白猫VS奔奔E-Star

后浪时代已经到来,年轻人逐渐成为车市的购买主体。对于饱受通勤困扰的都市青年来说,无需摇号、补贴到位、性价比高的精品电动车已然成为购车最佳选择。面对这样的购车趋势,今年各大车企纷纷推出了竞争力十足的车型,层出不穷的“热门新秀”让“后浪”们挑花了眼。今天,我们就以欧拉白猫、长安奔奔E-Star为标准来场全方位PK赛,为大家出一份“购车指南”,看看谁才是当代年轻人的“出行挚友”。

谁是颜值担当

对于“颜值至上”的当代年轻人来说,汽车不仅仅是代步工具,更是代表他们个性的潮流单品。没有时尚个性的高颜值外观,如何能满足他们严苛的审美需求,打动他们的芳心?

在遍地“吸猫党”的当下,欧拉白猫的“猫系”靓颜,正中当代年轻人的审美红心。遵循“极简主义”设计理念的欧拉白猫,外观造型是萌而讨巧的风格,前脸中央的“呼吸式”进气格栅,搭配两侧与猫咪胡须如出一辙的横向大灯组,形成了具有超高辨识度的“萌猫脸”造型;圆润流畅的车身线条,描绘出憨态可掬的身形轮廓;后尾灯的“山竹”式设计,就像两只招财的小猫爪,十分讨喜。

奔奔E-Star显得“严肃”了不少,前脸颇具攻击性,车身设计也运用了极具商务风的锋利线条,使得整车气质进攻性十足。

因此,就颜值Part来看,欧拉白猫萌态尽显的新颖设计风格,链接了用户美好的次元生活。

拒绝里程焦虑

始于颜值,还要忠于内涵,要想俘获当代年轻人的芳心,一定要才貌双全、表里如一。对于专注城市出行的精品电动车而言,续航显然是需要首先考量的“内涵”,毕竟不管是上下班通勤,还是短途自驾,都需要续航足够给力。

欧拉白猫配备了宁德时代的三元锂离子动力电池组,综合工况续航里程可达到401km,无论是日常通勤还是周末短途自驾都能应对自如,并且日常通勤一周只需充一次电,换算下来,百公里出行总成本仅需5元,省心又省钱。

欧拉白猫是长城纯电专属ME平台下,正向研发的车型,牵手了全球顶尖供应商,全方位确保安全品质。被动安全方面,欧拉白猫拥有60%以上高强度钢车身和高达4.0的车顶抗压强质比,电池包也采用了更稳妥地井字形排布,还配备了同级车型中少见的6安全气囊,为用户带来了100%的安全感。

主动安全方面,欧拉白猫更是堪称业界“越级楷模”,不仅搭载了博世最新9.3代ESP车身稳定系统,更有TSR道路交通标识识别+超速报警前碰撞预警、LDW车道偏离预警、安全带未系提醒、FCW前碰撞预警AEB自动紧急制动+行人安全辅助等硬核配置助攻。

长安奔奔E-Star被动安全上,奔奔E-Star最高配也只有2个安全气囊;而且,奔奔E-Star全系只标配了电子手刹和上坡辅助,并未向车主提供车身稳定系统,主动安全系统也只有ABS+EBD、胎压监测系统这些A00级别车的标配。

总结:

经过这番对比,相信大家对于欧拉白猫和长安奔奔E-Star的实力,已经有了较为清晰的了解。不难看出,欧拉白猫和长安奔奔E-Star不仅拥有更符合年轻群体个性审美的好看皮囊,而且在ME平台的助攻下,续航更无忧、安全有保障,属实是精品纯电动车市场上的一匹“黑马”,绝对值得年轻“后浪”

文?|?萝吉

在萝吉关注的各个价位汽车市场中，10万元以内的区间，是最乏味的。

因为自从小车、微车在生活水平不断提升的中国市场失宠后，10万元以内的区间，就成了各大品牌堆老平台、老技术收割低预算用户的市场。就连宝骏的焦点，都集中在了如何突破10万元大关的目标上。

过去的两三年，除了五菱宏光MINI?EV、欧拉白猫平民超跑、本田飞度这寥寥的几款具有特殊属性的产品，就再也没有其它称得上有话题性的车型了。

所以看到?长安欧尚X5时，说句特别俗的形容，我是真的眼前一亮了。

外观是欧尚X5吸引到我的第一个原因，这倒不是说它的设计有多么亮眼，毕竟到了如今百花齐放的时代，再也没有哪家车企敢给自己的产品冠以类似“最美XX车”的称号了。欧尚X5的设计协调、动感，隐隐还透出某欧系豪华品牌的味道，但是放到当下的环境，欧尚X5还算不上出类拔萃。

打动我的点是，这款车让我看到了长安欧尚品牌之前没有展现出来过的质感，把这种质感和长安欧尚的品牌LOGO联系到一起，心里就有一种非常微妙的落差感。

锐利的LED大灯、纤细精致的尾灯、中网大量采用的镀铬亮条装饰、车身上细腻的型面变化，都超出了它所在价位的主流水准。

此外，我最早在网上看到欧尚X5的时，并不知道它大概的定价区间，凭自己的直觉，我预计它的入门门槛会在10万内，但主打区间会集中在10万元以上。

而实际情况和我猜的恰恰相反，欧尚X5的顶配落到了10万出头，其余的配置，全都在10万内，而且入门版的价格还不到7万。

所以，并不是说欧尚X5这款车有多好，而是当你大概了解到它的基本信息后，再不经意地看了一眼定价，就很可能会像我一样惊叹一声：“这么低！？”

有多低呢？我们一点一点来分析下。

首先是尺寸，欧尚X5从来看并不算大，因为走的是动感的设计风格，观感上毕竟显小，但是查了参数表才知道，这款车的轴距达到了2710mm。这是什么水平呢？

新宝骏的RS-5，指导价9.78-13.58万，轴距是2700mm；

售价和欧尚X5比较接近的吉利远景X6，轴距是2661mm；

母公司主品牌长安的主力车型CS75，轴距为2700mm；

奇瑞的瑞虎8，轴距和欧尚X5一样，都是2710mm，但它在汽车之家被划到了中型SUV的级别。

欧尚X5这款车，4490mm的长度确实不算突出，但是2710mm的轴距、1860mm的宽度，在紧凑级SUV市场都是比较靠前的，而它的售价区间，却和吉利缤越、长安CS35?PLUS这样的小型SUV差不多。

当然，欧尚本来就是长安集团内比较低端的一个品牌，定价低于其它自主品牌也是理所应当，不同的是，长安欧尚并没有因为品牌定位，而刻意压低欧尚X5核心技术的规格。

它的低动力版本，是一台1.6L自吸发动机，128马力的动力水平看起来并不显眼，但是它配备的却是同价位车型极少采用直喷技术的全铝合金发动机，和长安主品牌的入门车型采用同一代发动机。

直喷和全铝合金发动机的意义就不用多说了，效果就是能在实现较强动力的前提下，还能尽量保持较低的油耗。前几年自主品牌里有不少有名的“油老虎”，动力拉胯的同时还比合资车型费油，很大的原因，就是在供油方式和发动机材料上落后时代。

如今主流的自主品牌，都有了自己的直喷全铝发动机，但是将其下放到10万元以内低端产品的并不多，而欧尚X5出现的意义，就是让预算有限的消费者，也能用上目前自主品牌最先进的发动机技术。

而欧尚X5的高动力版本，在性能参数和技术水平上，已经和市面上10万元以上的一线自主品牌车型看齐，180马力、300牛·米的峰值扭矩，0-100km/h的官方成绩只有7.8秒。具有相似性能水平的吉利缤越，要从9.98万开始，才搭载177马力的1.5T发动机。

而欧尚X5?1.5T的价格门槛，只有8.19万。也就是说，如今8万元的价格，已经能买到一台8秒内破百的紧凑级SUV；也就是说，一台落地可能不到10万元的紧凑级SUV，在动力上已经能压制路面上大多数车型了。

把性能这项卖点，引入到10万元以内，再结合超出同价位主流水平的设计质感，长安欧尚通过X5这款车型，开创了一个强动力精品SUV的全新细分市场。在此之前，能够在10万元内开辟新蓝海的，可以说只有上汽通用五菱。

实际上，长安欧尚品牌在乘用车市场的崛起，受到压力最大的，也正是上汽通用五菱。背靠长安集团的欧尚，在核心三大件领域得到了有力的支持。从欧尚X5可以看出，长安愿意将自己最新的技术引入到这个定位较低的品牌上，甚至连主力车型的设计，也可以交给欧尚品牌借鉴。

比如目前欧尚品牌的销量主力——X7，我们一眼就能看出它和长安CS75?PLUS的相似度，而欧尚X5的内饰设计，明显也借鉴了长安品牌的风格。

而和欧尚X7不同的是，欧尚X5这款车的外观有了属于自己的风格，这表明欧尚品牌已经开始塑造自己的调性。

此外，欧尚X5之所以能够将价格做这么低，一方面也是长安主品牌在10万元以上的市场已经稳住地盘，欧尚品牌就可以专心地经营更低价位的市场。在可预见的未来，长安欧尚将成为对上汽通用五菱威胁最大的对手。

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