前段时间，长安UNI-V推出了智电iDD车型，说白了就是将自家蓝鲸插电混动技术下放至UNI-V车系中，这让当初期盼已久的消费者终于有了出手的机会。UNI-V智电iDD此次共推出2款车型，价格分别为14.49万元与15.99万元。配置就两款，二选一其实很难让人抉择。本文角师傅就来分析分析，哪款更适合你？

新车看点：

UNI-V智电iDD来自长安方舟架构，它不是油改电，方舟架构自身是可以扩展新能源的，兼容性很高。在外观设计方面，智电iDD版本与纯油版本之间并无差别，尾部也保留了运动视觉感强烈的排气尾喉，只是在尾门上标有“UNI-V iDD”字样。

新车依旧采用隐藏式门把手，新车长宽高分别为4680/1838/1435mm，轴距为2750mm。非常标准的紧凑级轿车尺寸，在与竞品对手比较下，UNI-V智电iDD也处于中上游。比如说当下比较热的比亚迪秦PLUS DM-i，它的车长4765mm，虽然比UNI-V智电iDD长，但轴距只有2718mm，轴长比似乎不太协调，而从设计角度上看，虽然UNI-V智电iDD车身不如秦PLUS DM-i，但轴距达到了2750mm，轴长比更协调。

内装方面，UNI-V智电iDD设计更年轻化、更时尚化。前排中控台面采用非对称设计，并且仪表盘与中央娱乐信息屏使用了前后排布局，突出强烈的层次感。此外，仪表盘液晶屏两旁还扩展了空调屏幕与时间温度信息指示，内容相当丰富。中央T字区域中采用了电子排挡，游艇推杆式的挡把手感舒服，整个面板采用了压花工艺，不花相当耐脏。

动力方面，UNI-V搭载的智电iDD系统包含蓝鲸1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，驱动电机最大功率125千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合功率达250千瓦，综合扭矩可达590牛·米。此外，动力电池来自西安众迪磷酸铁锂电池，容量为18.4千瓦时，NEDC纯电续航113公里，NEDC综合续航1100公里。

配置分析：

智趣型，售价14.49万元，标准配置包含：1.5T四缸涡轮增压发动机、18.4kwh磷酸铁锂电池组、支持快充、18英寸轮毂、6安全气囊、车道偏离预警、前后泊车雷达、540度透明底盘、定速巡航、普通天窗、前排无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、全液晶数字仪表、内置行车记录仪、皮质座椅、前排电调座椅、10.3英寸中控屏、语音识别、4G车联网车机、6扬声器音响、手机APP控制、LED前大灯组、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。

智酷型，售价15.99万元，相比较智趣型贵了1.5万元，增加配置包含：车道保持辅助、车道居中保持、AEB主动刹车、交通标志识别、前碰撞预警、全速域自适应巡航、全景天幕、电动感应后备厢门、前排手机无线充电、主驾座椅加热与通风、后排杯架、8扬声器音响、自适应远近光、64色氛围灯、感应雨刷、车载净化器等。

推荐配置：

UNI-V智电IDD只有两款车型，两款价格差为1.5万元，角师傅推荐一步到位直接上顶配，前提是您能接受在能满足预算范围内的小小溢价，我个人觉得这是值得的，毕竟1.5万元的费用如果去后市场自己改装升级，首先安全性不说，配置匹配是个大问题。多花的1.5万元你能得到非常完备的主动安全配置，让驾驶过程中变得更轻松。对此，大家有不同的看法也欢迎在评论区中留言。

本文来自易车号作者主试角，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

运动家轿终极横评，大众凌渡L和长安UNI-V谁更胜一筹

长安UNI-V值得买吗？

长安UNI-V是长安推出的一款紧凑型轿跑，溜背设计、大量运动元素的加入和它低趴的造型结合起来仿佛无时无刻告诉人们这是一台家用的“轿跑”。

优点：

1、性能强劲。长安UNI-V共有1.5T和2.0T两种动力总成，两种动力都比较强劲，这对于追求速度感的年轻人来说简直就是福音，特别是2.0T的版本，实测零百加速可达到7秒左右，这个加速成绩放在大马路上和同级别的车崩一下完全是属于“王者”水平的。

2、外观炫酷。长安UNI-V的外观不是那种花里胡哨的炫酷，很多部分都是能够看出来有花心思设计的，无边界中网、溜背造型、运动套件和夸张的排气管等在视觉上非常有冲击力，在表达了运动炫酷元素的同时也能给到人一种青春的气息。

3、操控优秀。得益于优秀的悬挂调教，在中高速过弯的时候车身的侧倾幅度并不明显，能保持不错的姿态，而且在转向时也不会出现拖泥带水的感觉，指向性比较精准，让你能够很好的享受驾驶。

缺点：

1、方向盘造型怪异。长安UNI-V方向盘的形状不是圆形，而是一个椭圆形，对于一直接触圆形方向盘的小编来说，实在是有点接受不了，从安全角度来看，长安UNI-V的椭圆形方向盘遇到紧急情况的时候也不如圆形方向盘的转动来的那么顺手。

2、噪音控制稍差。不少车主吐槽长安UNI-V的隔音表现较差，时速一旦超过60km/h之后发动机声音、胎噪和风噪就开始传递进车内了，但是我认为长安UNI-V毕竟采用的是无框车门，噪音大点倒也能接受，因为我觉得颜值比噪音表现更重要。

3、空间紧凑。无论是前排还是后排空间，身高超过180cm以上的人坐进长安UNI-V车内空间都显得比较局促，无论是头部空间还是腿部空间，都表现的有点捉襟见肘，注重空间的朋友就不值得购买了，但是我觉得很大程度上是溜背设计的原因，毕竟颜值和空间是很难同时拥有的。

总结：其实仅从优点就可以知道，长安UNI-V这款车面向的人群是年轻的消费群体，刚出来社会工作或想购买人生第一辆车的年轻人，那么长安UNI-V非常值得购买，因为无论是颜值和动力它都有，但是要兼顾家庭的朋友的话，那么长安UNI-V就可能不太适合你了。

轿跑一直是很多人买车绕不过的梦想，但是百万级别的轿跑是很多人难以企及的。汽车厂商也同样是意料到了这一点，于是纷纷推出自家的平民级别的轿跑，这其中 长安UNI-V和大众凌渡L就是代表之作。

虽然两款车型的售价并不重合，但它们的尺寸相近，而且都采用了这一级别不算常见的掀背造型，那么不妨来对比一下，看看当前合资和国产品牌的同级别运动家轿谁更强？

外观对比

从外观上来看，2.0T版的UNI-V与1.5T版本有着不小的差别，新车增添了全新的车身配色——哑光风暴灰，光从车漆颜色便能隐隐约约感受到它所蕴含的性能张力。车头最显眼之处，在于前唇新加入的金黄配色，其为原本深沉的车头增添了几分活力。再结合无边界中网，整个前脸显得科幻又不失动感。

UNI-V这样夸张的包围实属罕见，而更罕见的是，在十几万的价位上，UNI-V还通过在包围两侧增加竖向风道，赋予了它普通包围不具备的降低风阻功能。此前，通常只有追求极致的豪华品牌才会在侧风道上下功夫，而如今起售价仅10.89万的UNI-V也注意起了这个能优化性能的细节设计，实属不易。

来到车身侧面，UNI-V最吸睛的部位莫过于车顶了。从A柱开始到车尾最末端结束，一根过渡平滑且曲率动感的线条将A柱、车顶、尾箱盖连为一体。在令观者流连忘返的同时，又不禁引起大家的思考：“如今市面上主打运动的车型那么多，为啥真正使用性感溜背形式的轿跑车又少之又少呢？”答案的方向并不难猜，就是因为难！因为要想把一台溜背车型的空气动力学做好，必然是要付出更高成本的。

2.0T版本升级了高性能制动系统，其制动盘有效半径相比之前增大了15.8％，同时还采用了意大利ITT高性能刹车片，百公里制动距离最好成绩小于35米，对于一台运动取向的车来说，刹车同样也是非常重要的一点，既要跑得快，也要刹得住，就数据来看，UNI-V 2.0T版本可圈可点。

当然了，如果它能在现有基础上再加入一个无框车门，那就更完美了。但是鱼和熊掌不可兼得，这样的设计已经非常符合年轻人的胃口了，我们也不应该一再吹毛求疵，放眼十万级轿车市场，能做到这么“酷炫”的真没有几个。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4680×1838×1430 mm，轴距为2750mm。该款车型车身侧面采用了短前悬，短后悬的设计，轴长比达到了0.59，整体看上去更显修长，同时车底部位所配备的黑色多辐式轮圈与整车气质比较贴合，轮圈尺寸为19英寸。

UNI-V的轴距为2750mm，把前排位置调校到B柱附近后，根据秦老师的空间体验来看，它的腿部空间有三拳左右。所以，即便你的身材体型比较高大，空间也是够用的。

此外，作为一款掀背车，UNI-V的后备箱空间也是它的一个小优势，即便是大件物品也能够轻松装下，而且还是电动尾门。

长安UNI-V采用溜背式设计，后风挡倾斜角度极大，线条滑落至车尾部分后于后备厢盖上还有微微的凸起。中间部位贯穿式的尾灯中利用黑色线条将光源分割成三角形，有一种机甲的视觉效果，车底部位的黑色区域面积极大，同时融入了双边共双出的排气和扩散器装饰，运动版本车型则采用双边共四出布局。

凌渡L颇为罕见地没有使用大众的“套娃脸”，而是采用了类似于大众纯电动车型的设计风格，传统的格栅设置在了包围上，车头上半部分则是一体化的设计，两侧大灯之间还有一条贯穿式灯带。

大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。

我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。

车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。

前低后高的车身侧面颇具运动范儿，无框车门的加入则进一步增强了凌渡L的时尚感，其尾部采用了贯穿式尾灯，虽然采用的是隐藏式排气，但得益于溜背造型的先天优势，凌渡L的“翘臀”还是很耐看的。

内饰对比

进入车内，长安UNI-V的内饰布局很有味道，不过它融入了很多原创设计，三联屏组成的仪表盘搭配错开的中控大屏，有科技感，也很时尚。而且，中控台的实体按键和游艇式换挡杆这里的按键，都很精炼，整体比较简洁，这个风格我喜欢。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。作为一台侧重于运动的车型，该车的车内前排座椅包裹感比较不错，同时内部填充物较为柔软，也可以保证舒适性。

车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背和坐垫之间的倾斜角度比较合适，各个位置都配备有独立头枕，同时地台中央的隆起幅度不明显，对于中间乘客的腿部影响极小。

并且搭载科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化，让语音越用越智能，人机沟通趣意无限。后续，用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。该车的一体式运动座椅相比1.5T车型更加运动，在两翼的包裹性及肩部的支撑方面也更加到位。

凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。

全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。

凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。

动力对比

动力方面，长安UNI-V提供2.0T/1.5T两个版本，其中搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为171kW、最大扭矩为390N·m，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速器。1.5T发动机，最大功率138kW，匹配7速湿式双离合变速箱。

动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。

相对而言，凌渡L这套动力总成胜在稳定，目前大众旗下大部分车型都在用，而且油耗表现相对好些，只是凌渡L需要加95号汽油，因此预计也很难剩下多少油费；长安UNI-V的动力水平则相对更强一些，但油耗也相应更高些。

凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。

而在大家所关注的配置层面，可以看出长安UNI-V还是发扬了国产品牌配置丰富的优势，不仅起售价比凌渡L低了4万多，而且标配配置也更具诚意。所以综合来

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关