自CMA架构推出以来，吉利汽车旗下诞生了多款颇具实力的车型，它们通常有着出色的空间表现，同时也兼顾到了安全性，正是因此，CMA架构下的车型都有着不错的销量表现。而作为CMA架构的首款紧凑型轿车，吉利星瑞自然有着很高的关注度，虽然初代车型上市距离如今只有短短两年，但依旧收获了不少忠实粉丝。

（上述厂家指导价仅代表2022年7月29日的价格，如有变动请以官网为准）

7月18日，吉利星瑞2023款车型正式上市，推出5款车型，售价区间为11.37-14.57万元。与在售的2021款车型相比，新车主要针对配置进行了升级，同时外观上也有了细节上的优化。秉承着买新不买旧的原则，那么此次推出的这5款车型我们应该选择哪款呢？本期《购车指南》希望能够帮到您。

?一、车型简述

2023款吉利星瑞依旧定位紧凑型家轿，外观方面，相较2021款在售车型，新车的整体视觉效果更具时尚、豪华气质。具体来看，车辆采用了全新样式的直瀑式前中网设计，并且还搭配了黑色盾型品牌LOGO，整车看上去更加符合当代消费者的审美。值得一提的是，新车还推出一款文化共创的“只此青绿”联名版车型，并在车色、内外造型等方面进行“青绿”专属设计，充分满足年轻用户的多元化、个性化需求。

车尾部分，新车趋于平直的尾灯组紧贴在后备厢盖上沿两侧，尾灯之间由一根银色镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视觉效果地同时还提升了车尾的层次感。此外，双边共四出的排气布局也是让这台车看起来更具运动属性。

轮圈部分，新车提供了两种双五辐式造型以及多种规格的轮胎分别对于不同配置车型。其中精英型和豪华型轮胎规格分别为215/60 R16、215/55 R17；时空版及以上车型则配备了更具战斗氛围的红色刹车卡钳，同时轮胎尺寸也升级至18英寸，对应的轮胎规格为——时空版：235/45 R18；尊贵型、只此青绿版：225/45 R18。

车身颜色方面，2023款吉利星瑞推出了“苍穹灰”、“墨玉黑”、“极光银”、“玄武灰”、“冰晶白”、“石青”以及“石绿”共计7种配色方案，需要注意的是，其中“苍穹灰”、“冰晶白”、“玄武灰”、“墨玉黑”和“极光银”为精英型、豪华型、尊贵型、只此青绿版通用颜色，时空版不再提供“玄武灰”以及“极光银”配色。而“石青”以及“石绿”为只此青山版专属配色，大家可结合配置进行抉择。

内饰方面，新车中控区域整体看上去层次分明，全系车型均在中控区域覆有软质材料包裹，档次感十足。同时，只此青绿版车型还将采用Alcantara麂皮灰色内饰，并且还将在细节处加入青绿缝线以及专属“PREFACE”标识。内饰配色方面，尊贵版车型搭配的是蓝灰双色内饰，只此青山版为黑灰双色内饰，而其余版本车型均只提供纯黑内饰。

动力方面，2023款吉利星瑞全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，并匹配7速湿式双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速所需时间及百公里综合油耗分别为7.9s和6.7L。

二、车型配置亮点及推荐

作为全系最入门版本，2023款吉利星瑞精英型的整体配置表现并不算低，像LED远/近光灯、自动大灯、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、前排正向气囊等都是非常实用的配置，并且该车还搭载了银河OS车机系统，在智能化方面预计也会有不错的表现。不过，就购车建议而言，我其实并不是非常推荐大家购买入门版本，因为如果你肯增加1.2万元预算，能够得到的实用配置还会更多。

三、推荐车型配置差异分析

综合价格和配置等因素，优先向您推荐次低配车型2.0TD豪华型。相比入门版本，推荐车型增加了可开启全景天窗、后排出风口及温度分区控制等功能，对于后排乘客的舒适性有很大提升。另外，车辆还增加了前驻车雷达以及前/后排头部气囊，对于车内乘员安全性有莫大帮助。除上述这些新增配置外，你还能够得到更大尺寸的外部轮圈和车内的中控屏幕，用车体验也将大幅增加，多花的1.2万元绝对能够赚回本。

至于是否有必要再增加1.4万元预算去选择2.0TD尊贵型？我认为是没有必要的，因为相较推荐车型，尊贵型只是增加了部分舒适性配置以及一系列驾驶辅助功能，而此时该车型的售价已达到13.97万元，闯入了合资竞争对手主销车型的“价格禁区”。如果你需要这些辅助驾驶配置的话，那其实已经完全可以去看同价位的合资车型了，如丰田卡罗拉/雷凌双擎、大众高尔夫、福特福克斯、本田思域等，毕竟在保值率方面，星瑞的表现并不如上述几款车型出众。

至于未提到的时空版车型和只此青山版车型主要是在外观上加入了运动套件，如果一眼您看中了它们，那也不是不可考虑，只不过单论性价比而言，2.0TD豪华型更加突出，因此建议大家在购车时优先考虑。

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七座大空间 不到15万 “最香”吉利原来是它？

在国内，吉利汽车是家喻户晓的汽车品牌，一直以来的销量都稳居前列，并连续三年夺得自主品牌的冠军宝座。如今的吉利可谓是推一款火一款，势头发展的很猛烈。6月7日，吉利又通过直播的方式推出了全新SUV豪越，该车定位显然是在博越之上的，分为五座和七座版本，预售价格为10.88-14.88万，估计这个月内就会上市，作为一款车长4米8，实力比肩汉兰达的国产精品SUV，可以说是让很多人非常期待。

豪越定位于中大型SUV，在实力上完全不输同级的标杆车型汉兰达，是吉利要做新突破的一款重点车型，无论从颜值还是实力来说，这款豪越都是对得起等待它的车友的。从定位上来看，空间应该是该车的一大卖点，新车的长度达到4835mm，轴距比汉兰达还要出色，达到了2815mm，储物空间可扩展到2050L，这样的尺寸无疑为大家提供了更大舒适的乘坐环境，满足全家出行是绝对没有问题的，另外车上还有多达42处的储物空间，19处灵活空间。

由于新车推出了五座和七座布局，很多人也存在着质疑，担心七座车的内部空间很鸡肋，届时，考虑五座车还是七座车就会是一个让人很头疼的问题，强行上七座配置未必是很好的选择。确实，市面上大多数的七座车在第三排都很不理想，但豪越采用的是2+3+2的布局，中间三个座椅都是独立的，而且地面也是纯平的，所以在空间利用上达到了极致，也成为了同级中最出色的七座SUV，这样一款七座车，是不需要去担心它的空间的。

豪越的外观采用提吉利家族化的设计语言，并采用了最新的车标，看上去非常有冲击力。两侧的大灯是LED的光源，L型的日行灯也非常时尚，在行车的过程中非常抢眼。车的侧面看起来也很顺眼，C柱以后的设计看上去就像是辆越野车。车尾采用了现在最流行的贯穿式设计，隐藏式的尾排也非常上档次。

车内的设计也非常高端，相比旧款的吉利车型，还是有了较大的进步，为了更好的营造出车内的科技感，豪越采用了双12.3英寸的液晶屏。在用料上也可以体现出豪越的高端，车内大多数的地方都是皮质包裹的，另外在配置上也很丰富，智能科技方面采用了智能互联系统，还有语音控制系统，方便了驾驶人员的使用。说实话，坐进车内，感觉可谓是相当的畅快，感觉到了国产车的日新月异。

豪越在动力上使用的是1.8TD发动机，最大的功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米，匹配的是7速双离合变速箱，并满足了国六排放，实力上可圈可点，考虑到后期的价格问题，其实性价比相当高。后续豪越不排除在动力上会有所扩展，说不定还会加入2.0T发动机，使车的性能进一步提升。可以看出，豪越的表现绝对不输汉兰达，况且价格上也便宜很多，你觉得这车怎么样呢？

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苹果手机有很多经典的广告语，“再一次改变一切”、“唯一的不同，是处处都不同”等等，都深入人心。在iPhone?6?Plus推出时，苹果的广告语是“岂止于大”（Bigger?than?bigger）。把“大”作为主卖点，因为这是当时尺寸最大的iPhone。

买车时大家往往也喜欢买大车，“空间大”绝对是个不会犯错的特点。在中国车市，长期以来都以大为美，品牌可以小一点，动力可以弱一点，配置可以少一点，但是空间一定要够大，越大越好。

按理说中国也不是美国俄罗斯澳洲那种地广人稀的国家，停车位紧张堵车严重，城市用车应该向日欧市场靠拢，更小更精致才对。但是长期以来形成的消费观念和很多家庭的实际情况也决定了，“够大”依然是很多家庭用车的一个重要考量因素。面子里子都需要。

尤其自主品牌，作为很多家庭的第一辆车，要承载的功能实在太多。随着的产品力的不断提升和产品级别的向上突破，更大尺寸的7座SUV已成为自主品牌近两年的主战场之一，比亚迪长城奇瑞荣威传祺等等各大品牌都有力作诞生，作为一线品牌的吉利，终于也在今年补齐了7座SUV这块拼图。

与其他车型面面俱到的宣传不同，吉利?豪越从一开始就显得不太一样，在很多场合，车型名称豪越都加了个前缀，称之为大豪越，用一个大字还不过瘾，车贴啊产品单页啊宣传稿啊都一连加了三个“大”字。一定要保证这个大字深入你的脑海挥之不去。

这么简单粗暴的宣传方式，也着实让人耳目一新。不罗列数据，不堆砌技术，不玩花里胡哨的概念。就是这么耿直，简直跟脑白金有一拼，不记住都不行。大张伟为什么要在名字前面加个“大”字我不知道，大豪越为什么加个大字应该人人都知道。

大豪越到底有多大呢？从收据上来看，豪越车长4835mm，宽1900mm整。与传祺GS8、瑞虎8以及比亚迪唐等这些对手尺寸相当。在决定车内空间的轴距数值上，豪越为2815mm，领先于对手。

吉利是目前自主品牌中家族特征最为显著的车商之一，从入门级轿车到SUV，吉利品牌特有的一些设计元素都贯穿其中。豪越也是一款典型的吉利式设计，只不过在一些细节上做了微调。从外观上看豪越其实并不显大，发动机舱略低矮，车头偏短，把尽可能多的空间留给了A柱之后的乘客舱。这样的设计让豪越在气势上略显不足，走的是经济实用路线。

既然敢叫大豪越，第二排车内空间自然足够大，大部分乘客都可以在第二排找到放松舒适的坐姿。即使是第三排，在二排座椅处于正常位置的情况下依然能保证足够多的腿部空间。只不过第三排座椅坐姿比较低，腿部缺乏支撑，所以并不适合长途乘坐，用作市内短途应急使用更合适。

比较意外的是豪越二排为三个独立座椅，这种设计对于小朋友比较多的家庭会更加友好，大人和小孩乘坐会更舒适，三个位置也都可以安装儿童安全座椅。三个座椅也都可以独立翻折。缺点是座椅有些偏小，大人乘坐会略显局促，实用性尚可舒适性欠奉。

与吉利旗下其他车型一样，豪越的内饰保持了高水准。富有质感的用料和细致的装配工艺，基本挑不出什么毛病。其实不光是吉利，其他的几个一线自主品牌，也都在内饰上表现不俗。相比较外观，个人认为在内饰方面，自主品牌们的进步最明显，完全告别了以前那些仿桃木塑料，甚至可以秒杀一些不厚道的合资车。

豪越的内饰，基本属于“居家男”风格，以稳见长。比很多花里胡哨剑走偏锋的撞色设计什么的不知顺眼到哪里去了。当然也可能是我老了，开始喜欢这种稳重风格了。大面积的皮质包裹和点缀其中的银灰色饰条，视觉效果和手感都很清爽。各类按键旋钮的阻尼适中，电子档把保持了紧致，一排钢琴键式的空调控制按键手感上佳。中控台和车门面板都有大面积的皮质包裹，摸上去很舒服。

1.5T是目前吉利阵营的主力发动机，在很多车型上都有搭载，属于吉利集团全力研发的第三代发动机，与沃尔沃集团共同研发。这款1.5T发动机数据很亮眼，最大功率达到了177匹马力。但是很遗憾，豪越并没有搭载这部机器，而是采用了吉利另外一款经典机器，184马力的1.8T发动机。

吉利给旗下首款7座中型SUV搭载的并不是那款高效的1.5T机器，也没有搭载星越搭载的同样很先进的2.0T发动机，这是为什么？看看价格就明白了。这样一款加大码的SUV车型，售价居然没有超过14万元。与博越PRO的主力车型价格区间旗鼓相当。再看搭载2.0T发动机的星越，起步价已经超过了15万。

所以对于吉利来说，豪越走的是彻底的实用路线。不采用最先进的动力系统，不拉高价格，填补博越和星越之外的细分市场。豪越目前仅有三款配置，某种程度上来说，豪越将来也不会是吉利的主力车型，更像是一种补充。7座车型也并不是标配，而是可选装。如果选5座，还能获得超大行李箱，简直奶爸专属。

总体的驾驶感觉来说，豪越其实也挑不出什么毛病。吉利如今在车辆行驶质感的营造上很有心得，1.8T的动力驱动1.6吨左右的车身也是游刃有余。动力绝对是够用的，惊艳谈不上，还是稳字当先。初段的提速和中后段高速巡航表现都稳扎稳打，更多的给驾驶者一种舒适惬意的感受，开车的过程很放松。

豪越还令人意外的提供了运动、经济和舒适三种常见的驾驶模式，不同模式下的表现都不算太激进。比如在经济模式时依然能保证平稳充裕的动力输出，不像有的车在经济模式时油门显得很迟钝，直接影响驾驶感受。不过我不太建议使用运动模式，因为从实际的试驾体验来说，这辆豪越的油耗其实并不低，日常城市通勤还是使用经济模式更符合豪越“暖男”的身份。

虽然只有三款车型，在配置上豪越也是足够厚道，一体式LED大灯、电子换挡杆、双温区恒温空调、智能语音交互系统等等都属于标配。只不过在自适应巡航系统和各种预碰撞系统等主动安全方面，只有顶配车型搭载。

虽然定位更高尺寸更大，但在吉利阵营中，豪越并不是最光鲜亮丽的那一个，从各方面来看，豪越走的路线都更为低调务实。或许这也是吉利有意为之，低价入市之后根据市场反馈情况再做调整。大豪越，也算是做到了“岂止于大”。

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