三缸发动机并不是什么新鲜事物，最开始在低端车型上使用时也没有人觉得有什么不妥，但是随着汽车排放标准越来越严，三缸发动机成了车企的香饽饽，它不仅体积小，油耗低，造价也相对比较便宜，所以很多主流大车企都在大力应用开发三缸发动机。

但是在市场端，还有不少消费者对三缸机抱有疑虑，最主要的就是它的抖动问题，怕影响驾驶体验或者以后换车时不好出手。如果说三缸发动机只有极少车企或车型在用，这样的担心倒也不无道理，但是我们经过一番简单盘点，发现三缸发动机几乎占据了中低端汽车市场的半壁江山，在一些豪华车上也有搭载，让人很难再对三缸发动机说三道四。

吉利旗下

吉利：博越、缤越、缤瑞、帝豪GL?、嘉际、星越、博瑞

领克：01、02、03

沃尔沃：XC40

吉利算是对三缸发动机热情最高的车企，旗下三大品牌11款热销车型都有三缸发动机可选，而且其中有些车型只提供三缸发动机，有1.0T和1.5T两种排量，而且大多数车型都有1.5T+48V微混车型，这种黄金组合可以很大程度上“化解”三缸发动机怠速和起步抖动较大的问题，实用性很强。领克和沃尔沃是在中高端市场少有的采用三缸发动机的品牌。

上汽通用

雪佛兰：创界、创酷、迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、沃兰多

别克：英朗、威朗、凯越、阅朗、GL6

上汽通用对三缸发动机的热情有目共睹，也是最早在国内开始大范围应用三缸发动机的车企，但是也遭遇了一些浮沉，算是为其他车企“开了路”。目前上汽通用旗下雪佛兰和别克品牌11款车型都装备有三缸发动机，有1.0T和1.3T两种排量，不过没有微混车型。

东风集团

标致：308、408

雪铁龙：云逸C4?AIRCROSS

风神：奕炫

标致雪铁龙集团是主推三缸发动机的跨国车企之一，其三缸机在多项国际评比中都获过大奖，技术领先。国内的合资企业东风标致和东风雪铁龙也都有配备三缸机，排量为1.2T，客户口碑不错，动力强又省油，至于抖动，不特别注意也察觉不出来跟四缸机区别。东风旗下自主品牌风神奕炫也提供1.0T三缸发动机可选。

上汽集团

名爵：ZS

荣威：RX3

大通：D60

上汽集团在三缸机应用上算是后来者，目前旗下名爵、荣威、大通三个品牌各有一款车型配备三缸发动机，排量为1.3T，不过三款车都还提供其他四缸发动机可选。

宝马：X1、1系、2系旅行、i8

宝马是在豪华品牌中最先应用三缸发动机的，其中X1车型是其主销车型之一，而1.5T三缸机车型占了很大的销售比例，可见消费者其实并没有那么关心车辆是不是三缸机。另外宝马i8跑车应用的插电混动系统中发动机也是1.5T三缸机，发动机最大功率231马力，最大扭矩320牛米，可见三缸发动机的动力极限还是很高的。

本田：思域、凌派、享域

本田在三缸机上的跟进可以说给了三缸机家轿很大的信心，其中凌派和享域两款热销车型只提供1.0T三缸发动机，而“神车”思域除了1.0T三缸机之外还提供1.5T四缸发动机，可以满足对动力要求更高的客户。

福特：福睿斯、福克斯

福特在国外也是三缸发动机的推广企业之一，在国内的低端车型福睿斯上只提供1.5升自然吸气三缸发动机，而在主打车型全新福克斯上则提供1.5升自然吸气、1.0T、1.5T三种三缸发动机，此外还提供1.6升自然吸气四缸车型，消费者的选择范围很广泛。

广汽传祺：GS3

广汽集团算是比较谨慎，目前仅传祺GS3一款车型采用1.5T三缸发动机，而且只提供三缸发动机，搭配6挡手动或者7挡双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身边有个朋友年前的时候盘算着买一辆车，总共就是十几万的预算，看了朗逸、轩逸和卡罗拉，每款车都挺好的，挑不出什么大毛病来，但就是感觉有点满足不了自己的需求，这里的需求你懂的就是虚荣心，谁都想花少钱卖一个超值的汽车。

轩逸和卡罗拉换代之后车不错，但价格死贵死贵的，问了一下基本没有什么优惠，于是就给否了。大众朗逸比较街车，但是优惠力度还可以，在我们这里能够有2万元的让利，1.5升怕动力不够，于是让销售算了一下1.4T入门版朗逸的价格，一算落地价竟然要14万多，把这位哥们儿给吓跑了。

然后一个多星期没见这位朋友，再见他的时候已经提新车了，竟然买了一辆1.3T三缸迈锐宝XL，要知道这位朋友其实还是比较鄙视三缸发动机，当时英朗刚出三缸的时候，天天说英朗要凉凉。于是我们都嘲笑他，买啥不行，怎么买了一个三缸车？结果这位朋友非常高傲的说，吐槽之前请看价格。

这位朋友入手的是迈锐宝1.3t入门版本车型，叫做锐行版，官方指导价15.49万，他全款购买优惠了3.99万裸车，11.5万就拿到手了，除了店内上保险之外，没有其他任何强制消费。购置税花了1万出头，保险比较坑，交强险、车船税、100万者责任险，车损险和不计免赔钱共计7068元，上牌费200元，总落地才13.2万元。还送了三次小保养，贴膜，脚垫，发动机护板，竹炭包，抽纸等等。

好吧，吐槽之前看价格。13.2万落地买一款合资中级车，内饰和品牌稍微差一点，空间表现不错，带主动降噪，标配无钥匙进入、无钥匙启动，标配六安全气囊，标配远程发动机启动，电子驻车，标配双区空调后排出风。实际动力表现其实也可以接受，再看一遍价格，落地13.2万。貌似三缸这个缺点也没什么大不了的！

不行立场不能变！但它是三缸啊，于是这位朋友又领我们体验了一下，打火启动的时候稍微抖了一下，开起来的时候确实感觉不到抖动，隔音相当好，打开引擎盖，低配车型也没有省掉隔音棉，静音性出色。动力表现朋友展示了一下地板油，还是可以的，比1.6自吸的车好多了，跟紧凑级别1.4T车型动力还有点差距。

朋友这是新车开的公里数不多，目前清零之后平均百公里油耗7.5升，加92号汽油就可以，CVT变速箱没有一点顿挫感。朋友表示自己当时也没考虑三缸发动机，只是上雪佛兰店里转了转，问了问价格，随后就被价格拴住了。13万落地买个中级车，自己真没想到，而且开起来质感真的不差，绝对对得起这个价格。自己也有点担心，以后三缸发动机会抖，但感觉抖动最起码不算什么大毛病吧，比起发动机漏油或者机油增多，发动机抖动顶多和噪音大是一个级别的缺点，本来想反驳的，但想着落地13.2万，你说什么都对吧！

随后我们问这位朋友，目前感觉这款车有什么缺点，这位朋友说就是害怕别人的眼光，买三缸车就像做贼一样，现在还是要面对很多人质疑的态度，比如说我们这帮小伙伴。除此之外，这位朋友又吐槽了一下配置，最低配车型远近光灯是卤素的，尾灯也不是led的，最低配车型轮毂比较丑，虽然很粗壮。低配车型没有倒车影像，需要自己加装等等。但配置低，这是所有丐版车型的通病，不算车的毛病，属于钱包的毛病。

个人并不太推荐三缸车，因为三缸发动机的抖动无法根治。但现在我明白了，这其实也要看它的卖价，裸车11.5万的迈锐宝xl和1.3T的英朗都差不多一个价，在抓住三缸发动机这一个缺点不放，我们是不是太苛刻了？

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。面对落地价已经低至13.2万元的三缸迈锐宝xl，你的内心真的毫无波澜吗？

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