比亚迪秦PLUS DM-i的热销让各大自主品牌看到了插混车型的市场前景，于是纷纷加快了插混车型的研发速度，极大促进了插混市场的发展。2023年2月24日，长安UNI-V的插混版本——长安UNI-V 智电iDD上市，售价为14.49-15.99万元，跟比亚迪驱逐舰05的120km版本接近。那么，15万左右的预算，买长安UNI-V 智电iDD还是比亚迪驱逐舰05（售价：12.18-15.78万元）呢？下面，买车君就通过两车对比，告诉大家答案。

外观：长安UNI-V 智电iDD的运动感更强

作为长安UNI-V的插混版本，长安UNI-V 智电iDD基本延续了燃油版车型的设计，无边界的中网看起来非常前卫，而熏黑轮毂与硕大的进气口造型搭配，又营造出了强烈的运动氛围，整体很符合年轻人的审美。在灯光配置方面，长安UNI-V 智电iDD标配LED大灯、LED日行灯以及自动头灯，顶配车型则还配有自适应远近光功能。

其实，比亚迪驱逐舰05也采用了无边界中网设计，整个前脸看起来也是蛮时尚的，只不过在运动感的营造方面略逊长安UNI-V 智电iDD一筹。至于灯光配置，驱逐舰05标配LED大灯、LED日行灯以及自动头灯，部分车型还配有自适应远近光，灯光配置丰富程度跟长安UNI-V 智电iDD接近。

在车身尾部，长安UNI-V 智电iDD和驱逐舰05都采用贯穿式尾灯设计，紧随时代潮流。不同的是，长安UNI-V 智电iDD还装配了电动尾翼和真双出排气，整个尾部的运动气息会比驱逐舰05更加浓烈。如果你喜欢运动化的设计，那长安UNI-V 智电iDD无疑更适合你。

在车身尺寸方面，长安UNI-V 智电iDD的轴距为2750mm，长宽高分别为4680/1838/1435mm。与驱逐舰05相比，长安UNI-V 智电iDD的轴距更长一些，但是车身更小一点，尤其是车身长度。如果你特别在意车身大小，那就直接购买驱逐舰05。

内饰：长安UNI-V 智电iDD的设计更炫酷

长安UNI-V 智电iDD的内饰同样延续了燃油版的设计，三联屏仪表和中控屏明显错开的布局看起来非常独特，有效提升了座舱的炫酷感。可惜的是，长安UNI-V 智电iDD的中控屏只有10.3英寸，而驱逐舰05的中控屏最小都有12.8英寸，最大则达到了15.6英寸。另外，驱逐舰05的中控屏支持旋转，使用起来方便不少。

买车君曾试驾过驱逐舰05和长安UNI-V 智电iDD，发现这两款车型的车机系统都挺好用的，其中语音识别的反应速度很快，导航功能也非常精准，完全可以替代手机。不过，驱逐舰05的中控屏更大，导航画面看起来会更爽一些。

长安UNI-V 智电iDD目前推出了两款车型，分别是14.49万元的智趣型和15.99万元的智酷型。买车君选取15.99万元的智酷型与驱逐舰05的120km旗舰型进行对比。可以发现，在价格相近的情况下，长安UNI-V 智电iDD的配置会更丰富一些，比如多出了主驾座椅通风、加热功能。

油耗：驱逐舰05更省油

动力方面，长安UNI-V 智电iDD搭载了一套1.5T插混系统，可实现6.5秒破百，而搭载了1.5L插混系统的驱逐舰05最快是7.3秒，略逊长安UNI-V 智电iDD一筹。不过，驱逐舰05在油耗方面表现得更加出色。

官方数据显示，长安UNI-V 智电iDD的NEDC亏电油耗为4.2L/100km，而同样工况下，驱逐舰05的亏电油耗为3.8L/100km。在综合续航方面，长安UNI-V 智电iDD的NEDC综合续航里程可达1100km，纯电续航里程则为113km；驱逐舰05的NEDC综合续航里程为1245km，纯电续航里程有55km和120km可选。

悬架方面，长安UNI-V 智电iDD采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，而驱逐舰05采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。个人觉得，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合会更受欢迎一些。

通过对比可以发现，长安UNI-V 智电iDD的油耗还是略逊驱逐舰05一筹的，这就导致它的综合续航里程不如驱逐舰05。另外，长安UNI-V 智电iDD的车身也更小一些，恐怕难以俘获那些在意车身大小的消费者的心。不过，长安UNI-V 智电iDD的设计很运动，配置也比较丰富，很适合追求运动化设计的人。

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随着90后成为购车主力，车企推出的新车也瞄准了高颜值、强动力、高质价比。特别是在10-15万的价位，中日德韩系都有对应的“卷王”车型，今天我就为大家盘点4款热门紧凑型轿车——日系日产轩逸、德系大众朗逸、韩系现代伊兰特、华系长安UNI-V，看看你更喜欢哪款吧。

第一款：“国民买菜车”——日产轩逸

售价区间：9.98-14.49万元（2022款，汽油版）

作为家轿的代表，轩逸因油耗低、好开、价格便宜等优势被称为“国民买菜车”。在销量上，轩逸从2018年开始就稳坐轿车销量头把交椅，今年1-10月累计销量依然稳坐轿车第一的位置。

目前，市场在售车型为第十四代轩逸。外观上，新车采用V-motion 2.0前脸设计风格，立体感和运动气息强烈。进气格栅也采用了同级独有的主动进气格栅，对减少风阻、降低油耗都起到了积极的作用。回旋镖式的前大灯造型和尾灯相互呼应，造型更为犀利。另外，其所配备的17英寸5幅切削轮毂，造型更为个性，别具一格，整个外观呈现出“小天籁”的即视感。

内饰依旧是轩逸的强项，其使用了全新3D Multi-layer人体工学座椅，菱形线缝缝合技术工艺提升了座椅的档次感，包裹性和舒适性都比较优秀。不过，智能配置依旧是轩逸的弱点，诸如主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、前碰撞预警等配置仅顶配和次顶配才有。中低配车型的中控屏幕甚至都没有，略显寒酸。

而在动力上，虽然轩逸NEDC综合油耗低至4.9L/100km,但是动力依然很佛系，1.6L的发动机还分为了两种调教，最大马力分别为135匹和122匹，零百加速最快也得12秒。

因此，如果你需要简单的代步，对油耗有较高要求，不看重配置和动力水平的话，轩逸还是比较适合的。

第二款：“家轿常青树”——大众朗逸

售价区间：12.09-15.09万元（2023款）

作为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸自2008年上市以来，累计销量已经突破550万辆，是14年来国内轿车市场的口碑常青树。

今年6月份，新朗逸在中期改款车型上首次推出了“双脸”战略，在外观和内饰上也有不小的改动，推出前脸不同的星空版，和赓续传统的经典版，颜值大幅提升，以往改款套娃的作风略有收敛。

其中，星空版前脸采用了更激进的设计语言，星钻造型元素以参数化方式排布，呈现出向外扩散的视觉效果，活力十足中透出浓浓的未来科技感。下格栅镂空式设计与星空前脸相呼应，运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，配合全LED立体熏黑尾灯和17吋花式锋刃轮毂，营造出新朗逸星空版的动感与时尚。

在内饰方面，新朗逸顶配车型采用10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，中低配车型也采用8英寸+8英寸的组合，相比轩逸的“乞丐风”要更有诚意。但是，关于座舱智能的配置，比如语音识别功能只有13.09万和15.09万的车型才有。

另外，新朗逸主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、导航路况信息显示等实用配置也仅有顶配车型采用，中低配车型配置仅能满足日常驾驶需求。

在动力方面，新朗逸依旧搭载1.5L和1.4T两种动力，并新增了1.2T发动机，自吸配AT，涡轮配DSG，虽然在设计上更加年轻运动，但动力还是主打经济性，油耗都在6L/100km以内。

因此，新朗逸适合喜欢德系，且对颜值要求较高的消费者。如果是对动力有较高要求的话，还得等1.5T发动机版本上市后再做选择，现有的动力版本虽然相比轩逸更强劲，但也只能满足日常驾驶，如果满载跑高速的话，发动机会比较吃力，相应的发动机噪音也要大很多。

当然，1.5T版本有可能会是整个系列的最高配，预估价格将会超出现有顶配1万到1.5万左右。

第三款：“韩系销量顶流”——现代伊兰特

售价区间：9.98-14.18万元（2022款）

脱胎于经典，又将经典重塑。自2003年进入国内至今，伊兰特在近20年时间里，相继经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的进化与演变，2020年又以伊兰特的身份重新归来，是韩系轿车中唯一能实现月销上万辆的产品。

在设计上，第七代伊兰特相比上代领动有了脱胎换骨的改变其LED日间行车灯采用独特的楔形设计，灯光开启时，犹如一双炯炯有神的“双眼”，飒气犀利。同时，LED光源具备点亮快、亮度高、照射远等优势，在提升辨识度的同时，能够大大提升行车安全。

而在车尾的设计上，第七代伊兰特也是采用了同级独有的H型贯穿式设计，同时组内还使用了众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感。就设计而言，第七代伊兰特还是颜值在线的，同时符合当下年轻人的审美。

在内饰方面，第七代伊兰特配备了双10.25英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏，让车内有着一定的科技氛围，即便是空调调节区域都是采用的触控调节的方式，比轩逸、朗逸更具档次感。

但是在配置上，像L2级自动驾驶辅助这样的配置只在旗舰版或20周年纪念版车型上才有配备，360度全景影像更是只有旗舰版车型才有搭载。第七代伊兰特中低配车型所搭载的配置只能说是够用，想要有更多的智能娱乐配置，只能买高配车型。

动力方面，第七代伊兰特提供了1.5L和1.4T两种动力，其中1.5L车型最大马力为115Ps，配备的是CVT变速箱，动力表现相对佛系；即便是1.4T车型，最大马力也不过才140Ps，很难对其称之为运动家轿。好在第七代伊兰特在燃油经济性上还不错，不论是1.5L车型还是1.4T车型，综合油耗都能控制在5.4L/100km以内。

总体来看，第七代伊兰特虽然在设计上比较偏向运动化，但在动力上的表现相对佛系，即便是价格更高的1.4T车型也是如此，好在燃油经济性做得还不错，只能作为城市代步车。

第四款：“新晋运动家轿王者”——长安UNI-V

售价区间：10.89-13.99万元（2022款）

相比其它合资轿车有着多年的沉淀，UNI-V在今年3月份才上市，只能算作是轿车市场的“新兵”。但这并不意味着UNI-V比合资轿车弱，相反，在产品力上UNI-V甚至还大幅领先同级合资车。

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