这是福特在国内仅有的两个合作品牌，就福特技术的投入和关注度来说，江铃福特和长安福特拥有的差别不大，不存在谁好谁坏。

就拿江铃福特的撼路者，和长安福特的锐界相比，一个是硬派越野，一个是城市SUV。锐界追求的是驾乘舒适性，所以内饰和舒适性肯定会更好，而撼路者作为硬派越野，两者的侧重点不一样。

不过江铃福特也有了跟锐界一样的城市SUV，福特领界和领裕都是这类车型，只能说福特的这两个品牌现在是齐头并进吧。

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。

截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。旗下还拥有全球最大汽车金融子公司的信贷企业—福特信贷（Ford CreditFinancial）和客户服务品牌Quality Care。

2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地）由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。

这三家公司统治着美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字体。福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨，大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三名。?

亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。

其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

在中国，福特汽车公司先后与长安汽车共同出资成立长安福特汽车有限公司，并持股江铃汽车股份有限公司，并于2003年初正式投产。

内饰升级大联屏 解读2021款福特锐界

很多对福特汽车不是特别熟悉的朋友，很容易将探险者，撼路者搞混说成探路者，实际上福特福特是没有探路者，只有福特探险者和福特撼路者。

目前国产的只有江铃福特撼路者，而福特探险者是纯进口的。

从整体性能上来说，探险者采用的是非承载式车身，是比较偏城市的suv 的定位，而撼路者是一款全路况极智SUV，越野性能相当不错，所以单从这方面来看，撼路者更加优秀。

不过进口探险者融入了最现代美式SUV的设计风格，不管是从整体尺寸，外观线条等方面，都呈现给大家运动感十足的标线，同时还拥有福特标志性的空气动力学新性能，在加速和行驶上能够拥有更加优秀的表现。?

而福特撼路者也传承了福特SUV的底蕴，尤其是搭载的2.0T汽油机，可拥有最大功率为180千瓦，峰值扭矩为360牛·米的动力输出，同时匹配了6速自动变速箱，足以在任何道路上面进行驰骋。

除开日常行驶之外，在面对特殊路口的时候，撼路者配备的TMS系统能让驾驶者轻松应对，结合坡道辅助、弯道控制系统、车身防翻滚稳定控制系统以及陡坡缓降控制系统等智能配置，爬坡、过弯等多种地形全无压力。

总结：

总的来说，福特两款SUV各有优劣，探险者更适合家用，偶尔出去自驾还不错，不过试驾之后，感觉副驾坐着不太舒服，而福特撼路者满足的硬派越野SUV的一切需求，动力强劲，性能出色，而且性价比高，是专业越野SUV的不二选择。

民间一直流传着这样的一种说法，如果你买了汉兰达，会有人问你，怎么没买?锐界啊，那动力多好！如果你买了锐界，依旧会有人问你，怎么没买汉兰达，那车多舒服！这就说明，这两个车型是相爱相杀，此消彼长，近期，福特将锐界进行了年度改款，此次改款升级较大，并不是单单的增加配置那么简单。

外观方面，2021款车型的前脸有些许改变，大体轮廓还是原来的思路，中网换为了六边形格栅，单看的话有一些撼路者的意思了，两侧向车灯部分进行了延伸，托起了车灯，车灯还是不规则的形状，只不过这次位置更高，让车头的视觉高度更高，下包围增加了两个镀铬装饰，将底部的棱角凸显的更加明了。

车身侧面造型与老款一致，尺寸方面，长度为4878mm，宽度为1925mm，高度为1734/1770mm，轴距为2850mm，和竞争对手汉兰达相比，在轴距上更有优势，侧面部分A柱比较倾斜，但是D柱又比较垂直，前部是看起来更加运动，到了后部就得回归现实，毕竟是一台7座车型，还是需要为第三排乘客的头部空间考虑。

尾部造型变化并不大，车标下方增加了EDGE的英文标识，车标则是和镀铬饰条融为一体，下方的双边双出排气是福特对于运动的一种执着。

内饰变化相当大，如果你看见之后觉得其实也没什么，那么就请再向下滑动一下看一看改款之前的设计，就是将老款的中控台直接换上了一块大屏幕，虽然屏幕大了，但是总让人觉得是汽配城后加的，没什么技术含量，经过这次改款之后，全系标配大联屏，仪表盘为8英寸，中控屏为13.2英寸，副驾驶前方是贯穿的出风口造型，比较简约大方，上部还采用了木纹质感的饰板，这次的升级才是一款现代车型该有的样子。

全液晶仪表盘为8英寸，采用的是这种无遮光罩的设计，内部UI看起来比较复杂，显示信息非常丰富，但是则增加了上手难度，行驶时显示基本信息也不太直观。

13.2英寸屏幕内嵌SYNC+智行信息娱乐系统，此外福特中国宣布两款国产车型——福特全新探险者以及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术。

这套系统可实现车辆、智能基础设施，以及城市交通云控平台之间的实时互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。据悉，该系统将于2021年1月1日先后在无锡和长沙两地正式应用。此外，新车还将搭载L2级别的福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航以及LC智能领航辅助系统。

中央出风口下部是空调和音量大小的实体旋钮，保留这几个基本按键也增加了副驾驶听音乐的便捷程度，毕竟主驾驶按多功能方向盘就能调节音量了。

锐界的座椅偏软，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，锐界的一二三排座椅都能给到4级的水平，一个一个来说，第一排座椅的视野并不太出色，较为倾斜和较粗的A柱遮挡了一部分视线，第二排座椅没什么问题，中间地台有凸起但并不高，乘坐也比较舒适，第三排座椅的坐垫高度是7座中型SUV中比较高的，坐着的曲线比较合理，但是视野层面并不太开阔，有一些坐小黑屋里的感觉，当然这一点也是吹毛求疵了，想要开阔还是得买MPV会好一些。

锐界因配置的不同提供不同座位的车型，豪锐型以上提供7座版，以下则是5座版。

动力方面，锐界PLUS将继续搭载2.0T?EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，并在高配车型上提供一套四驱系统。

锐界因为是一款带有第三排座椅的SUV，所以一直都是采用这种底挂式备胎，悬架方面，后悬架采用了铝合金的下控制臂，减轻了簧下质量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。