导读：蔚揽是大众集团所出品的一款中型车，目前只能依靠进口才能买到，虽然定位为中型车，可从它的身段和所含功能配置来看，和我们国内通常意义上的B级车还是有相当大的区别。所以大家也把它称为5门5座的旅行车，听起来这个定位还是颇为小众，没有那么多的消费群体买一台是专门为了外出旅游，大家更多购车的原因首先还是家用，其次才是外出等各种丰富的使用场景，从这个角度来看，蔚揽偏向小众也就不难理解了。但小众并不意味着没有市场，总会有特定的人群会被其吸引，尽管它24.38-39.28万的价格并不算太亲民。

动力总成上，蔚揽共有2款动力总成，其中一款车型搭载了最大功率为150马力的1.4T涡轮增压发动机，其峰值扭矩达到了250牛米，考虑到280TSI两驱舒行版1.477吨的车重，这款发动机还是足够使用的。其最高车速可达到惊人的218km/h，百公里加速8.6秒的成绩也堪称优秀。传动系统则全系匹配7DCT或6DCT变速箱，实际驾驶换挡逻辑较为清晰，具有鲜明的德系风格。悬架全系为前麦弗逊加后多连杆的组合，整体调教也偏向家用，只是对细小颠簸路面的过滤还是有待提高。低配版本工信部综合油耗为5.5L，按照95号汽油均价7.6元进行计算，每公里油费约为4毛2，算是相当不错的燃油经济性。

外观方面蔚揽和普通的中级车之间还是稍有不同，它在车身高度、长度等方面更加像一台SUV，这也是其旅行车名称的由来。悬浮式的车顶营造出超强的运动氛围，双五辐的铝合金轮毂更是增添了更多活泼的感觉。我们重点来看一下它的内饰，有黑/灰/棕三种色调可选，各种色调的整体风格也不太一样，中控台轮廓十分平缓，使得前挡风的视野很通透，大量皮革材料的运用也增强了整车的质感。贯穿式的空调出风口有银色饰条搭配，面板处还有大量的银灰色材料包裹，使得内部的元素更加丰富多样，同时整体对称的布局方式也带给人视觉上的舒服。多功能的真皮方向盘支持上下前后调节，遗憾的是全系没有配备液晶仪表盘，只是搭载了常规的指针式仪表。而8英寸的中控液晶仪表盘同样为标配，只是低配版本没有GPS、导航路况信息显示、车联网等功能。

蔚揽长宽高为（mm）4767/1832/1491，轴距则达到了2791mm。这个尺寸如果放在B级车当中，算是不错的水准，这也使得车内空间相当充裕，无论是高度长度都不逊任何B级车，这也让旅行更加轻松惬意。全景天窗的标配，无疑会使得车内的视野和通透感更强，车顶行李架的设置也带来了更多可能性。座椅材质为织物或真皮，内部包裹物十分柔软，适合乘客长久乘坐，而且主座椅全系支持多向调节，部分车型还包含前排座椅加热、按摩、驾驶位记忆等更多功能。细节部分，前后排同样设置了中央扶手，后排杯架也为标准配备。行李厢容积为650L，后排座椅按比例放倒后，最大可形成1780L的宽敞空间，足以在旅行中放置一些必要的物件。

安全配置上，蔚揽还是对得起它的价位的，全系配备了10气囊的组合，保证360无死角对乘客安全进行防护，将意外情况可能造成的损失降到最低。同时胎压报警、ABS防抱死、牵引力辅助、ESP、疲劳驾驶提示等配置都为标准配备，只是主动刹车只在高配的2款车中搭载。操控配置上，后雷达、驾驶模式切换、上坡辅助为标准搭载，遗憾的是低配的2款车型不具备倒车影像、自适应巡航，值得一提的是3款车还可以进行悬架的软硬调节，以适应不同路段或驾驶习惯不同的朋友。有点想让人吐槽的是两驱舒行版只搭载了卤素材质的远近光灯组，车前雾灯也都是卤素材质。

结语：大众蔚揽指导价为24.38-39.28万，假如放在中型车里进行对比，价格上堪比奥迪宝马等豪华品牌的旗舰轿车。所以它不太可能成为很多人的选项，所以这台车目前也只有进口的版本，厂家也知道在中国生产是划不来的，为之专门搭建一条生产线显然是不经济的做法，它的销量也不足以支撑大众这么做。所以进口可能是最合理的了，无论是对消费者还是厂家来说都是如此，势必会有朋友看中这台大众生产的5座旅行车，尽管它确实有点小贵。

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8万元能买到一台二手蔚揽吗？这款车怎么样？

在汽车市场的世界中，热门和冷门有着天壤之别。人们趋之若鹜的向热门车伸出橄榄枝，而对冷门车往往熟视无睹。实际上，喧闹的商业噪音往往会左右我们的视听，有些冷门的车不见得就差，比如下面为大家介绍的这几款车，如果不介绍，大家还有可能没听说过有这样品牌的车。那么就来看看。

1、斯巴鲁 傲虎

指导价31.28-33.08万元

尽管斯巴鲁的名气不小，但销量在中国大陆市场的表现实在是乏善可陈。为何斯巴鲁这么不受国人待见呢？斯巴鲁的技术，特别是水平对置发动机在各大汽车品牌中是独树一帜的，性能方面真的没啥问题。不过，斯巴鲁作为传统的老牌经典车却忽略了中国人对汽车消费的诉求特点，特别是国产汽车的万花筒一般的高大上追求成为主流，不合时宜的斯巴鲁则沦为边缘化落魄了的贵族。

斯巴鲁傲虎外观颜值方面的确没有多少可夸赞的，只能说它长得不丑，至于和高颜值的确联系不起来。主打的动力方面，斯巴鲁傲虎搭载了一台2.5L水平对置发动机和全时四驱系统，车轮最高离地间隙为213mm，出色的动力和四驱、离地间隙让这款车翻山越岭比同级别车要强悍不少。此外，该车还配置了一套名为Eyesight驾驶辅助系统，全系标配，安全功能非常到位。毫无疑问，斯巴鲁傲虎是冷门车，对于它，如果是喜欢那就是真喜欢，如果习惯了主流车，那么注定会和它无缘。

2、捷尼赛思G70

指导价24.98-35.50万元

说实话，这款捷尼赛思G70笔者也是首次听说过该车，足见这款车根本不是街头上能看到的车型。从谐音上读，似乎和超级豪华跑车柯尼塞克相近，但实际上这款车只是一款中级的大洋彼岸的普通车型。国内几乎寂寂无闻，但在美国本土，这款车却好评如潮，深得人心。捷尼赛思G70是一款后驱豪华型轿车，和宝马3在性能上可以比肩。外观设计方面，该车造型集修长绅士和圆润豪华为一体，心型中网和分离式头顶让人印象深刻。而logo也很像宾利logo的外观，豪华感油然而生。关键是这款车不仅颜值高而且配置很“国产化”——全系标配远程启动、全速自适应巡航等主流科技系统。

动力上更是有出色表现。该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动匹配8AT，虽然这套组合数据不怎么惊艳，但能爆发出百公里加速度6.4秒的出色成绩。动力参数上，最大245匹马力功率和353牛米的峰值扭矩能实现这样的加速度的确不一般。更吸引人的是，这款纯进口的车，在国内起售价仅25万，比起众多合资车是不是太香了？就看你有没有勇气了。

3、大众蔚揽

指导价26.48-33.88万元

平心而论，大众蔚揽不是令消费者很容易动容的车。这款纯进口的大众性能车，外观方面的确很普通，套娃前脸的大众经典已经让无数人失去了对审美的新鲜感。而有点像MPV的车身并不讨好国人对惊世骇俗颜值不懈追求的满足。性能方面，该车搭载了搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，能最大传输190匹马力，虽然数据不怎么惊艳，但性能绝对靠谱，尤其是该车搭载了DCC动态底盘控制系统，此外配置方面则进行了环绕式科技配置，如9安全气囊、定速巡航、无钥匙进入、LED大灯、大尺寸液晶仪表盘和中控大屏等，的确是内秀的不得了。但国人喜欢的高颜值不在却是市场上的硬伤。如果从性能和进口方面，26万元起步的大众蔚揽有没有可能成为你的菜？

总结：从上面这三款冷门车来看，一味追求性能致胜的汽车厂商的视角的确是只卖给慧眼识珠的消费者，因为这些出色的车外观并不惊艳，不以包装的颜值兜销，但其市场待遇也是可想而知的冷冷清清，凄凄惨惨戚戚。不过，作为纯进口车也就是热门中级车的同等价格，如果对性能有所追求的消费者，是不是福利也满满的呢？

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说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。

大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。

内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。

动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。

不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。

这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:

（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。

（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。

（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。

（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。