近期国产汽车品牌又一次集中对“高端车市场”发起了进攻，继五菱推出了大四座豪华大面包后，吉利带来了A级家轿颠覆者-吉利?星瑞。这款车的发布会异常简短，开门见山顶配14.97万，入门11.37万把矛头直指合资A级车，一部分习惯了高配低价的网友们瞬时对星瑞口诛笔伐，那么作为中国自主品牌，吉利星瑞值得花掉我们15万预算吗？

在我看来，吉利星瑞算是吉利收购沃尔沃后第二阶段的产物，得益于CMA架构在动力系统上，星瑞搭载了同级别仅有的2.0排量发动机，放眼A级车市场搭载2.0T的车型不多，奔驰A级的顶配车型、宝马1系的顶配车型、奥迪A3的高配跟吉利领克03，除了领克03之外其他搭载2.0T发动机的车都是传统豪华品牌，而且他们选用2.0T发动机的车型售价都在20万级，并不是车系中负责走量的一款。而星瑞的入门售价为11.37万，排量越大动力越强、驾乘感受也会相对舒适的道理不需要我过多解释，如果有人揪住它190匹的“低”马力，那么我相信你也一定会知道沃尔沃T4与T5发动机之间的动力是可以通过程序进行弥补的。对于宣传的2.0排量1.5油耗我的确不认可，至少对于领克03+车主而言，我们身边的用T4发动机的03车主百公里油耗一般都不会低于8升，双离合变速箱或许在动力响应上会有所提升，但是想要大幅度节油有点难。

星瑞的动力配置已经完全达到了一台运动型轿车，或是B级车的水准，甚至已经超过了一些B级车，所以有很多人认为它的定位比较“奇特”。没有错，内饰、外观设计的美丑我们不讲，毕竟萝卜白菜各有所爱。单看尺寸，A级车中销冠级选手轩逸车长4641mm、车宽1812mm、车高1450mm，轴距2712mm。横扫全球的王者级家轿卡罗拉车长4635mm、车宽1780mm、车高1488mm、轴距2700mm。而星瑞车长4785mm、车宽1869mm、车高1469mm、轴距2800mm，无论尺寸还是轴距都已经是同级别之最，如果拿自家兄弟产品沃尔沃S60来对比，星瑞整车尺寸上已经获得了碾压级的优势！不过如果你要问，为什么吉利不干脆说星瑞是B级车，我想原因很简单，同样的空间数据在A级车中算是佼佼者，在B级车中刚刚踏入门槛，11-15万的售价区间进入B级车市场就会沦为垫底级的产物，只能把以价换市的迈锐宝XL作为竞品，这会直接影响到吉利品牌的整体向上的发展，更会影响吉利未来真B级车的定价。而11万到15万正好是中国本土生产的合资车的主要销售价格区间，我们的产品拥有豪华品牌的硬件、越级的空间，同等价格，以A+级身份自然会比那些本土生产的合资品牌A级车更有竞争力。

现在也有很多人认为买星瑞不如买迈瑞宝XL、星瑞是吉利版的领克03，不过如果转过头来看星瑞的配置，作为03+车主我酸了。对比综合性价比我反而认为买迈瑞宝XL不如买卡罗拉混动跟现代索纳塔。说迈瑞宝XL合适的人无外乎是因为迈瑞宝是B级车中价格最便宜的存在，作为真B级车它的整车尺寸更大，账面动力也比星瑞更强，不过同样作为平民入门B级车的索纳塔也拥有2.0T发动机，试驾过索纳塔的人都会赞叹它的空间与细节设计，在汽车之家的油耗数据上索纳塔还拥有更低的综合油耗，因为新车刚上市索纳塔的优惠幅度并不大，不过我相信只要有耐心等待，索纳塔2.0T的价格一定会落到与迈瑞宝XL比较接近的区间。但是抛开空间谈安全配置，迈瑞宝XL的整体低于索纳塔，而索纳塔的安全配置与卡罗拉比较接近。

而之所拿卡罗拉对比，而不是轩逸原因更简单，在星瑞诞生之前卡罗拉绝对是A级车中安全标杆！卡罗拉全系标配了膝部气囊跟副驾驶坐垫气囊，这是从轩逸到星瑞、索纳塔都不具备的产物。同样卡罗拉搭载的1.8升混动发动机在燃油经济性表现上也绝对碾压2.0T发动机，大排量追求动力，而小排量跟混动追求低油耗这是不争的事实，卡罗拉要做的就是一台兼顾燃油经济性的合格家用车，开起来轻松、同价位中安全、省钱就是它的诉求，如果你不追求空间同价位里卡罗拉绝对是首选车型之一。而星瑞对比卡罗拉更注重科技配置与"档次"，从环保用里奥到星瑞中高配车型拥有Bose音箱、拥有12.3英寸的液晶显示屏、整车支持远程OTA升级，同时同领克一样星瑞还在构建“社区化”的车机平台，主动安全配置上星瑞两极分化比较严重，中高配车型可以直接对比领克03的旗舰，而低配车型也就只能跟轩逸比试比试了，毕竟真的什么都没有。不过作为领克车主，真正酸的原因是因为星瑞终于安装了胎压显示、HUD抬头显示功能！

不过我们真的需要吉利星瑞吗？我觉得答案是肯定的，我们需要这样一台高性价的家轿，不过我依旧认为星瑞在很多细节配置上需要调整，例如副驾驶的老板键就属于比较多余的产物、例如全车一键升窗、蓝牙远程控制启动系统、前门感应钥匙、自动空调、自动倒车，这台车上有很多功能我认为的确不需要出现在一台A级车上，减到不必要的配置或是选择把他们变成选装包来降低标准售价，或许会换来更好的风评吧？

我非常理解为什么很多人在看到星瑞售价以后选择去吐槽它。毕竟很多人心中吉利是中国品牌，在他们心中吉利的品牌影响力不如中国本土生产的洋品牌那样“高高在上”。在很多人心中十五万已经是一个比较昂贵的价格了，他们认为吉利就应该坚持国产“低价高配”走高性价比的路线不动摇，但本身星瑞即便定价15万也依旧是一款高性价比的产品。沃尔沃的心脏+同级最大空间+同级最高安全配置，为什么不能卖同级最高的价格？为什么不能有相对高一些的保养成本呢？

我知道各位都希望价格与品牌相符合，的确吉利曾经以廉价车闻名于世，不过它在努力改强！万里长征不是一天就能走完的，它需要时间，总有一天吉利也可以用星瑞一样的配置卖出奔驰一般的溢价！截至目前单看产品技术信息，吉利星瑞绝对是一款实用性远超过领克03的优秀国产家轿，它拥有更清晰的定位，更精准的目标人群与竞争品牌。如果抛开品牌影响力，同级别或是同价位的三款热门车型：“奔驰A级、丰田卡罗拉、雪佛兰迈瑞宝”外加我们今天的主角吉利星瑞同场竞技，星瑞绝对是前两名之一。如果你们能接受7000元的华为手机，那为什么你们不能接受十五万的吉利星瑞呢？

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2020年11月1日吉利汽车全新车型星瑞迎来了上市，上市后订单销量和预期一样，市场表现火爆，据悉不到一个月，其订单量就突破万辆大关。在吉利汽车公布的11月销量中，星瑞交出了7017辆的成绩单，虽然在轿车细分市场销量排名仅第四十位左右，但我相信在12月收官之战中，星瑞的销量定会破万，排名也会大幅提升。而经过了此次在海南三亚的深度试驾后，我更坚定了这款车定会热销的想法。

作为第一款CMA架构的轿车车型，它的实际表现如何呢？之前我们对CMA架构下的星越也试驾过，所以对于CMA架构下的产品还是比较期待的。作为吉利乃至中国最出色的汽车架构之一，CMA架构在兼顾安全和运动操控方面的确非常出色，因此我们此次试驾对它也抱着很高的期待。

不止内外兼修，惊喜更多?每次试驾之前，我们会介绍拿到的试驾车，这次在三亚试驾的星瑞是2020款?2.0T旗舰型，官方指导价为14.97万元，这也是星瑞的顶配车型，车身颜色是极光银。

虽然我们之前已经对星瑞进行过内外的静态体验，但对于这款车的整体设计，这里还是要不吝赞美之词。星瑞采用了吉利全新的4.0设计语言，看到这款车估计很多人会想到2019年上海国际车展上亮相的PREFACE概念车，当时这款车的关注度就相当高。没错，星瑞就是量产版的PREFACE。如今，量产版的星瑞几乎是还原了PREFACE概念车的设计。

全新的设计语言让星瑞的前脸和目前吉利在售其他产品有所区分，它并没采用回字形的前脸设计，而是运用了直瀑式设计，配合立体感更强的LED灯组造型，让前脸更加犀利和豪华。

新车的大灯组内部采用了双透镜，并支持自适应远近光功能，除了前大灯，尾灯同样采用了LED光源，且配合家族式设计格调，点亮后辨识度颇高。流水转向大灯的设计让星瑞看起来更具档次感，要知道在25万左右级别的车型上，都很难有这样的设计。车身侧面，星瑞采用从车头贯穿到车尾的腰线，让整个车身看起来更颀长，也更具豪华感。

通过无钥匙进入功能进入车内，你会被星瑞的内饰打造所惊呆。一方面，作为家轿颠覆者的星瑞不计成本的设计原则，多处高阶配置相当惹眼。比如新车采用了头层牛皮座椅、BOSE音响、座椅通风、加热，车载香氛、G-Clean生态净化、全景超大天窗等等，这样的配置在同级别甚至在更高级别的中级车上，你都看不到，在豪华品牌车型上，这类配置才会出现。

细节打造方面，星瑞颇有心得，比如它采用了后排老板键，高清HUD抬头显示这样的配置，我们也许在奔驰、奥迪等豪华品牌车型上才有看到，但10多万的车，却提供了这样的豪华型，实在令人刮目相看，也看出了吉利越级战略的决心。

另外你会发现新车全面采用健康环保内饰材料，让驾乘人员更健康、更安全，不仅如此，全车的蓝+灰的内饰搭配色，看起来档次感更高，触手可及的软性包覆材料，进一步营造了整车豪华感。

在车内健康打造方面，星瑞还采用了NAPPA真皮抑菌方向盘、VOC等级生态环保抗菌材料，还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等，让你置身于一个与外界隔离的真空健康座舱。

还有一点要说就是星瑞的空间，绝对是超大杯的表现。星瑞定位紧凑型家轿，但新车车身尺寸却分别达到了4785*1869*1469mm，轴距则达到了2800mm，这样的表现，不仅远超同级，甚至可以和一些中级车媲美。尤其是在后排空间体验上，身高180cm的体验者认为在很多热销中级车面前，星瑞的空间表现都有一定优势，甚至苗条的**姐可以随便摆放大长腿。

主打智能科技，首款实现OTA升级的燃油轿车?说完了内外设计，我们来看看星瑞在智能、科技以及安全方面的表现。作为CMA架构下的第一款吉利品牌轿车，不管是在制造工艺还是配置水准上，星瑞都表现出了超越同级的实力。比如新车配备的交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统，这套系统不仅集成了在线导航、多媒体、语音控制、智能家居生态等丰富功能，而且在反应速度和效率上，相当出色，本次试驾时我们通过快速发出指令，模糊指令等测试，星瑞都能快速反应。

新车提供了双12.3英寸全液晶仪表+中控屏，得益于LVDS高速传输技术，通过双屏互动、三指飞屏和双屏分屏都能让你轻松驾驭，安全行车，也提升了整车的智能化和科技感。

还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。

作为一款与合资品牌市场竞争的车型，在安全方面打造星瑞也是毫不含糊。它在智能驾驶和安全驾驶方面，提供了不少便利。比如它搭载的集ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警、AEB-P行人识别、BSD盲区监测、SLIF限速信息提醒、ACCS&G启停型自适应巡航等一整套智能驾驶辅助系统，更能让你轻松实现L2级自动驾驶技术，这一点对新手或部分女司机来说，绝对是个福利配置，除了让你驾驭车辆更轻松，也能最大限度保证你的驾驶安全。

动力出色，全系标配沃尔沃T4发动机?提到动力，我们可以毫不犹豫地说，动力是星瑞最大的亮点、卖点和优势。要知道星瑞是全系搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，也就是常说的T4发动机。该发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩达到了300N·m/1400-4000rpm，全面满足国六排放标准。这台发动机不仅在星瑞身上配备，在沃尔沃及领克品牌诸多车型上，也都有配备，已经相当成熟，也得到了市场验证。

传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱（很多人为为何它没用8AT变速箱，这一点我可以很负责任的回答，这是基于成本考虑，毕竟这个车价已经相当低了）。

星瑞的驾驶和操控感如何？?对星瑞这款车，本次虽然是在海南三亚试驾，但我们的试驾路线却涵盖了包含城市路、城市快速路、高速以及部分非铺装路面。因为新车全系搭载了2.0T动力，这款车驾驶起来，油门上的脚力度一定注意控制，由于它出色的动力，不管是初段的平稳还是中段的畅快，驾驶星瑞在城市超车、高速路上超车游刃有余，让你驾驭车辆更有信心。配合这套沃尔沃同源的动力，新车的7速双离合变速箱，最大的特点就是平顺畅快。

如果深踩油门，你会发现其车速与转速之间的配合很顺畅，而且对于驾驶者的驾驶意识很准确。星瑞这款车提供了普通、舒适和节能、运动等多种驾驶模式，本次试驾时我用得最多的就是节能和运动模式。日常驾驶舒适模式就不错，但如果你想要它更运动，更有乐趣，只要切换成运动模式，它能给你带来速度与激情。

星瑞的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式前后独立悬挂的形式，能最大限度保证驾乘人员的舒适性。不管是经过城市里的细碎砂石还是快速路的减速带，它都能保证车内人员最大的舒适性，颠簸过滤得也很充分，坐在车里，不管你是驾驶还是乘坐，给人的感觉就是，充满豪华感，的确是一部好车。

星瑞的出现，让我们不得不重新审视中国轿车市场。作为竞争最激烈的A级车市场，虽然已经被轩逸、朗逸为代表的合资车绝对垄断，但中国品牌也有了帝豪、逸动等国货之光与之抗衡，这一点像极了手机市场上能与苹果、三星抗衡的华为、小米等国货。而在A+级轿车市场，能和速腾、卡罗拉、雷凌等正面刚的中国轿车还未出现，但随着星瑞的到来，这一情况将会大大好转。

出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。

至于星瑞到底能不能挑战卡罗拉、速腾这些经典汽车的市场地位，让我们拭目以待，毕竟从目前来看，其产品力已经具备了实力。如果你有十多万的买车预算，你会选星瑞吗？估计它会让你纠结，是选一辆有面子的合资车，还是选一款综合实力更强的国产车。