日前全新一代长安福特锐界正式亮相，作为该车系的第三代车型，这次国产版本特意命名为“锐界L”，试图以产品力的全面进化来跟上同级对手节奏。

对此，新车除去在尺寸方面着力以外，还拿出了混动系统来作为主要卖点，那么这次换代锐界L有没有机会在市场上实现新的突破呢？

锐界最早是在2006年推出，其中第二代车型于2015年完成国产，如今第三代产品时隔8年后到来，应该说这次新车是福特谋划已久的一次诚意之作。

在这8年间，福特乃至整个市场都发生了剧烈变化，其中在经历了前期的市场动荡之后，长安福特在2019年发布了“福特中国2.0”战略，官方宣布将更聚焦中国市场，进一步兑现“更福特、更中国”的承诺。

那时候长安福特高层对外说到，过去福特基本只是把国外产品带到中国市场上进行简单的国产化，但现在中国已经在很多方面超越了国外，所以产品应该要针对国内专门开发。

正因如此，长安福特研究院应运而生，福特总部也对长安福特进行了车型开发授权，后者得以基于福特的标准来实现“中国设计、中国速度和中国成本”。

此外结合换代锐界L在国内进行全球首发，区别于前两代车型在海外首发的做法，由此不难看出这次新车的确在本土化方面下足了功夫。

为此，锐界L的造型是由福特中国设计中心来主导，新车在保留熏黑进气格栅来强调美式性能特征之余，还采用了贯穿式灯带来增强整车的精致感，如此设计在其它合资品牌身上确实不多见。

再者，锐界L在尺寸全面增大以后，侧面造型看起来多少跟蔚来ES8有点相似，两者均在C柱之后针对第三排位置留出了很大的透光面积，不难看出新车在乘坐方面要较之以往投入了更多的精力。

事实上，换代锐界在“L”的名义下确实在尺寸层面给足了诚意，新车三围尺寸升级为5000/1961/1773mm，同时2950mm轴距对比上一代加长了100mm，使得新车级别从中型SUV跃升为中大型SUV，定位看齐探险者，可以说这次锐界L是铆足了劲来发力。

作为2+2+3布局的7座SUV，锐界L不仅通过二排的独立座椅来保障用户乘坐舒适度，还在座椅环节上提供腿托、电动调节功能，以及带可翻折的扶手和手机无线充电来提升质感，细节层面可以说做得比较到位。

此外在二排超长滑轨调节范围下，锐界L的第三排乘坐空间也能得到较好保障，同时座椅还能进行4/6翻折，放倒后能够与后备厢实现齐平，可见锐界L要想成为一款称职的7座家用SUV并不难。

过去锐界的对手一直锁定为同级标杆的丰田汉兰达，而在这次换代以后，锐界L不仅拿出了越级尺寸来实现超越，还试图在智能交互层面力压竞品。

为此，锐界L沿用了福特家族推行的27英寸大屏，使得座舱的科技氛围无以掩盖。

其中值得留意的是，这次新车大屏没有像福特EVOS那样跟仪表盘连为一体，而是仪表盘采用了前移的设计形式，让驾驶员不用低下头来留意驾驶相关信息，可以说这次锐界L在设计上更加讲究人体工程学、更懂得用户的使用需求了。

与之同时，锐界L或将搭载福特新一代Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，可实现L2+辅助驾驶功能，支持在高速和城市快速路的特定路段实现准自动驾驶状态。

另外根据福特一直强调的车路协同系统，该系统能够实时推送红绿灯信息，并发出绿灯起步等提醒，帮助减轻用户的驾驶压力。

增大尺寸、强调设计的科技感，并且加强智能交互表现，不难看出这次锐界L换代后的革新重点确实是在向中国品牌看齐。

在福特这样发力之下，锐界L要在产品力上超越其它合资品牌竞品并不难，只是目前中大型家用SUV市场的领跑者已经变成了理想汽车，这使得锐界L的登顶可能还需要更多时间。

在坚持增程混动路线之下，从理想ONE、L9到L8，理想在中大型SUV市场上的持续热销，已经向市场验证了用户对该类型产品的一个需求痛点——强动力、低能耗及长续航。

针对这方面需求，这次锐界L就把革新重点放在了HEV混动系统身上，其中新车将搭载福特第5代2.0T EcoBoost发动机技术，最大功率202kW，峰值扭矩405N·m，匹配8AT变速箱。

在这般实力加持下，锐界L的性能表现直逼探险者2.3T发动机的203kW，这也为新车带来了零百加速7.1秒的突出动力，很大程度解决了过去日系HEV混动车的提速后劲问题。

此外该新发动机技术采用双喷射系统，通过采用电子控制废气阀双涡道增压器之后，可以有效减少排气的脉冲阻力，在提升发动机响应性之余，也优化了燃油经济性。

至于在混动技术路线选择方面，基于福特和丰田曾在2004年达成了混动技术的合作协议，这也为当下锐界L的混动技术选材做出了铺垫。

其中该技术通过一整套行星齿轮机构来分别连接电机和发动机，从而实现功率分流、融合与调整转速的效果，既能做到纯电驱动，也能实现油电共同输出的工况。

得益于发动机技术优化及混动系统的加入，锐界L不仅能带来过人的提速能力，还可以实现WLTC工况下的6.31L百公里油耗，同时该车型只需加注92号汽油即可，可以说大大降低了车主的用车成本。

值得一提的是，锐界L还将以现阶段唯一带机械四驱的混动SUV身份登场，此举有望较之丰田RAV4双擎版本电动四驱系统承受更重负荷的越野工况，实现更高的可靠性，更好满足用户对于SUV的越野需求。

不难看出，这次换代锐界L在产品力上呈现出了相当“卷”的特性，此举可谓具备了极高的本土化特点。?

在此背景下，为了实现价格带的下探，锐界L将带来2.0T低功率的纯燃油版，最大功率252马力，峰值扭矩378N·m，以更好适应国内市场的“恶战”。

事实上随着近年来福特停止在印度本土生产汽车、在欧美市场停产蒙迪欧等多款车型，同时加快在欧洲市场实现电动化转型以后，中国市场可以说是福特燃油车（皮卡以外）版图里最为看重的领域，这也能解释为什么福特会在国内推出EVOS、换代蒙迪欧及锐界L等一系列燃油车。

虽然福特这番重视态度及努力程度值得肯定，但考虑到现时国内发展最快的是新能源汽车市场，因而福特如此投入能带来多大回报这点仍需要商榷。

未来锐界L混动版能否带来更多价格惊喜，或将成为该车市场表现的关键点。

在合资品牌市场份额萎缩的趋势下，及时完成更多的本土化工作是其重新回到正轨上的关键一步。

在锐界L身上，我们能够看到长安福特的“中国化”特点，面面俱到的产品力进化很大程度兑现了此前官方“更中国”的承诺，相信新车也能籍此为长安福特带来全新的发展格局。

至于现时还剩下的价格悬念，相信在长安福特强调的本土化打法之下，锐界L也不会让大家失望。

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挑战汉兰达 车长5米大空间 福特新一代锐界L上海车展上市

六座和七座SUV，似乎已经被公认为当下最适合中国家庭的日常用车。一方面，得益于其较大的车内空间和多样的座椅布局；另一方面，则取决于优于MPV车型的通过性。所以，沿着这样的造车思路，丰田汉兰达、理想L8，甚至是福特自家的探险者，都取得了不错的销量成绩。

但是，品牌之间的内卷，绝不局限于满足消费者的基本需求。“更大、更舒适、更省”的口号，成为了这类车型不断追究和进阶的精神指引。长安福特全新锐界L，由此应运而生。它比汉兰达更大，比理想L8便宜，当然了，比家的探险者更省油。

要好看?选顶配

如果你习惯于福特最新家族式设计语言，那么对于全新锐界L，一定不会陌生。此前的EVOS、新蒙迪欧都已经尝过鲜，现在把这套较为夸张大胆的设计放在这台尺寸更大的SUV上，从设计美感来说，怎么看都是有过之而无不及。

这次的试驾体验，我们主要以混动版车型为主。在外观部分，我们也能通过前脸辨别出混动和燃油版的身份。混动板车型用上了龙鳞进气格栅，不过没有向蒙迪欧那样自带动态效果；燃油版车型则采用了相对普通的横向饰条样式。另外，福特彰显运动版的ST-Line套件，这次仅仅提供给了混动版车型。

全新样式的灯组采用异形结构，上方带有横向拓展的延展作用，下方为方形结构。有点类似于将流行的分体式灯组设计，结合在了一起。灯腔内部设有三根横向灯带，日间行车灯也一气呵成地使用了贯穿式设计，将原本不那么厚重的车头，划分出了层次感，增加了车头的气势。

全新锐界L的车身长度4878mm，轴距加长100mm，达到了同级领先的2850mm。整个侧面的设计亮点在于C柱往后的第三排车窗。不规则造型有一个提高视觉重心的效果，也让这个大块头看上去更灵动。除此之外，伸缩式门把手、R21双拼色刀锋轮毂以及悬浮式车顶，都提高了该车的颜值。

车尾部分，全新锐界L并没有太多线条的描绘。跟前大灯组相呼应的后尾灯，成为了车尾最大的亮点。如果说上一代锐界是美式力量型，那么这个车尾想要传递出的，更多是一种经过了科技和时尚相融合的干练风格。

科技座舱?舒享二排

全新锐界L车内最大的亮点，在于这块12.3英寸+27英寸巨幅屏组合。虽然这个屏幕组合不是第一次出现在福特的车上，但每一次面对这样的屏幕组合，还是会有所惊讶，更大的尺寸、更宽的比例，带来了截然不同的使用感受。以前的车机只是行驶中的辅助存在，现在却成为了驾驶的一部分，技术的发展，也潜移默化地改变了我们用车的习惯。

车内的第二大亮点，在于全新锐界L?2+2+3的座椅布局。特别是第二排，采用了两个独立的悬浮式头等舱座椅，扶手处设置有两个手机无限充电区域。座椅采用豪华的Dinamica材质，轮廓和线条设计符合人体工学，并且带有座椅通风、加热和独立温区控制，腿托的配备，也进一步提升了第二排座椅的舒适度。

第二排通道宽度达到200mm，翻折起第二排扶手，可进入第三排。第三排乘坐空间，能够满足成年人短途出行需求，不会显得特别憋屈，不过座椅的舒适度，就跟前两排有所区别了。

福特也可以很丰田

这次在云南弥勒试驾全新锐界L，的确是对这款新车动力部分的一次考验。混动版车型搭载第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，并且通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。有没有感觉很熟悉呢？其实这就是丰田非常成熟的那一套油电混合系统。不过跟丰田相比，福特在发动机方面的基础参数更为出色，发动机最大输出275Ps，峰值扭矩405N·m，零百加速时间7.1秒。

这套混动系统的作用，还体现在了行驶质感的提升和燃油经济性方面。有了电机的加持，车辆在起步和加速时的感觉更加轻盈，电控无极变速系统也有效地解决了动力输出迟滞和行驶顿挫等问题。一天的综合路况行驶下来，这台全新锐界L的百公里油耗能够控制在8L左右，搭配75L大油箱，近千公里续航轻松拿捏。

底盘部分，锐界L采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，但底盘的调校与以往特性突出但“福特式”底盘有所不同。这一次，福特决定在锐界L上做一些新的尝试。除了丰田混动系统的使用外，操控上不再以驾驶者为主打核心点，更多地考虑到了全车乘客的舒适性。所以，这套底盘给人的感觉很明显偏向舒适，更符合家用SUV的定位。这也算是向“中式”家庭用车场景的进阶吧。

写在最后

福特全新锐界L的出现，让我们看到了一个更全面、更均衡的福特SUV。混动系统的加入，也填补了以往没有涉足的空缺。说到价格，如果跳过燃油版车型，锐界L混动版车型的售价区间为25.98-31.98万元，并没有燃油版车型给人那种“实惠”的心理反应，但也符合其产品定位。

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全新锐界L将于4月18日开幕的2023上海车展上市，该车型已经开启预售，共推出混动版和燃油版7款车型，预售价格区间为22.98万-31.98万元。据悉，新车燃油版预计将于4月份上市，混动版则要等到7月上市。全新一代锐界L是长安福特试图扭转销量颓势的一大杀招，预计将与汉兰达等车型正面竞争。

全新锐界L基于与长安福特EVOS相同的C2平台打造，造型更加年轻动感。全新设计的前大灯造型和前包围造型等细节都为车头营造了不错的视觉效果。同时，全新锐界L提供普通版和ST-Line版车型选择，两者的区别主要集中在进气格栅以及前/后保险杠造型。ST-Line版车型的外观细节采用了黑化处理。

车身侧面的隆起线条充满力量感，隐藏式门把手、悬浮式车顶设计以及C柱“L”字符标识等细节都为该车增色不少。

全新锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米。相比现款锐界，全新锐界L轴距增加了100毫米，整体尺寸以及轴距都比汉兰达更具优势。

尾部的贯穿式尾灯与车头形成呼应，后保险杠底部采用黑色饰板与银色饰条相结合，搭配隐藏式排气布局，整体视觉效果简约精致。ST-Line车型的黑化处理更为彻底，除了全黑中网外，前保险杠处的大面积黑色饰条也与普通版形成鲜明差异。

内饰方面，全新锐界L采用了福特最新家族式设计，12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏的组合相当抢眼。搭配福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术，可以实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能。ST-Line车型的内饰为全黑色。

配置部分，全新锐界L标配：19英寸轮辋、自适应远光灯、LED大灯、三区空调、13.2英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、8扬声器音响、ACC全速自适应巡航、全景天窗、一键启动、无钥匙进入等配置。但前排座椅加热、27英寸贯穿式中控屏、手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像等配置并非全系标配。

空间方面，得益于2950的轴距以及5米的车长 ，新一代锐界L共有3种座椅布局可选，分别为2+3的5座布局、2+2+3和2+3+2的两种7座布局，采用2+2+3的七座车型第二排座椅采用双零重力悬浮式头等舱座椅，并配备了一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享的三种模式一键切换，还有无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风/加热、60°座椅调整角度、靠背和大腿夹角可达105°、温区控制等舒适方面的配置。

动力方面，全新锐界L提供2.0T燃油版和2.0T混动版车型可选。其中，2.0T燃油版车型发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为378牛·米；2.0T混动版系统最大功率为202千瓦，系统最大扭矩为405牛·米。

综合来看，全新锐界L作为长安福特的一款重磅车型，其配备了很多高端配置，同时又有国人喜欢的高颜值、大空间和动力。它的上市，将为消费者提供更多选择，能否对汉兰达形成挑战呢？欢迎留言和评论。

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