日系车、德系车、美系车、韩系车、国产车都有什么优缺点？日系车以丰田为例，10万的车无论是卡罗拉、雷凌还是威驰，大家都公认的好开、好用、省油，当然销量也都不错而且折扣一般都非常低。本田的飞度，日产的轩逸等等口碑也非常不错，一句话日系车耐用性好，故障率低。

然并卵，任何品牌，任何一种商品，无论怎么热销都还是会有不尽如人意的地方，比如日系车机都相当考验人，比如日系车真的是皮薄，容易导致刮蹭，再比如10万的车日系的隔音也真的不咋地。

说说美系车，10万能买到的美系车其实很多，雪佛兰科沃兹、科鲁泽;别克英朗、威朗;福特的福克斯，这些美系车大多外形线条粗旷豪迈，品质也都没问题，而且美系车内饰豪华要比日系车好，底盘也更扎实，但是雪佛兰三缸机的确让很多人都绕行了。

说到底美系车给人的感觉都是排量大，油耗高，其实这几年油耗相比同级别的车也还可以，相比日系跑高速更稳。相比于多出的那点油钱换车内的安静其实也还不错。

德系车当然是大众了，从古老的桑塔纳开始大众给人的印象就是结实、耐用，底盘也比较扎实，如果跑高速德系车的质感和操控性都比较好。但是最近大众的一些车型在中保养碰撞相继折戟，这一点让很多人对大众车都持观望态度。不过无论怎么说大众的车从价格、配置、内饰、行车质感上来说都很均衡，缺点就是涡轮增压和双离合后期维护成本要略高。

韩系车怎么说呢，合资车里价格最低，不过质量也最轻，配置虽然丰富，颜值也非常高，但是很多人都会忽略了韩系车，要说韩系车的三大件其实要比国产车好一些，国外的韩系车销售并不是不好，但是咱们国内各种简配有些缺少诚意，且底盘松散。

国产车，不用说配置丰富、空间大、功能也齐全，且价格十分便宜。国产车起步比较晚，三大件基本依赖进口，即便是自主研发的发动机油耗也依然控制的不到位，但是跟前几年相比已经有很大的进步了。国产车的技术发展任重而道远，希望加快前进的脚步吧。

日系车与德系车相比在安全性上有什么区别，首先需要指出的是一个与其相关的不少人都有的认知误区，那就是“日系车馅大皮薄不安全”。这种说法的具体起源无从考究，但是主要依据就是有的日系车其车壳用材比较薄，甚至用手按下去就能按出一个印子，因此发生事故时对于车上乘员的保护是不够好的。

但实际上，影响乘员安全的，除了气囊、电子车身稳定系统这些之外，主要就是车身框架的强度，车身蒙皮的厚度基本上与此无关，具体判断一辆车安全与否还是要看碰撞成绩。但不可否认的是，在低速行驶时发生的碰撞事故中，一般来说车壳用料更厚更硬的德系车相对来说会更占优势，至少车壳变形程度会小一些。

接下来再从经济性的角度出发对二者进行比较，首先第一就是油耗了，这可是日系车一贯的强项，其不少车型从设计之初就将节油作为优先考虑的项目，车身轻巧本身就能在油耗上具备优势，再加上不少日系家用车都是采用的CVT无极变速器，所以油耗还能进一步的变低，所以总体上来说，日系车要比德系车更加省油。

第二项就是后期的维护保养费用了，耐用性高的车辆自然会更加省钱，前几年时德系车，日系车的质量都很稳定，但超过了一定的使用年限之后，日系车的耐用性优势便会展现出来，“修不好的大众，开不坏的丰田”这句话虽然有些偏激，但并不是空穴来风。

不过需要指出的是，德系车之所以耐用性没有日系车这么强，是因为其在设计选材时并不像日系车那样把使用年限放在第一位，而是会综合考虑到车辆的性能表现，在零部件使用年限达到基本要求之后，德系车会把重心放在提升车辆动力性、操控性、舒适性这些上面。

所以这就要引出德系车比起日系车来说所具有的一个非常明显的优势了，那就是优质的底盘以及NVH控制所带来的车辆行驶质感。德系车的底盘滤振性以及噪音隔绝能力通常都是要高于日系车的，这不仅让其乘坐舒适性得到了提升，还能增加车辆的行驶稳定性。