吉利远景改装进口双光氙气灯作业

最近想改装氙气灯。关注这方面的比较多，最近发现有一朋友把安定器挂在大灯总成下面，走线很少，安装起来也很简单。所以我也决定效仿。因朋友是用的海拉二代的双光透镜。最后把透镜前面的装饰盖子拿掉了。对我来说可能有点难度，所以我决定用市光的。一来它比较小，二来我想和原来的差不多大，比较原装不是？淘吧！要整就整个好点的吧。那就来个进口的市光吧。

带支架的全新进口市光双光透镜

这个支架的后面标注的是R，它是应该安装在车的左边还是右边呀。我安的时候把这个忘记了。拆下来看反光碗上也不是很干净。

安定器，发现象名都、海蓝星都有个启动慢的毛病，是不是要五秒以上不知道。所以就选择了松下的安定器，买回来还不错，大概只有一秒就亮了，决不会影响行车。

新版的安定器，这个不需要转接线。灯泡也整了个飞利浦的。还是择中选择了4300K的。结果发来一看是85122+的，问老板，说是新版本的。自己看可能是5000K的，问专业的朋友说根本没有85122+的生产型号，说多了一个加号就是5000K的了，也说不清楚到底是多少K的。反正比原装卤素灯要亮。不管它了。就这样吧。

灯泡也整了个飞利浦的。还是择中选择了4300K的。结果发来一看是85122+的，问老板，说是新版本的。自己看可能是5000K的，上双氙论坛那些大侠说根本没有85122+的生产型号，说多了一个加号就是5000K的了，嗨！也说不清楚到底是多少K的。反正比原装卤素灯要亮。不管它了。就这样吧。

我在网上淘的全新进口市光透镜600元一支，松下安定器200一只，什么原装飞利浦85122+的拆车。灯泡200元一个。一共花了2010元。不算自己劳动，也是大出血了。所要的东东就这些了，下面就开始拆车了。

先要拆车前面的保险杠，我没有全拆下来，只是拆了车轮旁边的两个螺母，保险杠下面紧挨车胎的两个螺丝。挨着车灯的两个螺丝，这样就可以扳开保险杠了，向下扳就可以露出钮车灯的那个螺丝帽了。因只有自己操作，这个没有照相。相信这个是难不倒大家的，我的车比较郁闷的是车的右边没有上螺丝，一个8角的螺丝卡在那，而左边的是一个10角螺丝，这个倒是上了。我先下的车右边的灯，看到了那个螺丝，到最后才发现两个螺丝还不一样。

从这里开始拆，后面的手就很脏了，就没有相片可看罗。

大灯拆下来了，就要进烤箱烤了，先看我自己做的，电吹风，老早以前买的。因只有450W，到最后快把电吹风的电机烤烧了。

电吹风最好弄个功率大一点的2000W左右的。在70度十分钟就可以了。我的第一个灯因电吹风放在纸箱的旁边，可能纸箱里面的那个小档板掉下去了。75度。还没有到十分钟，把我纸箱烤起火了。

不过那个灯已经可以打开了。再后来担心我的电吹风吹坏了，就用手拿着吹的。也行，一边吹一边扳开灯。先不要着急打开灯，用小起子先把胶割开，然后就容易打开了，要不然前面吹热了，后面的就又冷了。 这是拆下来的原车灯的样子，先不要着急拆下来，用三角尺对灯的前出位置做个定位。只要不超出这个位置，其它的都好说。这是我自己想出来的。

最后来说重点吧。做支架。我做了两天这个，因没有工具，我们这儿的都是做大件的，根本没做过这么小的玩意儿。主要的难点是那个方形孔，不好弄。因这个支架有5MM宽。我原先的是用不锈钢的材料，第一它太溥了，再就是难得钻孔。安上去后会很晃，不稳定。我最后放弃了。想着把那个塑料螺丝一起换掉，可它只有7角粗。螺丝要不6角的，要不8角的，怎么整这么个型号，难道是不让我改？就是这个支架烦人。

我的固定方式我都已经改进了，远光碗我已经换成了宝马7系的远光碗，这个灯碗就像两把手电筒，照的老远的，不错了。我准备再打开一次把海拉2换成博士。

也想弄个薄铁片，冲个突起磨个5MM宽。感觉也很难，要是不对孔的话又不好改了，主要我弄这个已两天了，又没有车厍，放在外面老是被人笑话：怎么了？你的车子又被撞了？所以赶时间算了。选择了一个特山寨的东西啊，用铝丝捆。用这个倒是很简单的。

方法上我是这样做的。 ?先找三个长一点的螺丝套在新买的透镜上，放在原透镜的位置，因为透镜前后我做了标记。再看各个孔之间到原来的塑料螺杆有多大的水平距离。要先定位那个车上的高度可调的。再定位它对角线上的那个，再就是最后一个。在这里我走了一点弯路。需要注意一点，一定要把高度可调功能打开到5，最大位置，要是你想近光比卤素远光还要高的话就打在4的位置 。我的是打在2.5的样子。等到做好后一调才发现：在我这儿没有十米远的墙，吸收前人的经验，到我这儿就只能这样了，因为卤素远光是原车的远光，千万不要动它。只要近光和远光一样高，左右差不多就行了。调高低的话就交给车上的调节吧。表达能力不行啊！不知能不能够说明白！话再说回来呵呵。近光本来是参照远光的高度而调的，近光已经和远光平行了。等再调车内的高低调节的话，近光可以照得老高了，而不能打到最底了。所以又重做了一次。就是这么长的一点点，害得我又重做的。

再就是关于光线和原车的光线同轴的问题，我也想了一个比较懒的办法：要不怎么叫山寨版呢。就是使用车的装饰罩-----象反光碗的那个壳子。先不是做了一个大概的定位吗？就用这个来检验一下它同不同轴。把灯罩拿来放到透镜前，不放外面塑料罩呢！安装到位后看是不是在装饰罩的中心。你一定会发现很精神的。因它就是在那里！

关于水不水平的问题。我是这样寻找参照物的。因在网上看到过不知哪位说过，远景的灯壳底不平。是略微向外倾斜的。也就是说如果是参照灯壳底的话，调出来的灯光是中间低，而两边高的。所以我就改了一下。我拿我女儿的尺子目测了一下，我调的倾斜度大概在3度角左右吧。这个具体的要到车上才晓得。 ?

也许是我比较运气吧。调好后安车，还象那么个样子。也很平。就是车左大灯在封装时那个装饰 罩有点不对孔。有一个螺丝孔不好上。也算安上了。总体一看，还比原车的还要靠里一点。就这样跑了快一个月吧。也没有出现晃动。总的来说，近光很亮，远光是不象原车的卤素灯那样是一团。而是一片。找不到焦点。还有一个问题：因太靠后了，灯座的屁屁有点抵后盖，要是把后盖下下来后再安上的话有点困难，总感觉不太满意。

这是安上安定器的样子。因为没有硅胶，在我们这儿也没的卖，所以也没有密封。

支架1，就这个还可看一点。

支架2，这个就是用铝丝捆上去罗。这个也是个难点，一定要固定住。不能出现丝毫的晃动。要不然以后就没得调了。

至于最后的一个吗，就随便凑合了。这个是以前改的不用了，拿来我做顶杆用了。第二次拆开来本来想把它换掉的。可用手动了动，还很牢固，就算了。

以至于到昨天我又心血来潮的把灯下下来想做到完美：把车灯再改出来一点，尽量靠近装饰罩。拿掉卤素远光看氙气灯的远光到底咋样。因心里有个结还没有打开呢。就这样又拆下来了。所以看到的一部分就是昨天补拍的。看到灯座后，灯泡是不能旋转调节的。只能前后调。因为没有12V的电源，只能够使用车上的。感觉到不方便。调来调去也没调出个啥！放回原位不了了之了。因为透镜调前了，不知怎么把水平线搞动了，又害得我调了老半天，把车上的电瓶从深蓝色搞到暗蓝色了。这种用铝丝捆扎的方法的缺点就暴露出来的。就是最好一次调好，要不然多调两次的话，铝丝经不起调会断的，搞不好又要重做一次。如果不水平的的话，那是要旋转透镜的。所以都得动了。我这次画蛇添足了。不过改得自己满意了。 ?改过后的灯座屁屁。中心吧。

拆下来的灯座看了看。它是有卡口的，不能旋转调节。只能调前后了。所以又要考虑垫片的均匀问题。放弃了。这是调好后的塑料螺杆还剩的长度。以后想怎么调还可以怎么调啊。

这个是安装好后灯头与大灯装饰罩的距离。已很近了。因大灯在这个位置已经最高了，要靠大灯调节的话，只能是向下去的，不会擦装饰罩的了。我的这个已是调节好了的。我先前第二次安的时候已考虑它的余量了。

有些年纪的“老伙伴”大概不会忘记曾经有这么一本“奇书”——《方与圆》，这本为人处世的人生“导书”，提倡方圆交融，阐述何时运圆以守方，何事持方以融圆的人生智慧。

方圆转化贯穿一生，也同样伴随着汽车设计的演变。

最早的汽车是个方壳子，后来慢慢有了曲线，有了圆形的车灯、圆润的线条，直到上个世纪中旬，甲壳虫、MINI出现，以可爱圆润设计风靡全球，并逐渐成为一种文化标识。

吉利ICON的产品经理毫不讳言，ICON正是要做下一个甲壳虫和MINI。成为一种文化符号，而不是冰冷的钢铁制品。Z世代消费者寻找认同感，这种基于感性的认同，更容易被附加到产品价格上。

君不见自世纪之末Smart诞生后，新世纪从未诞生类似的汽车品牌或车型。文化需要沉淀，甲壳虫之所以成为甲壳虫，MINI之所以成为MINI，是因为在时间中试错打磨，借助其他人或物的背书，甲壳虫成了经典，MINI成了独一无二。

看看中国自主品牌，类似的独红旗一家，红旗承载的是民族情感，不可复制。更何况当你想把文化沉淀下来，先要将汽车的基础功能搞定。包含吉利在内，一线自主品牌大多历经二十年合纵连横，消化吸收，吭哧吭哧的搬开了发动机、底盘、整车调教、自主设计的大山，面对动辄近百年历史积淀的“洋”品牌时，才发现手中竟打不出一张情感认同牌。

吉利ICON把MINI、甲壳虫、Smart当榜样，当然，MINI、甲壳虫、Smart这些车对现如今大多数人并不实用，但却人见人爱，受众愿为颜值设计而买单，ICON是一款足够实用的车，也更想成为一款人见人爱的车，让人感性付款。

老家伙我作为一个电子直男，确实一下子就被感性到了。且看ICON的车款命名，

260T?双离合?i7

300T?双离合?i9?BSG

i7、i9，英特尔最强民用CPU——酷睿系列的旗舰级处理器型号，我大概猜测一下命名者的小心思，我们不仅是一款“漂亮”的车，还拥有“最强大脑”，搭载最新科技。

BSG的标识被放置在了车款名称最后，看起来就像英特尔经常搞出的加强版处理器，48V?BSG电机的加入使得起步阶段动力更加平顺，油耗更低一步。这台1.5T的发动机本身账面参数已经足够，配合上这套轻混系统如虎添翼，价格么？比普通版多3000块，相比而言不算贵，有人愿意为此买单么？官方透露的数据：BSG顶配车型销量数量高于其他车型。

此外，还有首创的540度全景影像，多出的180度，来自车底，多一只眼睛，少一些担心。全系LED大灯、ACC自适应巡航统统搭载在这台顶配不到13万的小车上。当然，我愿称之为颜值之外白送的。?

上面这几段，听起来确实挺直男的，就像这车设计上无处不在的直线和矩形，塑造了ICON新的形象。设计师似乎深谙方圆之道，持方以融圆被贯彻到设计理念中，圆角矩形的符号无处不在，整体圆润的过渡，与奔驰大G一“方”到底的“复古”设计划开界限。

整个前中网的回形家族设计被简化成一圈圈的圆角矩形涟漪，车身更是随处安放了圆角矩形元素，设计师好像在开始设计前立下了一个KPI——车上必须藏够100个圆角矩形。于是大灯、中网、引擎盖、后视镜、尾灯、后保险杠、中控、座椅、屏幕，无处不在的圆角矩形，被设计师巧妙的融入车身之中，让你看了丝毫不觉得“方”

圆形天然的与可爱相适配，也更加被人喜爱。但却不怎么适应科技发展，苹果的Apple?Watch舍弃了手表固有的圆形表盘，选择了矩形，另外一边，MINI却固执的在圆形中控上硬生生的嵌进一块矩形屏幕，美其名曰，经典设计。

殊不知，上个世纪的设计如今成了经典，这个时代的科技难道要硬生生塞进旧有的经典设计中么？

当潮流、经典、科技摆在一起供选择时，你肯定希望三个全都要，并且不将就。

ICON选择用圆角矩形打造设计新标识，造就一种来自未来的科幻美感，这种科幻美感似乎成了ICON选择在火山口办一场Party的缘由。

乌兰哈达苏木炼丹炉——喷发于1万年前的火山口，垂直陡峭的黑色断立面带着迎面而来的冷峻、肃穆，在与ICON跨越时代的会面中，古老与现代的对立，突然间竟变得如此协调。

让我忍不住脑洞大开，要知道1万年前火山爆发的时候，这片土地上已经有了人类的足迹，我们的祖先如果碰到这辆貌似从火山喷发出来的ICON，他一定会觉得这是一个神造物。。。。。

这场别出心裁的火山Party，惊喜来自于ICON和著名设计师张驰的联合，在古老的火山口下上演了一场T台走秀。鲜艳的色彩对应着ICON主打的莫兰迪色系，与张驰合作的潮服还在路上，和飞跃联名的潮鞋早已出现。ICON成为一个玩弄色彩的高手，也在不经意间俘获众多女性用户，根据官方数据，ICON车主中女性用户占到了4成，而根据某些数据，MINI的女性车主占比5成。

这台官方宣传上不断出现的宇宙、时空、银河、引力等科幻词语的汽车，其实并不显得那么高冷。某位姑娘要是见到过ICON点亮的尾灯，一定会为眉眼盈盈处而心生欢喜。流水转向灯、LED尾灯，可爱的长睫毛透露出不经意的无法抵挡的可爱。

内饰也处处透露着精致，尽管限于价格，但精致的仿皮缝线也能带来第一眼美感，对称的设计无处不在，毕竟矩形和对称天然相配。金属感的镀铬按键总能在不经意间点缀的恰如其分。

当然设计师也任性了一把，当看到两块毫无遮挡的双12.3英寸大屏的时候，我总能想象工程师拿着设计草图愤怒质问设计师的情景：你这样搞，大太阳屏幕怎么看得清！

工程师最后一定失败了，尽管通过其他方式有所弥补，但确实还会在强光下有所影响，但是Whatever，就像习惯了了全面屏无黑边的手机，一用就回不去了。

用科技、跨界将ICON打造成潮流，这件事还真有先例，吉利的信心也许来自于隔壁的兄弟品牌——领克，追随潮流不跟随，打造一款个性小车。ICON当然更符合Z世代，但也不仅仅局限在Z世代，官方的数据，最大车主60岁+。就像MINI，早已经不局限于年轻的客户和女性车主。

设计风格演变是主线，暗线是不断发展的科技，持方以融圆，不仅是设计中圆角矩形的具体展现，更是将科技融入好的设计里，打造一个ICON。

文/夏明杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。