一、气缸磨损故障现象

①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。

②缸压低。

③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。

④发动机动力性下降。

⑤油耗增加。

气缸磨损的故障诊断与排除

二、气缸的磨损规律及其原因

(1)气缸磨损规律

从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。

从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。

(2)气缸磨损的原因

在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

上大下小的原因：

①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。

③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。

三、气缸磨损故障诊断方法

①检测故障缸压力。

②检测气缸直径及圆柱度。

气缸密封性是指气缸壁、活塞环和气缸盖之间相互密封的程度。气缸密封性不良会导致发动机功率下降、油耗增加、噪音增大等问题。

气缸密封性可以通过以下方法进行检测：

压缩压力测试：通过测量气缸在压缩行程结束时的压力来判断气缸密封性。气缸密封性好的发动机，压缩压力应该均匀，且达到或高于车辆制造商的标准值。

气缸漏气测试：通过向气缸中注入压缩空气，然后观察气缸是否有漏气的迹象来判断气缸密封性。气缸密封性好的发动机，应该没有任何漏气的迹象。

发动机噪音测试：通过听发动机的声音来判断气缸密封性。气缸密封性不良的发动机，会发出异常的噪音。

如果气缸密封性不良，需要及时进行维修。发动机气缸密封性维修的方法主要有以下几种：

更换活塞环：活塞环是气缸密封的主要部件，如果活塞环损坏或磨损，会导致气缸密封性不良。

修复气缸盖：气缸盖是气缸密封的重要部件，如果气缸盖出现裂纹或变形，会导致气缸密封性不良。

更换气缸垫：气缸垫是气缸密封的重要部件，如果气缸垫损坏或老化，会导致气缸密封性不良。

发动机气缸密封性是发动机的重要性能之一，需要定期进行检查和维护，以保证发动机的正常工作。

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