自从凭借宏光MINIEV开创了“代步车”细分市场以来，五菱也洞察到用户对于A00级新能源汽车在空间方面的局限性。因此，打造一辆符合审美的、大尺寸、大空间、适合多场景出行的新能源家庭出行代步车，就被五菱提上了日程。

3月29日，定位为“大空间五门纯电车”的五菱缤果正式上市。新车推出续航里程203km和333km的共计五款车型，售价区间为5.98万元至8.38万元。同时，五菱官方还为用户准备了包括2000元置换补贴或金融补贴；赠送全车3M太阳膜；赠送3.5kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏在内的多种购车礼遇。

复古流动美学打造高颜值

在外观方面，五菱缤果采用复古流动美学设计理念，整体造型圆润饱满，X型水影LED大灯外轮廓柔和上扬，与菱形水波纹格栅组合，更加强调了车头的精致感和中古感。

车身侧面，五菱缤果的套色车顶及水切高亮饰条，增加了车身视觉效果层次，跃动水花型轮毂盖与整车造型也兼具了时尚美感。车尾的X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应。流线型鸭尾搭配顶部的扰流板，也进一步拉伸了侧身及尾部的视觉宽度。

同时，五菱缤果还提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉等四种车身颜色，进一步满足了年轻用户的审美需求。

进入车内，五菱缤果在呼应外观复古风格的同时，也透露出了巧妙的设计细节。例如内饰的两种拼色，就利用黑、白、棕等经典色呈现出复古小资腔调。此外，座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，更显高级。

18处场景功能让体验升级

既然为家庭出行服务，五菱缤果自然也在满足多场景的前提下，做足了“功课”，通过18处场景功能设计来满足用户需求。

例如车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载Ling OS灵犀系统，就能通过萌趣IP形象“小五小菱”、顶级语音交互功能，让用户享受智能出行的新体验。而在日常通勤或出游还可通过手机远程车控，实时掌控车辆信息。

此外，包括可电动6向调节的人体工学打孔皮质座椅、定速巡航、无感进入及无感启动、电池加热及智能保温、全场景 OTA等多项配置的加入，也让五菱缤果拥有了更加舒适智能的用车体验。

更大空间带来越级表现

值得一提的是，五菱缤果还拥有着相比同级竞品更大的“身材”，来营造出宽敞舒适的乘坐环境。

例如五菱缤果的车身尺寸为3950mm×1708mm×1580mm，轴距为2560mm，仅在高度方面略逊于与同级别销量较高的零跑T03，而与同级别燃油车飞度和MINI相比，2560mm的轴距则实现了完全超越。

同时，得益于前置前驱的布局，五菱缤果还拥有着同级领先空间利用率，其前排贯穿式主副驾驶设计，让驾驶室中央通道更为通达宽敞，兼顾便利性和舒适性。并且，通过对门板、仪表台的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。

与常见设计不同，五菱缤果还取消了储物能力有限的前备箱设计，而独有的下沉式后备厢，则形成“上下层”大空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更高的装载能力。

最后在动力方面，新车将根据车型配置不同搭载最大功率为30千瓦和50千瓦驱动电机，并支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座等三种充电模式组合。

采用直流快充时，电量从 30%-80%仅需35分钟，在交流慢充环境下，充电时长也可缩短至5.5小时。同时，新车还配套了随车充电枪，带来更贴心的充电体验。

在当前新能源车型渗透率快速扩大的背景下，A0级燃油车销量逐年下降，对比新能源同级别产品两者的市场销量比为 145：59，新能源车型增长率超过125%，正在快速替代传统燃油车。由此可见，五菱缤果的推出，除了进一步丰富了五菱品牌的产品覆盖面以外，也必然会对燃油车竞品构成新的竞争压力。未来完全取代燃油车，或许只是时间的问题了。

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近些年，随着人们用车需求的不断变化，汽车市场不断涌现出“现象级”产品，首当其冲的汽车品牌当属五菱。就在宏光MINIEV成为2022年新能源销冠，达成100万辆累计销量之际，五菱又将目光投向了“10万级大空间五门纯电车市场”，并且一鼓作气带来了最新佳作——五菱缤果。

作为一名汽车行业从业者，笔者自认为对“好车”有着敏锐的嗅觉，也是凭借着这一点，促使我迫不及待的想要近距离感受一下五菱缤果。比较幸运的是，五菱缤果已经在全国100个城市到店，并且可供咱们消费者试驾。

由于没有近距离接触过实车，试驾之前，我还是仔细观察了一下五菱缤果。其实它跟上没啥区别，而真要说区别的话，那就是实车更精致，车漆质感更出色，而且，即便是在阳光下的照射下，也不会出现明显的颗粒感，特别显高级。

坐进车内，五菱缤果给我的第一感觉就是轻奢，因为目之所及都是皮的和软的。而且，个人觉得，五菱缤果配备的双10.25英寸联屏也相当加分，不仅分辨率很高，流畅程度和反应速度也很出色。

据了解，它内置的车机是五菱自主研发的Ling OS 灵犀智能系统，我深度体验了一下，发现它自带的功能很丰富，像音乐、电台、导航、视频播放等一应俱全，能够满足消费者日常用车的基本需求。

带给我印象最深的是它的语音交互功能，因为用户可以连续发出多个指令，比如“关闭车窗、打开空调、并且播放音乐”，无需再去单独的进行操作，使用起来还是非常方便的。

令我比较意外的是，五菱缤果还支持无感进入和无感启动，这两项功能真的很实用。因为假如咱们上车时手里拿着东西或是钥匙放在包里不方便掏出来解锁，这项功能就非常方便，只要靠近车身就能解锁打开车门，下车时，只需关车门离车后即可断电锁车。完全解决了找钥匙的尴尬环节，反正对于我这种包里乱糟糟的人来说特别方便。

众所周知，大空间也是五菱缤果所主打的一项亮点，而来之前我并没有对它的空间抱有太大希望，毕竟车型定位在这摆着呢，结果却“啪啪打脸”。没想到，笔者身高180cm，坐在车内一点不觉得拥挤，而且调整好前排座椅后还能轻松坐在后排，也就说，同时坐下4个我也是没有问题，四口之家日常通勤正是刚刚好。

不仅乘坐空间宽敞，后备箱的容积也够大。我没有实际验证后备箱有多大，但是目测放下四五个大的行李箱还是轻轻松松。平时咱们买点花花草草或是逢年过节买礼品，能装下不少东西。而且，五菱缤果的后备箱还做了下沉式设计，也就说，在后备箱底部再设计出一个空间，由此拓展出更大的装载空间。

平时一家人外出自驾游的话，可以在下方放一些儿童衣物、婴儿用品等物件。像笔者这种钓鱼爱好者，还可以在车内放下鱼竿、鱼护、遮阳伞等装备，下层可以放鱼漂、鱼食、饮料等小件物品，实用性真的挺高。而说到实用性，五菱缤果还很贴心地在车内设计了隐藏式双挂钩，别看这东西小，用途可不少，比如早上我们买的粥、馄饨之类的可以挂在这；运动后擦汗的毛巾也能挂上，真正的小物件办大事。

配置上缤果也十分丰富，例如定速巡航、座椅电动调节、全场景OTA升级、远程控制、蠕行模式等等，就拿蠕行功能来说，在咱们日常驾驶中就特别好用，即使不踩电门和刹车的情况下，依旧能够做到不溜车，平稳的通过坡道。而且令我没有想到的是，它还采用了电子手刹，比起机械手刹更节省空间，而且特别方便，只需轻轻一按就能解锁，轻轻一拉就能实现锁止，方便又优雅。

我体验的这台车是续航333公里的版本，像我平时上下班路程在50公里左右的话，完全可以做到一周充一次电。如果周末想进行一次周边游、踏青、露营之类的，在快充的加持下，也是可以轻松应付，而且它不会带来特别高的用车成本，一行四人出门的话，开车比坐公交地铁还要省钱。当然，如果大家的日常出行里程更低的话，还可以选择续航203公里的版本，如果一天开20公里，充满一次电也足够开1个多礼拜了。

写在最后

深度体验完五菱缤果后，不难看出它整体的产品力是非常优秀的，放眼整个10万级纯电市场，能与之抗衡的车型寥寥无几。别看笔者接触过各式各样的车型，但是这一次也确实对五菱缤果心动了。最后，据了解，五菱缤果目前已经开启了预订，将于3月底正式上市，首批车主下订还能获得免费的充电桩以及3M全车太阳膜等等好礼，如果大家也对五菱缤果比较感兴趣，有时间可以到店实际体验一下。

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