宝骏560，510都是这个价位的好车，性价比最高。

坐人也舒服，拉货也能行。

艾瑞泽也挺好

销量都很高。

有人说质量差啊，经常在修车厂看啊怎么样的，卖的多当然修的就多啊，概率学懂不懂？一辆都不卖那还不用修了。

就看不惯无脑喷的，故障率啊，这也看不惯那也看不惯，你开过几辆车？

要用公道的眼光看一切，不要因为你躲在屏幕后面就无所顾忌，说话做事要讲良心，这是家教问题。

所以还是推荐想买车和正在选车的朋友两条途径。

1.各大4s店自己去看看摸摸试驾又不要钱。（但是不要被销售忽悠，不要进入他的节奏，最好是你问什么他回答什么，而不是他说什么你听什么。）

2. 汽车 之家等论坛要多逛逛，只有车主是最了解的，多看看帖子，问问，大家人都挺好都会告诉你的。

祝您选得爱车。

七八万价位的SUV国产车里有好几款，像东风风神AX4、吉利远景S1、宝骏510等等车型，家用的话宝骏510是个不错的选择。

宝骏510的车身外观算不上有多漂亮，但还是比较耐看的，全系配备15L自吸发动机+6速手动和5AMT变速箱，整车1200㎏左右，百公里加速11.99秒，跟同级别车比还是不错的，应付一般的日常用车还是足够的。

510的侧面设计还是比较漂亮的，悬浮式的车顶，腰线也从车头一直贯穿整个车身尾部和大灯相连，让人看起来非常动感， 时尚 ！

关键510的价格不贵，车身配置还丰富，整车价格从5.48～7.68万元，这个价钱买一辆SUV还是很实惠的。

七八万并不是说就没有选择了，在国产车发展如此迅速的今天，合资车的价格也有了不小幅度的下滑，选择还是多多滴！

考虑到家用，那么车子的空间是要放在首位，所以在这里我比较推荐的是城市suv。个人觉得suv也更适合女生来开，较好的通过性，更好的视野，自然事故就少了！还是和以往一样，我在国产和合资车之间都各推荐一辆！

翼博 2018款 1.5L 手动精翼型

我已经不止一次向各位网友推荐这款车了，同级别的大尺寸4345+1785+1647mm完全可以归纳为紧凑型suv。在空间上这款车表现非常出色，一米八的我无论在前排还是后排都不会觉得压抑。动力上搭配的是1.5L120马力的发动机，对于1.247吨的车重也完全够用，百公里加速应该在12秒左右。

价格上官方价为7.98万，普遍优惠5千，再谈谈应该会送个真皮和倒车影像，全款落地应该在八万二三，可以说性价比非常高啊！

元 2017款1.5L 自动酷炫 时尚 型

国产车中比亚迪绝对算是佼佼者，王朝系列的车型甚至给人一种高大上的感觉。比亚迪 元 是一款小型suv但是三围达到了4360+1785+1650mm，说真的也可以说是紧凑型suv！在空间上绝对够用，1.65m的高度比大多数女生都要高，而且元的外观也特别的 时尚 非常适合女生开！

售价上仅为6.89万元，就算没有优惠八万块也可以落地，并且还是自动挡车型。不说了，看看这些我都有些心动了啊！

看到7-8万买车就不请自来了，希望自己的购车经历能帮到大家。

买车前纠结了两个月，预算为8.5万以内落地，主要要求：自动挡，ESP，油耗低一点，空间不太小。通勤单程38公里，外环路为主。主要对比的是以下车型：丰田威驰（致享），荣威i5 1.5L版本，科鲁泽（英朗）1.0T版本，，以及全新悦动（已购）。

1. 威驰（致享）。优点：丰田出了名的皮实耐用省心省油，但是没开过，仅仅是口耳相传。缺点：配置极低，尤其忍不了钢轮毂，而自己换的话大约要2000多块，我想对于咱这个预算的消费者来说，不算小钱；尺寸不占优，尤其是宽度；这个外观真的有点不年轻。

2. 荣威i5。优点：配置足够用；律动设计，外观在这几辆车里是看起来最不显廉价的。缺点：混了很久的贴吧论坛，发现很多问题，尤其是变速箱方面，投诉率很高，比如异响严重等。齐鲁电视台还播出了一小伙手动挡的i5行驶中脱档的问题，当然，个例不能代表全部。另外，我是学 汽车 专业的，研究生同学有在上汽实习过的，也跟我反应过很多人浮于事、零部件质量把控方面的问题（当然也只是同学的主观印象，不是抹黑SAIC），但造成我有点不敢贸然尝试的心态，毕竟对咱这个消费能力的人来说，车是大件儿，没准开七八年十来年，还是要选让自己放心的对吧？

3. 科鲁泽（英朗）。这款车让我在悦动和它之间纠结了很久。优点：外观年轻漂亮动感（但现在看了很久以后发现不是那么惊艳了）；同价位配置极高。缺点：1.0T三缸发动机本身不算缺点，我个人不排斥，因为家里还有一台13款1.0L自然吸气的奥拓，抖动什么的都可以接受，质量寿命方面也无需担心。但是试驾了其他车型以后，发现这台1.0T三缸机在怠速的时候还是能察觉出抖动，这样舒适性方面就打折扣，从性价比的方面考虑就有点犹豫了；油耗并不低，从贴吧论坛的反应来看要高于1.6自然吸气发动机的油耗；通用的品牌优惠力度极大，英朗跟这款车一样的平台和动力总成吧好像，已经优惠到4W了，而在我考虑买科鲁泽的时候科鲁泽优惠大概在3.5左右而且捆绑保险，要接近八千，觉得很不爽，而且万一没几个月优惠到4W甚至更多，心理更会不平衡，毕竟赚5000比车降价5000难多了对吧。

4. 福瑞迪。其实福瑞迪跟悦动是一样的动力总成，配置上也几乎差不多。优点：外观还算中规中矩，内饰档次感要高于悦动。缺点：比悦动贵几千块，而且死活谈不下来。最终也是因为这几千块放弃了福瑞迪。

5. 悦动。最终购买悦动自动悦目版，也就是自动最低配，裸车价格为6.7，落地价格为7.8，再加买的脚垫等物品到不了8W。优点：外观也比较年轻漂亮，不显廉价（自己换了高配中网）；动力够用；油耗目前6.5，还可以接受，应该还可以继续降低，车友群里有人贴出了4.7的油耗。缺点：悬架别抱太大希望，如果希望有好的底盘感受可以看看，同级别应该做的最好了，但是油耗稍高；隔音也一般，但是价格摆这儿了，没啥好不平衡的。总体来说，一千多公里下来，不后悔买这台车子。

说几句题外话，买车一定不要听别人说什1么“买就买大众”（个人对大众无信仰，甚至反感某些消费者把大众推上神坛的做法）、“不要买韩国车”（个人对现代起亚集团也比较看好，其技术实力远不止某些键盘车神想的那么简单，不然那些沃德十佳、年度车型等奖项怎么来的呢，甚至其新能源技术都远远领先国内的车企）、不要买国产车（当然我自己目前也对某些品牌的国产的车子持观望态度，期待其进步，但只有自己真正要花钱的时候才能逼出自己最真实的想法）等等以车辆生产国别或者大品牌来判定车好坏的言论，这样的人一般都键盘侠，喷子。要综合考虑自己的财力，最看中的是底盘还是空间还是油耗等方面，毕竟车无完车对吧。虽然咱没啥钱，这个级别的车也有很多人看不上眼，但咱也得让自己觉得钱花得值对不？

入门级代步车轿车这几台车都不算合理的选择，低端合资车除了品牌以外不会给良好的用车体验。

六台意向车型先从销量看一看应该排除那些：

1、本田锋范2月销量1831台

2、别克凯越2月销量968台

3、桑塔纳2月销量13229台

4、捷达2月销量为19192台

5、丰田威驰2月销量1822台

6、起亚奕跑2月销量2564台

7、咸蛋瑞纳2月销量2179台

价格足够低、品牌足够响亮但仍然不能拯救效力的合资车是不是说明一点性价比都没有呢？这样理解应该是没有错的，日韩系车在低端车型里最大的问题是安全级别太低；不过客观的评价这些车里丰田威驰要比捷达桑塔纳更高，因为这台车至少没有简配后防撞梁，那么为什么捷达桑塔纳能够热销呢？

因为大众的品牌影响力实在太强大了，即使推出的车品质只算5万左右的入门级也有人趋之若鹜，但不违心的评价一定不会推荐这些车，毫无品质可言。至于丰田威驰主要输在外观设计，入门级合资轿车用CVT不算差，但是与三厢飞度相同生硬的设计出尾箱颜值确实太低了，真的是有些不伦不类的感觉。

所以这几台车都不值得推荐，但一定要选择一台建议新款桑塔纳，至少颜值还说得过去、防撞梁也能加装；可以有其他选择的话建议看一看以下两台车，包括国产车。

第一台车推荐合资雪佛兰科沃兹自动欣悦版，指导价9.99万优惠2.2万以上；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，级别属于紧凑级三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁。科沃兹的优点在于前后防撞梁、车门防撞保护都还在，且AB柱都有高钢加强、前防撞梁为高强度铝合金，被动安全等级高于以上七台意向车型。

发动机为1.5L-L2B自然吸气动力，最大功率83kw、峰值扭矩141N·m，变速箱匹配6AT手自一体；动力水平对比以上几台车在伯仲之间，但有手自一体功能的6AT高于以上所有意向车型。配置上也有四轮碟刹、ESP车身稳定系统、胎压监测、天窗等配置，综合性价比要高的多，二月销量也有11590台足以说明性价比。

第二台车推荐国产长安逸动自动先锋型，官降一万后为8.29万；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构，级别属于A+级空间更大。逸动的亮点在于配置，先锋版次中配安全配置与科沃兹欣悦版相同且多出倒车影像和全速自适应巡航，舒适配置也有自动天窗皮革座椅等，用车体验要比同级合资车好一些。

发动机为1.6L缸内直喷技术也有一定领先，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，变速箱同样匹配6AT手自一体，性能更强油耗也比较理想，优势即使与与科沃兹同比也不逊色；不过逸动的车型知名度不高，2月销量仅仅有4908台属于接近冷门车。

预算内建议考虑这两台轿车，综合品质远远超过7台意向车型。个人建议、仅供参考。

我推荐宝骏510,销量不错，主要的口碑也不错终端价格才七万多。省下的钱你可以去做个头发哦。哈哈来个玩笑，我从关注这车开始给了我不少惊喜下面我一一道来。

宝骏510是款经济型小车，但配置并不少，而且不乏贴心设计，以后视镜为例，集成了转向灯，具有电动调节、电动折叠以及电加热功能，锁车的时候还会自动收起镜子，虽然不是什么牛逼的功能，但从用户体验角度来看很不错。

宝骏510内饰的中控台造型挺大气的，屏幕采用悬浮式设计，实体按键不错，只有中间几个钢琴式按键。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少。

内饰方面除了造型设计不错之外，配置也很丰富，都是些比较实用的配置，例如皮革座椅、智能钥匙、导航系统、自动空调、多媒体系统具有6个扬声器、驾驶座前后和高低调节为电动调节、车身稳定系统也配备了、还有全景天窗，对于一台7万多的小车来说，配置程度我是很满意了。

　宝骏510配备通用1.5L P-Tec发动机，具有进排气可变气门正时技术和VIM可变进气歧管技术，最大功率和扭矩在同排量自吸发动机中算是不错的水平，尤其是低扭表现。在发动机盖和防火墙位置都设有厚实的隔音棉，为良好的隔音表现埋下伏笔。

七八万的车可以买到小型合资车或者国产车，合资车有本田飞度、致炫、现代悦动，而国产车长安CS35、奇瑞艾瑞泽5。这些车都是外观靓丽 时尚 ，适合年轻人开

8万以内的SUV，只能从国产自主品牌的车型当中做选择了，可选的车型还是不少的，老王给你推荐三款比较适合家用的车型，油耗和空间都不错。

长安CS35的新款车型增加了1.5T涡轮增压发动机，燃油经济性又进了一步，不过遗憾的是如果你想8万落地的话，只能选择1.6L的手动挡车型，如果你的预算能到10万，我还是比较推荐1.5T或者1.6L的自动挡车型，长安CS35车型的内饰设计和空间，都是很居家的感觉，往年的销量也是一只位居全国前十，性能还是比较稳定的。

广汽传祺GS3我建议你选1.5L的车型，1.3T的排量我还是觉得有点弱了，手自一体自动挡的车型裸车价同样要8万出头。传祺GS3的外观和内饰设计相对更年轻化一点，当下流行的互联功能应有尽有，通过手机App即可检测车辆的油耗、胎压等数据，时髦的很。

吉利远景X3只有1.5L一种排量可选，不过这样倒是省的大家挑花眼，最大的好处就是即便是自动挡高配车型也能8万元轻松落地，如果预算不足建议选择这款车，别看远景X3比前两款车型便宜了将近1万元，配置和空间可是一点没打折，该有的都有，虽然4AT的自动变速箱被很多人诟病，我倒是觉得这个无伤大雅，毕竟是家用车又不是赛车，市区里面这个动力配置绝对富裕。

以上三款车是我个人比较中意的车型，希望可以帮到你。

欢迎关注王爷评车。

1、宝骏510

外观大气，整个车身尺寸为4220x1740x1625mm，轴距为2550mm，宝骏 汽车 一直被认为是最有可能把长城H6挤下王座的车型之一，可见，人气也是相当的高啦。这款车吸引人的不仅是它的外观，其实它的内饰同样的吸引人，尤其是它的换挡旋钮，B格非常的高，如果一会有车主朋友路过，欢迎分享一下用车感受。

2、比亚迪元

作为比亚迪王朝系列中的一款小型SUV，车身尺寸为4360x1785x1650mm，轴距为2535mm.首先我们能看到的BYD标是已经不见了，这个也是很多人吐槽一个点啊，很多人说比亚迪要是没有那个标销量会翻一倍都不止，可见人们对比亚迪车本身还是认可的。当然配置也是很丰富的哦，这应该是国产车的共识啦！

3、奇瑞瑞虎3

曾经有很多朋友咨询我这款车到低值不值得买，我都是很肯定的回答：“值”。因为恰好我的家里就有亲戚买这款车，好几年了也没有发现什么大的毛病，空间很大，很能装！家用的话，这款车应该还是不错的。

推荐完上面的SUV，不知道有没有你喜欢的，如果没有中意的车型，那下面还是推荐两款轿车 吧，希望这次能有你喜欢的

1、本田锋范、飞度

大家都知道最近闹的沸沸扬扬的“本田机油量增多”事件，很显得说的是1.5T地球梦，但是这台车是没有涉及的，日系车大家都知道很省油，但是配置普遍都很寒酸，但是如果要求不高，家里买买菜，接送一下孩子，跑个短途还是不错的一款车，维护保养也比较便宜，本来飞度是想要隆重介绍一下的，但是这两款车在价格上太接近，只是一个三厢一个两厢，如果要追求一款个性家用车，我觉得还是飞度比较合适。

2、雪佛兰科沃兹

这款车最近咨询的朋友也比较多，亮点是价格相比其它合资车型要便宜不少，配置也不至于像日系车那样寒酸，外观也很漂亮，所以呢，有什么不值得推荐呢？但说了那么多优点，缺点也还是要提一提的，那就是内饰的做工和用料，感觉还不如我们的国产车。但是性价比还是挺高的，所以一样的向你推荐了这款车。

3、奇瑞艾5

其实说到这款车，优点和缺点都特别的 明显，优点是外观看上去挺 时尚 大气，但是是要进车里看，觉得那辐内饰设计的太欠水平了，不过这也只是我和其它一部分朋友这么认为，对于看习惯的朋友已经没有杀伤力了。用家挺合适，是一款值得推荐的车。

4、吉利帝豪

说到吉利 ，最近真是太火了，国产轿车销量排行榜里经常能在前三看到它的身影，销量非常不错，无论是在外观还是内饰亦或是配置上，很多的车主朋友对这款车也给出了很高的评价。相信群众的眼睛是雪亮的，要不然也不会有这么多朋友去买它了，做为一辆家用车，我个人认为吉利帝豪也是一款值得推荐的车之一。

好了，推荐的车型已经够多了，也不知道有没有你喜欢的，再说下去估计车都被我说完了，你也看懵了，我自己也不知道能不能帮助到你，希望你能早点找到你中意的车。

码一晚上字也不容易呀！如果你和我一样喜欢车，欢迎加我关注！如果你对我的回答有其它更好的建议，也欢迎您在下方评论区留言，我们可以一起来讨论！谢谢各位啦！

都是自动挡的话，起亚奕跑配置会好点，通过性也还好，定位是小型SUV。别克凯越配置也不差，只不过发动机是三缸的，销量一直不好，看个人接受程度吧。威驰质量不错问题不多，中规中矩销量好。飞度发动机不错，省油空间大。阳光外观比较落后，车轻漆薄，销量低。捷达皮实耐用，内饰一般般，销量非常好。其实这个价位的合资车在三大件方面都没有太大的问题，看你注重的是哪方面了，其实在这个价位还有得选的：都是自动低配 经典轩逸、现代悦动、起亚K3、科沃兹紧凑型车空间大，销量都很好。

“巴结”奥迪的上汽，恐怕又要失望了

即便上汽大众目前在国内的口碑很差，不过它终究是大众，品牌影响力在老百姓心目中根深蒂固！未来我们不知道，但至少目前是这样的。上汽大众旗下的一款入门级紧凑型SUV，它都可以每个月卖出14000台左右，它就是途岳！

有一点不得不服大众，就是这个外观设计。虽然是一款长度不到4.5米、轴距不到2.7米的紧凑型SUV车型，但是这个前脸设计确实很像大哥途昂！

这款途岳目前在售车型有两款动力引擎可以供选择：一种是1.4T四缸涡轮增压引擎配7速双离合，拥有150匹最大马力，250牛米的最大扭矩，百公里加速9.1秒左右；另一种则是2.0T低功率四缸涡轮增压引擎匹配7速双离合，拥有186匹最大马力，320牛米的最大扭矩，百公里加速7.8秒左右。

另外途岳全系都是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，不过1.4T车型全系都是前驱车型，2.0T车型全系都是全时四驱车型！

目前在售途岳从16.58万一直到22.38万，其中1.4T车型售价从16.58万到20.48万，2.0T车型从20.88万到22.38万。看似定价很高，但目前官方就已经给出2.8万的优惠，这个诱惑力确实蛮大的！

这样让一款入门车型的裸车价仅为13.78万，那么入门款SUV到底怎么样呢？小编已经给大家整理好了2020款?280TSI?两驱风尚版?国VI的相关配置信息。

虽然裸车价13.78万确实很诱人，但是看到这个配置单，有太多的缺失。满满的塑料感，看着也确实很寒酸。如果不是预算有钱，不是很推荐购买，推荐分数（满分5分）是：2.5分！

再往上看一个版本，也就是2020款?280TSI?两驱舒适版，比入门的风尚版虽然贵了1.7万，但是增加了如下这些实用配置，常用配置已用**所标记！

1.7万换来这么多的实用配置，同时也让车内不会显得那么的廉价。舒适版车型目前算上官方的优惠，裸车价为15.48万，所以小编给这台途岳舒适版的推荐分数为4分！

当然肯定也有预算有限的小伙伴，接下来就是1.4T的2020款?280TSI?两驱R-Line！这个时候指导价又比刚才舒适版贵了6000元，确实增加了运动标签的配置，比如外观套件、换挡拨片、尺寸更大的轮毂等等！

但是又把自动分区空调改为手动空调，这款2020款?280TSI?两驱R-Line版本，小编给出3分！当然如果你很喜欢这些运动元素同时不介意这个手动空调，那你确实可以选择！

接下来就是途岳的2020款?280TSI?两驱豪华版，这个时候比R-Line版本价格一致，但是配置就完全不同。

原有的运动标签配置缺失，换来了很多舒适性配置，这就看个人喜好了！不过既然是SUV车型，所以还是舒适更为重要。再往上就是豪华PLUS版本，其实这个车型就十分简单了，仅仅贵了1000元，主要就是多了主驾驶位的电动调节。所以小编给豪华版车型给出3.5分！

如果你是一个对配置要求很高的人，那么你可以看下旗舰版。比豪华版PLUS版本又贵了1.5万！

虽然这些配置确实可以让你得到更好的用车体验，不过小编对于这款1.4T旗舰版的推荐分为3分！要知道2.0T的车型也才比1.4T顶配只贵了4000元。

当然绝大部分的人都会认为1.4T的动力引擎带动这一款入门紧凑型SUV足矣，但是对于这款干式双离合但是有很多顾虑的！至于要不要看2.0T引擎的途岳以及2.0T的途岳优惠又有多少呢？我们后续再和大家慢慢聊

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小孩子争宠时，大人总说要保证公平原则，做到“一碗水端平”。但现实生活中，这个碗似乎并不太容易端平，终归会有人得宠，有人失意。

在汽车圈，就有不少活生生的例子。比如，奥迪在对待中国的合作伙伴时，将天平倒向了一汽这一边。

前不久，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在吉林省长春市签署了《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立一家新的新能源合资公司，并引入奥迪与保时捷共同开发的PPE平台，首款车型将于2024年投产。

对于一汽而言，在和奥迪度过30多年的甜蜜合作期之后，其也将携手奥迪开启新的征程。如今，坐拥MEB和PPE两个电动车平台，还有独立的新能源合资公司，一汽俨然成了最大赢家。

毋庸置疑，无论是过去，还是现在，或者是将来，一汽始终都会是奥迪在中国市场最重要的合作伙伴。

反观上汽与奥迪的关系，一直给人一种变数不定的感觉。尽管上汽方面已对外释放出“正在按既定计划推进上汽奥迪项目”的信号，但屡屡听到这种官方说辞却不见上汽奥迪合作项目有实质性进展，难免会让人心生质疑：这会不会是上汽的一厢情愿？

显然，上汽希望为上汽奥迪项目的落地营造积极氛围，但从目前来看，上汽奥迪项目的进展相当缓慢。零零柒车邦德分析认为，上汽奥迪之所以“难产”，一方面是因为要面对一汽奥迪的压力，另一方面还有市场监管等棘手问题亟待解决。

上汽很受伤

事实上，上汽与奥迪的“联姻”可谓历经磨难。事情要从2016年11月11日这天说起，当国内还沉浸在“双11”的狂欢中，大众集团德国狼堡总部传来了一则颇为震撼的新闻，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表签署了合作框架协议，并对外宣布奥迪将与上汽大众组建50:50合资销售公司。然而，此事一经公布，即遭到了一汽奥迪经销商的强烈抵触，经销商扬言停止提车，以此来威胁奥迪。

经过多番谈判，奥迪最终承诺，在2020战略完成，即在华销量达到90万辆的目标之后，再开启与第三方的合作，第三方不早于2022年1月在中国销售新车。并且，为了保障一汽奥迪经销商的利益，未来一汽奥迪经销商网络原则上是在中国销售和服务奥迪产品的主体网络。

在这次闹得沸沸扬扬的逼宫事件后，上汽奥迪多个项目筹备组解散，技术和管理骨干悉数调回原部门，上汽内部盛传上汽奥迪项目黄了。

此后长达1年的时间里，关于上汽奥迪项目，只有各路小道消息流出。

直到2018年6月，在上汽集团2017年年度股东大会上，集团董事长陈虹对外证实，大众集团已经将其所持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪汽车股份公司。事实上，这一动作在两个月前便已经完成。

看上去，上汽奥迪变得“名正言顺”了。但实际上，对于上汽奥迪项目的总体投资情况，上汽和大众方面始终没有公布具体信息。

此前，有消息称，奥迪已经启动对上汽奥迪供应商的评审。再结合网上流出的上汽奥迪A7L的白车身，一时引发了国产奥迪A7L在生产层面已进入最后筹备阶段的猜测。

按照正常流程，在一款产品上市前，除了系统化测试，以及品牌发布、车型亮相等预热流程外，销售渠道的铺垫、经销商的培训以及营销计划的制定都需要全部完成。截至目前，在这些环节上，尚没有关于上汽奥迪的详细报道。

而从奥迪当前在中国的产品规划来看，一汽奥迪依然占据绝对主力位置，旗下基本上以热门车型为主，这么看来，留给上汽奥迪只能是A7、A5、Allroad旅行车之类的小众车型，并且一旦上汽奥迪打造出像A7L这样针对中国市场打造的产品，也势必与一汽奥迪的产品理念形成冲突。至于销售网络，在奥迪和一汽奥迪的主导下，上汽奥迪也失去了自主性的话语权。

另外，根据上汽集团披露的2020年半年报，其上半年营业总收入?2837.40?亿元，同比下降?24.60％；实现归属于上市公司股东的净利润为83.94?亿元，同比下降?39.01%。资产负债总额5405.27亿元，资产负债率升至64.87%，且一直呈现上升趋势。2019年汽车制造行业资产负债率平均为54.66%左右，上汽集团比平均值高10%左右。

除了运营状况不容乐观外，上汽集团销量表现也十分惨淡。最新数据显示，今年1-9月，上汽集团累计销量361.3万辆，同比下降18.1%。其中上汽大众已连续9个月销量下滑，9月份还是为数不多的销量同比下滑的品牌，目前上汽大众与一汽-大众的差距也在不断拉大。

面对不景气的大环境和持续低迷的车市，上汽集团正迫切希望提振业绩表现，保持市场竞争力。上汽奥迪成为了上汽集团的重要筹码。但种种迹象表明，上汽奥迪项目处处存在着“搁浅触礁”的风险。

可以肯定的是，即便是上汽奥迪最终建立，其在市场上也不可能具有和一汽奥迪一样的市场号召力。

被偏爱的有恃无恐

今年4月，安世豪（Werner?Eichhorn）接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst），出任奥迪中国总裁，全面负责奥迪在华业务。安世豪不久前曾表示：“过去一段时间，我们与最重要的合作伙伴进行了深入地沟通，并达成了很多共识。”

这个最重要的合作伙伴就是一汽。

过去32年的中国豪华车市场征程中，一汽为奥迪打造了独一无二且不可复制的强大体系实力。这一体系涵盖了研发、生产、采购、质保、营销、人才培养等在内的“全价值链本土化”模式，以及一汽、奥迪下一个三十年持续引领所升级推出的“全价值链共创”模式。

同时，作为最早将全球标准4S店服务模式引入国内的豪华车品牌，奥迪已经在中国市场形成了极具规模的网络布局体系，而这一体系包括了550家经销商，实现了全面的市场覆盖和强大的用户触点。

据了解，未来一汽和奥迪成立的新能源合资公司所生产的电动车型，也将依托一汽奥迪经销商网络进行销售。

零零柒车邦德从国家市场监管总局网站了解到，根据企业名称申报登记公告第83028号，?“一汽奥迪销售有限责任公司”已经在去年年底完成申报工作，这也意味着一汽奥迪销售公司有望成为一家独立的销售公司，和一汽-大众销售有限责任公司成为平行公司。一旦新公司最终成立，那么其将获得更多的决策权，进一步提升运营效率，同时可以更快地启动国产、进口车型的导入工作，以便更好地应对市场竞争。

数据显示，今年1-9月，一汽-大众奥迪共交付512,081辆新车，同比增长4.5%，创造了奥迪入华32年来最佳成绩。其中，国产车型累计销售477,497辆，同比增长7%，销量占比达到93.2%；进口车累计销量为34,584辆，继续保持稳定增长。疫情期间，奥迪在华销量对奥迪全球总销量的贡献占比达到了50%以上。

随着新的新能源合资公司的成立，一汽与奥迪的合作关系将继续深化。奥迪将高端的PPE平台率先给予一汽，既是奥迪对一汽的高度认可，也显示了奥迪布局新能源市场的决心和诚意。

相较于MEB平台，PPE平台的曝光率并不高，已经确认会采用PPE平台的产品包括全新一代保时捷Macan纯电动版。目前，奥迪正基于PPE平台开发SUV、Sportback、Avant和Crossover等各种车型，覆盖各个细分市场。

根据规划，在2025年之前，大众集团将推出15款基于PPE平台打造的电动车，基于PPE平台打造的第一代量产车型会在2021年发布。

今年北京车展期间，以e-tron国产版、e-tron?Sportback和Q4?e-tron概念车为代表的奥迪电动化战略车型，体现了奥迪对用户多元化、个性化产品需求的深刻洞察和积极响应，以及着眼于汽车产业全新发展趋势的深度思考和前瞻布局。

对于奥迪而言，在中国新建立一个新能源合资公司的诱惑非常大，短期来看可以推动销量增长，以抗衡奔驰和宝马。在股权方面，如果按照奥迪和一汽50:50的持股比例，那么奥迪可以在中国攫取更多的利润。这些有着很现实的意义。

站在一汽的角度来说，有PPE平台加持，电气化之路也将走得更加稳健。至于上汽，或许在争取上汽奥迪这件事上，它比任何人都要焦虑。

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