汽车维修故障常见检查及解决方法

一、供油情况检查：

把空气滤清器拆下，踏下油门踏板，化油器加速喷口有汽油喷出，说明油路工作正常。

二、电路情况检查：

拔下中心高压线，用起动机起动发动机转动，中心高压线无火花，说明点火电路系统有故障。

有三种可能：

一是低压电路断电短路；二是点火线圈失效；三是分电器不工作。

进一步检查：

1.打开点火开关，检查从点火开关到点火线圈和分电器之间的电路，用搭铁或抽动电源插头的方法观察是否有电，得知低压电路良好，说明故障在高压电路部分，用备用的点火线圈更换，起动起动机带动发动机转动，中心高压线仍然无火，说明故障在分电器内。面包车采用的是磁电式分电器，用万用表检测分电器信号触发线圈(信号发生器)的电阻值为600Ω；检查凸轮转子与铁芯间的间隙为0.4mm(查手册得知车信号发生器的电阻值为500~700Ω，凸轮转子与铁芯的间隙为0.3—0.5mm)，两项参数均在标准值范围内，但分电器工作情况如何呢?

把分电器拆下，搭在机体上，转动分电器轴；用中心高压线和分缸线分别试火，高压电均到达各缸火花塞上；再拆下火花塞试火，各缸火花塞均工作正常，观察火花塞的电极端，仅有少量汽油。重新把分电器插入，起动起动机再观察各火花塞无火花，说明故障仍在分电器上。把分电器盖打开，再起动起动机，发现分电器的高压分火头不转动，诊断为：正时齿轮皮带断或正时齿轮销脱落造成正时齿轮空转。把正时齿轮室盖打开，果然是正时齿轮皮带断了。

2.排除中又发现新问题

通过检查发现，造成正时齿轮皮带断的原因是正时齿轮室内罩的紧固螺钉松动后把皮带刮断。拧紧内罩螺钉后，换上新的正时齿轮皮带，起动起动机，发动机仍没有起动，检查电路，高压电已经到达各缸；重新检查曲轴齿轮、正时齿轮和飞轮上的点火正时记号、皮带的自由长度和齿数(怀疑新皮带有质量问题)、皮带装复的预紧力(经验做法是后皮带能翻转90°为宜)都符合要求。起动起动机，通过转动分电器壳体调整点火正时，发现发动机不断回火放炮，有着火迹象，因此诊断为某缸的气门关不严，造成气缸压缩气反冲回进气歧管，混合气没有被吸到气缸燃烧室，因而发动机不能着火工作。把气缸盖打开果然是一个缸的进气门已经变形，更换此气门后，发动机恢复了正常。

通过对此故障的排除认识到

1.对于行驶中突然熄灭的发动机故障诊断和排除的程序应该是：先油路，后电路，再机构。

2.配合机构是在皮带传动的发动机行驶中皮带断裂都会伴有气门、气门座或活塞损坏的故障产生。

柴油车行驶中熄火又能启动己排除油路问题

（1）现象

柴油机在启动机带动下，转速达到启动转速，但不能启动，通常表现为：

①启动时无爆发声，排气口无烟排出，不能启动。

②启动时可听到断续的爆发声，有白烟或少量黑烟，不能启动。

（2）原因分析

①柴油不进缸。具体原因如下。

油箱内无油或油箱开关位置不对。

熄火拉钮未退回。

油路中有空气。

油路堵塞。

柴油滤清器滤芯堵塞。

油路中软管扭曲、折弯堵塞油路。

输油泵进油口滤网堵塞。

油路中有水，冬季结冰使油路堵塞。

柴油牌号不对，冬季使用夏季用油，冷凝后析出石蜡，堵塞油路。

输油泵不工作或工作不良。

柱塞弹簧折断。

输油泵进、出油阀严重不密封。

柱塞、推杆（或挺杆）被卡死。

柱塞严重磨损。

喷油泵不出油。

泵内有空气。

喷油泵供油拉杆被卡死在不供油位置。

油门操纵拉杆脱落。

喷油泵驱动联轴器损坏，发动机不能驱动喷油泵。

喷油器不喷油。

高压油管内有空气。

喷油器针阀被卡死在关闭位置，喷孔被积炭堵塞。

喷油器的喷油压力调整高，而喷油泵柱塞严重磨损，供油压力低造成喷油器不能喷油。

②柴油进缸后不正常燃烧。具体原因如下。

供油时间过晚。

供油时间过早。

联轴节主动盘与主动凸缘之间固定螺栓松动。

供油量过小。

低压油路溢流阀损坏使供油不足，引起喷油泵供油量减少。

喷油泵出油阀不密封造成供油不足。

精密偶件严重磨损，使供油量减少。

喷雾质量差。

柴油中含有水分。

空气滤清器堵塞，造成进气不足。

排气不畅通，造成废气排不尽。

汽缸压缩压力过低。

气门间隙不当。

汽缸不密封。

（3）诊断与排除方法

①如果柴油没有进入汽缸，可按下述方法检查排除。

检查油箱内存油量，不足应添加。

检查油箱开关是否开起，发动机熄火拉钮是否退回。如果开关已打开，熄火拉钮已退回，则应松开喷油泵上的放气螺钉，使用手油泵泵油，检查油路是否畅通。

如果不来油，则在拉、压手油泵上油时注意感觉泵油阻力，若拉动手油泵阻力比较大，松开手柄后手油泵迅速缩回，可以判定为吸油油路堵塞；若拉动手油泵时阻力正常，但压动手柄排油时阻力较大，则可判定为低压油路堵塞。具体堵塞部位则在上述方法的基础上结合拆件检查，逐段找出故障部位。

如果油中混有大量的气泡，说明油路中有漏气部位。

如果来油正常且无空气，则说明油路畅通、密封良好。此时，应检查输油泵的工作情况。

首先用启动机带动发动机运转，观察放气螺钉处的流油，应呈油束向外喷射。否则，说明输油泵工作不良。

如果输油泵工作正常，则应进一步检查喷油泵是否泵油。检查油门拉杆是否脱落。

当用启动机带动发动机运转时，检查喷油泵驱动轴是否转动。

打开喷油泵检视孔盖板，检查供油齿杆是否能随着油门踏板的踩动而灵活地移动。如果供油齿杆不能灵活移动，则应拆下喷油泵进行检修。如上述检查均正常，应再检查高压油管连接是否可靠，以及高压油管内是否有空气。

松开高压油管喷油器一端的固定螺母，用启动机带动发动机运转，同时将油门踩到底，看松开的部位是否有油喷出。如果无油喷出，说明油管中有空气，应使发动机曲轴持续运转一段，排尽高压油管内的空气。待高压油管内的空气排尽以后，继续保持曲轴转动的同时拧紧各高压油管固定螺母。

再次启动发动机，如果仍无爆发声，则应拆下喷油器进行检修。检修喷油器后，再进行启动试验，如仍不能启动，则应按下面的方法检查。

②启动时有不连续爆发声和排白烟，但不能启动，应按下述方法进行检查排除：首先检查进气和排气通道是否畅通，例如空气滤清器是否堵塞、排气制动阀是否全部打开。然后拆下低压油路溢流阀（限压阀），检查其钢球和弹簧是否完好，试验其密封性是否符合要求，如果发现进排气通道不畅通或低压油路溢流阀损坏，则应及时更换空气滤清器或低压油路溢流阀。

检查喷油泵驱动联轴节主动盘与主动凸缘之间的螺栓是否松动，必要时检查供油正时。供油正时检查可按下面方法进行：

拆下一缸高压油管，油门踩到底，设法使燃油充满高压油管接头。然后正转曲轴到高压油管内油面微动时，停止转动曲轴，此时飞轮壳上指针所对的飞轮刻度，就是实际的供油提前角。如果供油提前角不符合规定，应进行调整。

检查喷油器的喷油压力和喷雾质量。如不符合要求，应进行检修。

检查柴油中有没有水。

检查汽缸压缩压力。

汽缸压缩压力检查合格后，启动发动机，如仍不能启动，应检查、调试喷油泵。

出现这种情况时，首先检查发动机的节气门，然后检查燃油泵。燃油泵很有可能出故障。如果没有解决办法，建议检查燃油供应系统。可能是电路故障引起的。行驶过程中，发动机会因低压断电而熄火。此时，检查点火和起动机的开关以及保险盒。如果是因为油路系统故障，应该是汽油泵损坏、油管破裂、化油器入口堵塞等原因造成的。在这种情况下，不建议继续启动汽车，因为这会导致油系统的损坏。节气门位置传感器、进气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障会导致发动机熄火。一旦传感器出现故障，应及时更换，以免影响汽车的正常使用。在驾驶汽车的过程中，发动机关闭，可以重新启动。建议检查汽车的油路或电气系统。发生这种情况时，你必须小心驾驶。为了安全起见，最好去最近的修理厂或4s店检查，彻底消除隐患。