近两年，大众途观的销量大不如前了，毕竟现在十多万的suv已经非常多了，不管是外观、内饰还是配置选择性非常多。大众汽车也洞悉到小型suv市场潜在的优势，推出了全新的小型suv——大众探影，该车也是继途观之后的首款“高颜值”德系小型suv，外观设计大气简约，油耗仅为5.9L，售价亲民，我们一起来了解一下。

大众探影

外观上，大众探影采用最新的家族式语言，大尺寸中网设计，内嵌多幅式横向镀铬进气格栅，同时融合炯炯有神的大灯，看起来辨识度非常高。下方雾灯区域造型十分独特，采用银色镀铬饰条进行包裹，突出该车的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条流畅，层次感分明，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升年轻运动感，符合年轻人的审美观。车尾部分，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，立体感很强。同时该车也被称为缩小版的途观，颜值非常高。

虽然探影定位于小型suv，但整体看起来不会显得特别小，车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，轴距为2651mm，空间表现非常突出，与当下销量不错的宝骏510相比，占据比较高的优势。后排乘坐空间也不会显得过于拥挤，符合小型suv的标准。行李箱容积为367L，放倒后排座椅，最大可扩展至1192L。

走进车内，可以看出大众汽车在内饰设计上还是比较保守，中控采用传统对称布局，每个功能区域都层层划分，布局非常合理，且给人非常好的驾驶体验。副驾驶中控台上覆盖了钢琴烤漆面板，提升整车内饰的质感。此外，平底式的方向盘和内嵌中控大屏，透出了浓浓的德系汽车的“味道”，符合年轻人的审美观。

动力上，探影搭载两款发动机，分别为1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L自吸发动机最大马力113匹，最大功率83kw，最大扭矩145N·m，匹配5速手动和6AT变速箱。而1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱。探影两款发动机分别为家用和运动型，可根据自己的需要选择，百公里油耗仅为5.9L，油耗十分经济。

整体来说，大众探影这款继途观之后的“高颜值”小型suv，表现还是不错的。外观设计时尚大气，浓浓的德系车的“味道”，内饰设计精致，虽然没有国产内饰那么奢华，但看起来非常沉稳大气。动力表现不错，售价也非常亲民，售价区间为11.49-15.99万，在合资品牌中性价比非常高，适合年轻人使用。

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去年迈腾总销量将近17万辆，帕萨特更是高达19万多辆，而作为德系B级车的一份子，速派却仅仅卖了还不到2.3万多台。这样的成绩是有些难以启齿的，毕竟在民间斯柯达一直有廉价大众之称，与大众流着同样的血液、速派与帕萨特、迈腾更是同样的平台、三大件，很多零部件的共享，但是销量差距却如此之大，确实让人唏嘘不已。今天我们就一起来看看这款车，产品力究竟如何。

现款速派是去年年中斯柯达推出的中期改款车型，在外观设计上相比老款有一定的提升，标志性的直瀑式格栅辨识度很高，同时造型上相对立体了一些。同时两侧棱角分明的车灯与格栅紧密相连，不再像两款那样有一定的间隙。车头下包围还进行了贯穿式处理，车头横向视觉感更宽了许多。

速派的侧面线条极为干练凌厉，下腰线也像是刀锋般，整个车身看起来很修长、充满着运动感，跟德系大众的这种风格还是很贴近。而车尾部分，尾灯也进行了很大的调整，一条纤细的镀铬饰条被穿插进了尾灯内部，并贯穿左右两端，配合下方多条横向线条，尾部的层次感还是很丰富。而且后包围还设计了双边双出式的镀铬排气孔，虽然只是装饰，但比老款看起来更上档次许多。

速派的内饰还是我们熟悉的风格，横平竖直的T型中控台非常简洁，不过在许多细节处斯柯达还是进行了一定的升级。不仅用料更有质感，像方向盘还采用了最新的平底式设计，运动感更出色，原本的空调物理按键操作区还使用了触控式设计，全液晶仪表也出现在该车上面，车内科技氛围也所提升。低配的速腾配置表现很一般，次低配开始带有天窗、座椅加热、车载空气净化器、中控屏等功能。不过像车道偏离预警、车道保持等这些安全驾驶辅助配置全系都没有配备，对于这方面有要求的消费者，可能会比较失望吧。

速派同样是基于MQB平台打造，它的车身长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，在B级车里面速派的空间表现其实不算差，只是跟兄弟帕萨特迈腾相比，乘坐起来可能也没有太大优势，虽然速派的三围比迈腾要更大，但是后者轴距比它长了30mm。不过由于速派使用了掀背式尾门，它的后备箱开口更大，实用性会高出许多。

动力上，速派搭载与帕萨特相同的1.4T与2.0T两款发动机，1.4T最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，2.0T最大功率有186马力与220马力两种，峰值扭矩320牛米与350牛米，全系均匹配7挡双离合变速器。底盘也是采用前麦弗逊后多连杆方式。

速派售价16.99-23.99万元，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了4.5万元，12万多即可入手。不过迈腾与帕萨特在终端优惠也并不小，速派与德系两兄弟之间的差价原本就没有很大，15万多的帕萨特在终端也很常见。速派的价格优势显然并没有很明显。

而且在国内大部分消费者其实比想象中要更注重品牌因素，斯柯达相对于大众两个字，份量显然要轻飘飘许多。看看帕萨特便知道了，碰撞测试后它的销量依然不算差。速派如果想要借助德系大众的光环，价格上必然要给出更大诚意才行，将性价比优势发挥到极致，与此同时，像消费者所说的简配问题、品控问题也需要在重视，否则，速派也注定只能像这样不愠不火的过日子。

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