它的噪音和震动都是所有车中最大的，但福美来的确是一部好车，它的噪音和震动主要是因为：没有像其它几部对手车一样更多地使用材料和增加成本，因为海马可能认为：自己的车子够好了，对手暂时还是追不上，不必再花更多的成本来提高竞争力了，但实际上，对手们的表现是超乎预料的，包括我自己，真的是不试不知道啊!

凯越仍然是部好车，优点悬没有什么特别差的地方让你投诉，胜在够平衡，但同时缺点也是如此也没有什么太出色的地方，甚至连外观都是如此。行驶能力还算过得去，操控起来虽没有吸引人之处但还不算差，噪音和震动都处理得不错，很好的城市代步车。

伊兰特，刚刚座进去的时候简直不敢相信，现代车的进步真快，车子内部做得很细致，开起来之后噪音和震动都很小，悬挂又软，城市代步舒服得很，但它是以牺牲行驶能力为代价的，不单止谈不上任何的操控性能和乐趣，甚至让人怀疑它的行驶能力是否能满足高速换线避险的能力，激烈驾驶时，车子的反应很慢(对于驾驶者的操控)，车身的动态也比较糟糕。

您写的“凯越”应该是“凯跃”。凯跃是一个集团公司，中纤板是文安县天华密度板有限公司生产的和成都天澜木业有限公司生产的。

下面是集团公司简介：

河北凯跃集团是一家以木业、新能源两大产业为支柱的大型民营企业。它位于京津冀经济圈的中心-----河北省廊坊市，北距北京市区110公里，东邻天津市区40公里，天津滨海新区和天津港70公里。集团现有员工 2300余人，固定资产近70亿元。下设化工事业部、新能源事业部、木业事业部、地产金融事业部、物流事业部等五个事业部，是河北省重点民营企业之一、廊坊市产业化龙头企业。

集团成立于1995年，其前身是中国氮肥发展史上唯一一家由个人全额投资兴建的小氮肥企业。经过十几年的艰苦创业，集团由年产3万吨的小氮肥厂发展成为年产合成氨30万吨（其中甲醇20万吨、液氨10万吨、化肥20万吨）、二甲醚100万吨、甲醛60万吨、中纤板150万方、2万千瓦装机的生物质及废气发电的大型集团公司。同时集团拥有年销售煤炭500多万吨的专用铁路线和专用铁路货站、中国最大的20万立方米甲醇储备库、4万立方米二甲醚储备库、物流中心以及位于天津开发区的永元国际贸易公司。

同时，集团于2009年在四川投资20亿元兴建100万方人造板及配套化工林业项目,全面启动全国战略布局，现在四川已拥有林地26000亩以及天成林业和天澜林业等2个林业公司。在未来几年内凯跃集团将向煤化工、新能源、木业、金融服务等相关领域纵深扩展，积极在全国和海外进行战略布局，迅速发展成为国内大型的煤化工联合企业，世界领先的新能源企业和世界一流的木业企业。