1故障现象

迈腾安全气囊灯点亮，安全气囊控制单元存储有故障码01221(驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G179)、01222(副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G180)

2诊断过程

1，用VAS5051清除故障码。开始只能清除故障码01221；断开蓄电池接线后重新接上，清除故障码01222。

2，直线行驶3－4公里后，仪表上安全气囊灯重新点亮，故障存储器存储01221和01222故障码。

3，将碰撞传感器直接跨接线至控制单元，故障未解决。

4，更换安全气囊控制单元和驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器(因为当时库存只有一个碰撞传感器，左/右零件编码一样)，故障未解决。

5，更换副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器，故障排除。

3原因分析

1，根据“故障诊断过程”第1~4步和下列电路图分析，可排除线束和控制单元故障

2，两个碰撞传感器同时出现故障的概率很小。

3，驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器/副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器间的关系是相互检测。

一辆2003款 奥迪A6 ( C5 )1.8的车，搭载APS发动机，续航里程172670公里，在路口等灯的时候会熄火，偶尔会。

故障排除:①；检测到发动机和中央门锁控制单元存储了故障代码“气囊碰撞信号不可靠”，无法进入气囊控制单元。

②;清除发动机控制单元故障码，显示“静态”无法清除，中央门锁控制单元的故障码可清除，试车又多次自行熄火。③;这时考虑发动机控制单元是否由于收到气囊引爆信号，而强制发动机熄火。依据气囊控制原理，气囊控制单元指令气囊引爆的同时，发给发动机和中控门锁控制单元信号，前者收到信号后强制切断喷油，后者收到信号后强制将四个车门打开，同时危险警告灯闪烁。发动机控制单元67针用于接收该信号(下图），没有信号时为12V，有信号时为0。此时测量67针是12V，说明没有信号。经过插拔安全气囊控制单元插头，可清除发动机控制单元的故障码。但是打开空调后突然自行熄火，此时67针仍保持12V，表明自行熄火的原因不是发动机控制单元收到误信号。67针信号线J623—发动机控制单元；J429—中央门锁控制单元；J234—安全气囊控制单元

测量碳罐电磁阀的线圈电阻。

故障总结:判断故障点与实际故障点不一致，说明检修过程中需要不断修改检查步骤。汽油机原地怠速低速运转时，发动机会自动抖动熄火，故障点可能是油箱通风系统。特别是碳罐电磁阀不正常开启或关闭不严密，会造成空燃油比不准确，导致自动熄火。 @2019