互联网拥有海量优质资源，很多互联网巨头也在车联网领域有所布局，而上汽大众凭借多年来在车辆和用户数据的经验积累，在资源整合上有得天独厚的优势。关于如何选择合作伙伴?，?标准是:从客户需求出发，寻找能贴合用车场景、解决用户痛点、具备成长思维的企业?建立合作，如阿里、腾讯、百度、京东、酷我、喜马拉雅等等。此外，上汽大众尝试建立一个开放?平台，让互联网头部资源深度融入，从而打破互联网的边界，让最优秀的合作伙伴脱颖而出，?给用户提供更优质的服务。

跨品牌、跨平台的智慧之旅

在打造?“组队出行”功能时，上汽大众最初考虑的是?VW?品牌车友的出行场景，但更典型的场?景可能是不同品牌车友间的组队出行。为了实现跨品牌、跨平台的能力，上汽大众找到了国内顶级?的社交平台腾讯，依托腾讯强大的社交链，将跨品牌的车辆也纳入组队出行之中，也体现?Open?&?social?的互联网精神。

海量内容，深度集成

在思考“智享娱乐”功能时，上汽大众最初的想法是通过应用商店安装一个?APP，直接使用在?线音乐、在线电台应用，但为了更友好的用户体验，选择了难度更大，成本更高的方式，?即对酷我音乐、喜马拉雅?FM?进行深度定制，使其与多媒体播放器和智能语音系统深度集成，提升人机交互体验，同时减少用户屏幕点击，让驾驶更安全。此外，上汽大众还做了断点续播，听?歌识曲等亮点功能，保证了手机车机一体化的体验。

车·家互联，全新体验

在规划“智能家居”功能时，上汽大众想的最多的是如何打通车内车外的衔接，把汽车作为智能?节点，真正融入万物互联的生活中。在这一领域，上汽大众看到了京东强大的?IOT?平台的潜力。与京东“小京鱼”合作开发的智能家居功能，依托电子围栏技术，做到了家车互联，如距家?5?公里，空调自动开启的体验，打造了有温度的车联生活。

移动互联数字化平台?

上汽大众从?2017?年开始规划和实施上汽大众移动互联数字化平台，在平台的构建过程中，积极采用了业界领先的微服务、容器、混合云等技术架构，实现了用户量在快速增长的时候，?平台可以弹性扩容，支撑大用户量的用户访问。上汽的平台设计理念是?One?Digital?Platform，One?App，因此将来所有的移动互联服务?都将共享这个平台的能力。按照规划，可以将平台的原子化能力灵活地编排，组成新的服?务，适配不同的车型和终端(包括车载娱乐系统、手机、可穿戴设备、智能音箱等)，快速响?应不断变化的前端业务需求。

业务中台已经落地，当前正在建设数据中台，会将数据中台的实时?/离线大数据?分析能力和结果反馈给业务中台，以及产品、运营和研发等相关部门，这可以更好地了解用户，改进产品设计，给用户带来更好的用户体验。上汽大众当前正在规划和分步建设移动互联开放平台，赋能生态伙伴，快速进行业务创新。将来，经过上汽大众认证的企业和开发者，可以在这个平台上，将自己特有的资源和能力与平台开放的汽车本身的能力进行组合，产生更多新的可能性，开放的力量将撬动全社会的资源，提供超越想象的丰富服务。

我们目前已有计划将电动车的充电能力开放给各个品牌的智能音箱，在音箱端按照上汽大众的设计规范，可以快速地开发出充电相关的语音技能。用户可以直接在小度、小爱同学、小鲸鱼等?音箱终端问“我的车电量有多少”，就能立即获得爱车的最新状态，这就是开放的力量。

多团队规模化敏捷开发(SAFe)实践

在开发项目管理方面，与传统的瀑布式开发或小团队的敏捷开发(10?人以下)不同，采用了更加适合大型软件开发的规模化敏捷开发(SAFe)模式。

当前的实践是，将多个项目的产品需求，统一规划到开发周期为?3?个月的项目集增量?计划(PI)，每一个项目集增量计划再细分到开发周期为?2?周的开发迭代(Sprint)，每一次迭?代有明确的交付目标和系统展示，可以满足业务的调整需求，确保我们在做正确的事，每一次迭代的成果，可以按需发布给用户使用。

多个敏捷团队构成的项目集团队，需要共享产品愿景和架构方向，清晰了解相互依赖并保?证一定的灵活性。上汽大众会持续改善开发过程，提升软件交付的速度和质量，让用户在第一时间?体验到最新的数字化服务。

移动互联平台的可靠性和安全性

移动互联平台的可靠性、安全性践行持续交付与开发运维(DevOps)的理念，通过搭建可靠的开发、测试、部署流?水线，最大程度的自动化和可视化交付过程的各个环节，通过持续集成/持续发布，提高了系统?服务的稳定性，也提升了研发的效能。

上汽大众十分重视用户的隐私保护，严格按照《网络安全法》、《个人信息安全规范》等法规与?标准来设计平台和?App，规范化地处理用户个人信息。

上汽大众移动互联平台和?App?已于?2019?年底按照网络安全等级保护?2.0?标准，获得了上海市公安局颁发的网络安全等级保护第三级备案证明。也是第一批通过?2.0?新标准认证的企?业之一，以此为基础，上汽大众将持续开展安全评估和运营，满足安全的动态性、持续性和整体性?需求。

移动互联服务开发思路

联网后系统架构更为复杂。用户体验到的每一个互联服务都需要车内多个控制器、云端、?移动端?APP?的全链路联动，这对系统架构设计，系统整合提出了很大的挑战。智慧互联产?品研发综合考虑了可靠、灵活和功能体验，对每一个服务的技术方案都经过多轮论证，仔细考?虑。比如，上汽大众用户账号体系，设计了车主账号、授权账号及普通用户等几个不同的?类型账号，不同种类的账号能差异化地体验到上汽大众的智慧互联服务，账户还可与第三方应?用进行账户打通，使车内外体验的连贯。也充分考虑了用户隐私保护的需求，在需要时，?用户都可以选择通过车内一键关闭按钮暂停连接。

新一代信息娱乐互联系统

这款多媒体终端，操控界面采用了带红外传感器的高清触控屏，带有接近感应和手势感应?，?操作和显示清晰流畅。特别要提到的是它搭载了双操作系统架构，?linux?系统保障了系统稳定和?可靠，而?Android?系统提供了灵活、丰富、可扩展、可快速迭代的生态应用，目前我们已经提?供了首批上汽大众定制在线服务应用，后续还将不断迭代开发新的应用，通过上汽大众的应用?商店供用户下载。

智能语音识别

搭载着智慧车联系统，推出了上汽大众的第三代智能语音产品，他采用了先进的降噪?技术、云端和本地联合识别的模式，提升了识别率;同时加入了很多功能设计，比如支持全时?中断,多轮交互，免唤醒热词，中英混读识别，比如你可以说“导航到凌空?SOHO”。在语言的?支持方面也做了提升，不仅可以支持普通话，还可以支持英文、粤语、川普。再看上汽大?众与美行、高德合作定制的智能导航产品，不仅实现了高速车道级定位，还深度植入了移动出?行服务，如智慧停车、组队出行。另外，在定义安卓应用时，是基于车载场景进行深度定?制，而不是将应用市场的?APP?直接简单搬进车内。同时适度开放了车速、定位、部分传感器等?接口，提升使用体验。对于?APP?在上汽大众应用商店上架，也遵循一套完整严格的上架流?程。从用户体验，保护用户隐私等多方面，进行了严谨的设计和严格的审核。

Mo评：南北大众一直没有停下对于智能网联和车机系统的追求。而上汽大众受制于各种因素也难以大踏步前进，在目前竞争激烈的市场中，智能车机和智能网联一定是必修课。

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