懂车的人都买了低配车的原因如下，不管是性价比还是车的配置都是低配车比较好的，中配车和低配车已经出了很多实用型的配置，比如电动调节的座椅天窗和独立的空调，它们的差价就在一万多左右，如果要是精打细算的计算的话，就是低配车是最好的选择，像是天窗，这些配置都是徒有虚名的，平时上下班代步就已经可以了，就用不着这么多的设备，用的频率用的也是非常少。去买二手车的话，就会发现低配置的车要比高配置的车多，同时低配车的保值率也是比高配车的高的如果20万能买一辆中级车的话，从中级车的配置来看低配车也能满足人们的需求，安全隐患都是可以满足人类的。高科技的配置，在中高配车上才能看见，所以如果我们要是有预算的话，选择低配车就已经足够了，就不用再浪费钱再买高配车。买高配车的作用也不是非常大的，但是也要是根据自己的预算和配置来购买的。买了低配车，后期在安装也是非常划算的前提，但是不影响自己的驾驶，安全还是最重要的。买车只是为了满足自己的代步，买好车只是开着帅气一些。综合一下性价比高的，还是买低配车最划算的，而且高配车的保值率是远远比不上的配车的，像是一些高配车都安装上了真皮座椅、led大灯，这些都是摆在消费者面前的都会心动，但是他们为了争取更大的利润，把这些配置放在车上是根本没有价值的。低配车上没有，但是它的性价比是非常高的，低配车如果是5万可以买到，但是加上真皮座椅就要20多万，多出来的5万是完全可以买一套真皮座椅的。

为什么说买车最好买低配车？看完我恍然大悟！你会买低配车吗？其实汽车买低配还是买高配，是因车而异的。并非所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车，是因为综合性价比的原因。

低配车性价比高

一般情况下，厂商利润值最低的车型就是乞丐版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。

厂商是怎样定价的

很多车的顶配产品价格几乎是乞丐版的两倍，豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分非常大。

以迈腾为例，乞丐版16万左右就能买到，而顶配要32万。他们之间的区别，就是发动机排量不同，舒适性配置不同。乞丐版迈腾采用1.4T发动机，顶配迈腾采用2.0T发动机，这两款发动机的成本差仅仅几千元。

此外，轮胎轮毂的价差在几千元，中控触屏价格差千元左右，座椅价差几千元，音响价差千元左右，天窗价差千元左右，内饰其他几千元。应该说这些差别加在一起不会超过30000元。

也就是说，如果乞丐版价格是16万，顶配迈腾价格应该是19万才对。在美国他们之间的价格区别就是这么大。这里暗藏的利润可想而知了吧。

二手车定价以乞丐版为准

上述的厂商定价已经略知一二，在二手车市场就是按照真实成本规律定价的。比如一台两年的迈腾定价就是按照市场最低价来核算，市场最低价16万，那么3年5万公里的迈腾定价可能在13万左右，而顶配的迈腾呢，可能只会卖16万。因为市场上新车才16万。这个时候买顶配迈腾的人就会觉得吃亏了。

当然，这只是价值观的算法，市场上依旧有很多人买高配车，因为他需要的是用车这段时间，拥有足够的享受，而不是卖车的时候能多卖几个钱。如果为了这些隐形的性价比，牺牲自己用车的享受，恐怕更不值了。所谓宁吃仙桃一口，不要烂桃一筐。你会买低配车吗？